Tourneo國六是中期改款車型，它的外觀造型相較於以前沒有太大的變化。不過，細看它這款車你會發現的車寬變了，根據網上公佈的資料，Tourneo國六的車寬是能達到2095mm。
Tourneo國六車型的價格是18.69-26.58萬元，這個價位其實跟別克GL8比要便宜，甚至比本田ODYSSEY都要實惠。而中國產大通G10的高配價格都到了Tourneo的這個價位。所以這麼對比下來，其實Tourneo的綜合價位算是合資裡比較合理一點的。
配置這一塊，Tourneo國六車型在之前國五的基礎上加了一部分配置。它車內實際還標配了7英寸的中控觸控式螢幕幕，而且是自帶互聯功能的，這也就是說它未來可以支援導航、藍芽連線等功能，實用性相較之前有所增加。同時，它車內還新增有胎壓監測、倒車影像、油耗降低提醒（手動擋車型指標為-0.1，自動擋車型為-0.5），以及蓄電池管理系統，日常用車有著不錯的實用性。
動力這一部分，算是Tourneo國六變化最大的地方，直接升級成福特Ecoboost 2.0L雙渦流渦輪增壓發動機，內部的碳罐技術、發動機噴射技術、燃燒技術都進行過升級。其實你只要理解成它的燃燒效率高了，實際的油耗更低就可以了，據說是能最多提升20%的經濟性，具體數字目前還沒有公佈，這裡就不好給你做解答了。
就單論產品力來說，Tourneo國六車型實際是不錯的，加上它一直引以為傲的RAS後空氣懸掛，它的舒適性其實家用和商用都沒什麼大問題。至於你說它適不適合作為商務通勤車，那當然可以。首先它是一臺兼顧商務和家用的多功能商務MPV，那就算是你家裡帶2個小孩，按照雙方父母+2個小孩+你和你老婆6個人的佈局來算，通勤完全無壓力。而且Tourneo自帶ISOFIX介面，綁安全座椅也沒什麼問題。如果你預算多點，Tourneo還有一款升頂房車的旅遊車，它裡面還配有冰箱、櫥櫃這些東西，長途旅行都沒什麼問題。其次，它具專門為政務服務的行政版，雖然國六沒有提及，但是它裡面是帶有和別克GL8一樣的電動側滑門，航空座椅的，車內頂棚還有專門的多媒體，商務辦公自然沒什麼壓力。
總體而論，Tourneo是20萬價位內三大件硬核比較出眾，空間符合主流水準，同時滿足國六排放標準的主流合資MPV，可能它不會像別克GL8那麼亮眼，但是用它的表現是不錯的。而且它自帶的空間和配置，能滿足日常大部分需求，還有專門的旅行車，用做商務通勤沒什麼問題。
Tourneo國六是中期改款車型，它的外觀造型相較於以前沒有太大的變化。不過，細看它這款車你會發現的車寬變了，根據網上公佈的資料，Tourneo國六的車寬是能達到2095mm。
Tourneo國六車型的價格是18.69-26.58萬元，這個價位其實跟別克GL8比要便宜，甚至比本田ODYSSEY都要實惠。而中國產大通G10的高配價格都到了Tourneo的這個價位。所以這麼對比下來，其實Tourneo的綜合價位算是合資裡比較合理一點的。
配置這一塊，Tourneo國六車型在之前國五的基礎上加了一部分配置。它車內實際還標配了7英寸的中控觸控式螢幕幕，而且是自帶互聯功能的，這也就是說它未來可以支援導航、藍芽連線等功能，實用性相較之前有所增加。同時，它車內還新增有胎壓監測、倒車影像、油耗降低提醒（手動擋車型指標為-0.1，自動擋車型為-0.5），以及蓄電池管理系統，日常用車有著不錯的實用性。
動力這一部分，算是Tourneo國六變化最大的地方，直接升級成福特Ecoboost 2.0L雙渦流渦輪增壓發動機，內部的碳罐技術、發動機噴射技術、燃燒技術都進行過升級。其實你只要理解成它的燃燒效率高了，實際的油耗更低就可以了，據說是能最多提升20%的經濟性，具體數字目前還沒有公佈，這裡就不好給你做解答了。
就單論產品力來說，Tourneo國六車型實際是不錯的，加上它一直引以為傲的RAS後空氣懸掛，它的舒適性其實家用和商用都沒什麼大問題。至於你說它適不適合作為商務通勤車，那當然可以。首先它是一臺兼顧商務和家用的多功能商務MPV，那就算是你家裡帶2個小孩，按照雙方父母+2個小孩+你和你老婆6個人的佈局來算，通勤完全無壓力。而且Tourneo自帶ISOFIX介面，綁安全座椅也沒什麼問題。如果你預算多點，Tourneo還有一款升頂房車的旅遊車，它裡面還配有冰箱、櫥櫃這些東西，長途旅行都沒什麼問題。其次，它具專門為政務服務的行政版，雖然國六沒有提及，但是它裡面是帶有和別克GL8一樣的電動側滑門，航空座椅的，車內頂棚還有專門的多媒體，商務辦公自然沒什麼壓力。
總體而論，Tourneo是20萬價位內三大件硬核比較出眾，空間符合主流水準，同時滿足國六排放標準的主流合資MPV，可能它不會像別克GL8那麼亮眼，但是用它的表現是不錯的。而且它自帶的空間和配置，能滿足日常大部分需求，還有專門的旅行車，用做商務通勤沒什麼問題。