不否認摳尾標是一種帶自卑感的虛榮心所導致的行為。記得上一代賓士E級的15年改款，其入門款為E180，銷量比較少，就發現有車主將尾標摳掉，可能是怕人家說自己沒多少錢買的入門款吧；現在豪華品牌在中國合資生產，都被要求尾標註明車廠和品牌，比如“北京賓士”“華晨寶馬”“亞太沃爾沃”等等，有人覺得國產貨低人一等，因此就把尾標摳了。不過，這樣的情況還是比較少的，絕大多數車主還是能正確對待合資品牌的。同時，也不排除個別車主只是不喜歡尾標，因此被追尾了重新鈑金噴漆之後讓維修廠不再貼上尾標，這樣顯得車尾更加簡潔利落。

誰的車，誰做主。就這心態。還有就是個人喜好，就好比貼膜，有人貼水泥灰，有人貼啞光戰鬥灰。

與其有這個好奇心不如自己買個車，或者換個超過這三人C級的車，當你有了車或許就沒有這個疑問了。

我覺得扣了也不一定是為面子，能花30萬買車就一定能買得起60萬的車。什麼車都是開[大笑]，當然我喜歡帕納梅拉，哈哈，以後攢錢買

提問題的人什麼心態？C200L要三四十萬落地，問問你要多久才能買得到？養的起？再去考究別人心態。年收入少於十五萬買這個車都吃勁，這些人群已經是中層收入人群了，你個騎電動車的在這裡考究別人心態真搞笑！

C200L扣掉的很少，北京賓士中文字放在車尾影響美觀不協調所以大多數都扣掉了。就這麼簡單。

自己花錢買的，喜歡怎麼改不行，自己喜歡就好，啥時候輪到別人指指點點，不過言論自由[呲牙]，給人家酸一下，開心就好

“虛榮心”三個字足矣概括！

因為他們覺得這樣可以讓很大一部分人都不知道，他買的到底是賓士裡某一款車型的丐中丐(最低車型的最低配置)，還是頂配。實際上這完全是掩耳盜鈴！因為不懂的人，無論你扣不扣字，他們都不知道這車的具體價值。而只要是懂一點得人，一看外形或儀表盤就能馬上明白。

而且往往那些扣掉數字型號的人，他們的車都是同一級別裡的最低配置車型。就像“賓士”C級的C200/C260/C300，外形上面基本都一個樣，差別僅在於一些小細節。所以他們覺得只要字一扣掉，旁人天曉得這是哪一款車型，反正站在水裡不怕雨淋，別人猜最低型號，那就無所謂猜對了。而如果別人只要猜高一個檔次，或者猜到頂配，那他們就達到目的了，他們就是這種愛慕虛榮到扭曲的心態。

很多品牌汽車的車尾數字和字母，就是對應該級別車型的各個檔次配置。都知道寶馬7系，是寶馬車家族裡緊隨M8系之後，最高階的豪華車款。而整個寶馬7系由低到高的價格跨度高達160多萬；2019款改款的“寶馬”730Li M 運動版售價80多萬，而2019款的“寶馬”760Li drive V12運動版售價則高達240來萬。

我們就以作者問題裡提到的“賓士”C級為例：最低配C200，如果是2019款，那麼售價還不到24萬。就算是最新的2020款，售價也就28萬多。比C200高一點是C260，價格29萬多，配置相差不大(具體還有：動感型、運動型、時尚型、以及4MATIC……等，就不一一列舉了)。再高一些就是C300，相比C200/C260，到了C300這一檔，不僅在一些配置有不少提升，其排量也由1.5提升到2.0，其售價也高出不少，達到44萬多。

其實大多數中國人買車都有個特點，只要過線就行，配置無關緊要。所以幾乎所有汽車的銷售資料都顯示，低配的銷量永遠都高於頂配的銷量。不少國人買車的內心真實想法是這樣的：

與其花25萬左右買其他高配或頂配汽車，不如買賓士C200，好歹那個車標和那個殼子，要撐得起一些面子。

與其花44萬買賓士C級的C300頂配，不如買E級。E級低配42萬左右，E級比C級豈不是好看多了，聽上去也要高一個檔次。大不了把字扣了，別人就不知道他的是E級的墊底配置。

與其花61萬買“賓士”E級頂配的E350L 4MATIC，還不如入手C級AMG C43 4MATIC轎跑型，這轎跑流線型的輪廓外形，一看就呈現出了不一樣的價值和檔次。

與其花115萬買C級AMG頂配的C63S轎跑，還不如直接買“賓士”S級臻藏版 S350L 豪華型。雖然是S級裡的低配，但怎麼也算是進入賓士S級客戶圈了。不是都在說“要進入大S或大G的世界，才算是真正在開賓士”的嗎？

以上就是很多國人買車時的真實心態。因此在國內除了有錢人，很少有人會買頂配車型，因為他們為了面子，都只追求能過線就行。最可笑的就是那些具有阿Q精神的人，他們還挺會辯解，說那些頂配車型的功能都沒多少意義。既然他能這麼現實，那麼作為代步工具，車子能開就行，又何必非要買什麼賓士？除了撐面子，這裡面又有多少意義？這豈不是打腫臉充胖子，還愛強狡辯嗎？

買車喜歡買頂配的，大體上有這三種人：第一種是真正有錢的人，什麼都要最好的，錢不是問題。第二種是追求細膩感受，喜歡品味和享受細節的人。第三種是真正深愛某一款車型的人，一旦看中就絕不受其他品牌名氣的干擾。這種人往往主觀意識很強，目標明確忠於自我，一心只追求心中的那款摯愛，而且一定要極致。

