騎電動車，摩托車帶頭盔是必須的，這也是對自己的生命負責。

道路千萬條，安全第一條！

不知道怎麼想的，我們這電動車都是走機動車道，戴上頭盔更好了，連汽車喇叭聲都聽不清了，更是想往哪拐就往哪拐了

實錘「一盔一帶」將在2020.06.01日起全國開展

近期網傳資訊稱2020.06.01日起，騎行電動車（涵蓋電動腳踏車）均需要戴頭盔。這則資訊並不是空穴來風或頭盔製造商的宣傳方案，真正的資訊源為「公安部網」釋出；所以騎車要帶頭盔已經不是網傳而是實錘了，至於為什麼需要戴頭盔也不難理解，這點從所謂的“一盔一帶”安全守護行動中的一些關鍵詞即可分析出答案。

組織快遞

外賣

這兩項服務相信絕大多數人都不會陌生，曾經的快遞小哥真的是“疾風一樣”的迅猛，什麼是紅綠燈、機動車道、逆行，只要時間趕得緊那是想怎麼騎就怎麼騎。而在快遞電動車頻頻出現事故後終於進行了嚴管，但是外賣小哥又來接班了，這些騎手對交通規則的漠視更是嚴重到令人難以理解。

據統計資料顯示，摩托車、電動腳踏車、小微型載客汽車是導致交通事故死亡人數最多的車型。其中摩托車與電動腳踏車在交通事故中死亡率很高，而且其中超過80%為「顱腦損傷致死」。這就為什麼會要求電動腳踏車要佩戴頭盔的原因，摩托車已經嚴格按照機動車管理，此類車型的使用者對於駕駛安全是有覺悟的。

在汽車與汽車的交通事故中，中高速碰撞因未系安全帶導致駕乘人員被甩出車外，或者被安全氣囊擊中，亦或者直接與車內框架結構碰撞導致傷亡的案例比比皆是。要知道安全帶才是最重要的汽車主動保護配置，因為只有安全帶能夠在撞擊減速瞬間，以足夠的束縛力保證駕乘人員在巨大慣性作用力的影響下不會亂飛。

如果不繫安全帶會怎樣呢？中高速碰撞時被甩出車外的場景不用描述，中低速碰撞如果安全氣囊彈起會很危險。因為氣囊從撞擊觸發點火器到完全填充囊體只需要幾百毫秒，瞬間填充的囊體會帶來180公斤左右的撞擊力；如果駕乘人員沒有安全帶的束縛導致快速移動至氣囊起爆位置，那麼要面對的就不是柔軟的氣囊防止碰撞，而是氣囊的“180公斤重拳”，試想結果會怎樣？

在交通事故統計資料中，規範使用安全帶可以將交通事故死亡風險降低至60%~70%。而不繫安全帶只依靠安全氣囊則低至20%~30%，兩者配合使用會更加安全。所以新規不僅要求電動腳踏車騎行者要佩戴頭盔，同時在不同路段以不同車速行駛的汽車，其後排乘員也需要規範的繫好安全帶，這就是所謂的「一盔一帶」。

總結：2020.06.01新規對於所有交通參與者都是利好，騎行帶頭盔養成習慣並不會感覺悶熱，且只要遵守交通規則騎行也不會影響併線變道等動作，摩托車駕駛員戴著全盔不也一樣通勤嘛。新規可以這樣概括——生命幸“盔”有你，安全“帶”你出行。

這個問題其實很簡單，只要有駕照的人、牢記交通安全法規的人，應該也知道，不單是6月1日起就要戴頭盔，6月1日以前也一樣要戴頭盔。主要的原因是兩輪電動車越來越多了，各種違法的現象也多起來了，交通警察也管得更嚴了，不然今後交通安全就更加混亂、安全隱患就更多。關於戴頭盔的問題也在加大管理力度，而不現在開始就要戴，以前就不要戴。正確的是以前、現在、以後只要騎電動車就要戴頭盔。騎電動車最安全的就是載頭盔和不違犯交通安全法規！

我在澳門玩了幾天，發現澳門人不管騎電動車的，還是坐電動車的，沒有一個不戴安全盔的。說明從小教育和嚴管重罰很重要。

這個問題很重要，需要提示一下。為了駕駛人員的身體健康，為了維護交通秩序，避免交通事故的發生。為了家庭幸福，個人安全，避免慘痛教訓的發生。為了社會的穩定，騎電動車，帶頭盔還是正確的。本人非常贊同，並身體力行地執行。