不少國人買車，只要真正有價值的，他們是絕對不會藏著掖著的。凡是遮遮掩掩的，都是因為力不從心，可又愛慕虛榮。所以不得不玩點霧裡看花的把戲，以此來以干擾視線，達到以假亂真的虛榮目的。

我的C200.......買車當天就讓銷售顧問給我弄掉了，就留了個賓士的尾標！我感覺很好看啊！乾乾淨淨的簡單！你應該說.....有一部分人把奧迪2.0T，改成3.0T，把C200多貼個L，加個AMG.......這些人又是什麼心態

少數人可能的確是無知加虛榮，但還是少數。很多開車一看就知道是合資還是進口。奧迪扣標的少，因為漢子在右下角，看起來比較舒服，就像大家簽字大多簽在右下角。賓士按理說扣標不應該很多，字也在右下角，不是很難看。寶馬扣標太能理解了，字放在左上角，看著極度不協調，扣了更美觀，數字後的L沒扣，一看就知道合資的，自己傻看不懂別把車主也當傻子呀，就像臉上有個大痣，點掉純粹為了美觀。

自己買的東西，愛怎麼就怎麼？非要問什麼心態吧？就是有些人，沒錢買屌絲酸的心態吧！看好你的雅迪萬一被偷了這個月的生活費就沒了

其實我理解不了買A級三箱的把後邊扣的乾乾淨淨的，其實你不扣懂的人一眼就看出來了，這樣還覺得你特別裝，我的E當時車衣把北京賓士給扣壞了所以我就沒貼，其實買啥就用啥吧！沒必要

因為買這車的大部分都是買的小排量那款，有的人是貼個C200，有的人乾脆扣掉。不過現在好了，新款1.5T的就叫C200了，不得不佩服這些車企研究消費者的心理研究的透透的。

賓士C級車主回答。

其實在早期資訊不是很通暢的時候，扣尾標確實能起到魚目混珠，低配裝高配的目的。現在網際網路資訊如此發達，人們對車也越來越熟悉，單純扣尾標裝高配已經行不通了，很多車型一看外觀，如輪轂，天窗，排氣，裝飾條等就能看出來哪個配置。懂得人自然懂，不懂的扣不扣尾標也沒意義。

現在扣尾標的車主還是年輕人居多，可以根據自己喜好個性化的貼一些字，或者單純不喜歡車屁股後面這麼多字。

個人認為還是車還是原裝的好，哪怕是個尾標。

有一種可能是，貼車衣的時候工人做工不好，貼完車衣後在補貼車標，車標會很不牢靠。為什麼這麼想呢，因為我就是這樣，但是我還沒混到賓士級別，我是臺邁騰b8l車主[捂臉][捂臉][捂臉]

在國內豪車市場上，BBA三大品牌佔據著相當大的比重，然而這其中離不開他們國產化的背景，國產後價格便宜了，但是尾標都會明確是“北京賓士”、“華晨寶馬”和“一汽奧迪”這些字眼，但奧迪很少有人會扣掉尾標，賓士和寶馬是比較受“歧視”的。

說白了就是虛榮心在作怪，國產C級屬於賓士系列中略微低端的車型，再加上國產身份，很多人感覺被人看到尾標會誤認為這車比較便宜，不如純進口的C級彰顯身份。有的是連同C200這樣的代表型號和排量的字元也不放過，自己感覺除非是數字越大、排量越大、級別越高才值得保留。

除了賓士車容易受到這種“禮遇”外，寶馬甚至比賓士還要慘。因為寶馬在國人心中一直是高階豪華運動車的代名詞，現在給貼上了“華晨寶馬”的國產身份標識，無異於自降身價。寶馬國產後價格與進口版本其實差別不大，但很多人習慣性拿發源地說事，認為進口的一定比國產的好，價值也更高，這才導致了類似扣尾標的現象。

虛榮心。扣標的害怕別人說他買的低配豪車為了充面子。反過來講。車主為什麼要扣標，因為他知道一定會有人說他充面子買低配豪車的。 這事需要你細品。

這個怎麼說呢，我一個朋友也是賓士C，沒有尾標，我猜就是C200。有天臨時有車開他車，誰知道上車啟動那一聲響，我才發現，我錯了，這是一臺C63。

搞笑c級再差下來也30多萬，不比你雅迪強，扣了標還是賓士，你開的起嗎，無語，天天吃著泡麵操百萬的心

扣尾標的目的一般都是讓大家不知道是什麼車型或者哪個配置，一般賓士車扣尾標的都是E級車主，因為E級外號賓士小S，但是C級扣尾標，不知道你是不是真的見到了，個人沒見過，說實話不是很常見。因為C級車的車尾外觀跟其他車型並不像似！

下面帶大家看一下各個賓士車尾設計

C200L

E200L

S350L的車尾設計，如果把樓上的E200L的標扣了，不認真分辨的話真心分不出來是S還是E

CLA200的車尾設計

CLS300的車尾設計

綜合以上的各個車型的圖片來看，基本就能理解為什麼賓士E賣的那麼火爆了，我見過好多賓士E扣掉E200L車標充S的，但是C級說實話沒怎麼見過，如果真有，估計也是車主不怎麼懂車吧，想著扣了標大家就不知道啥車型了！

因為很多國人好面子虛偽，1.5T賓士都賣到40多萬還得加價提車，但是在中國銷量還是那麼高，就是因為國人虛偽感覺開賓士有面子，一般買北京賓士都扣掉北京兩個字，這樣別人一看像進口賓士，更感覺像有錢人了。

其實啥心態不重要，完全是個人喜好而已，有人貼標，有人扣標，只要是自己喜歡就好！沒有法律規定不可以，法無禁止即可為。