新能源汽車和普通汽車有很多不同，但是也有很多共同點，我先為樓主梳理下，這兩種汽車的差別吧

新能源汽車：電動

燃油車：汽車，柴油，天然氣

燃油車：油箱

新能源汽車：電池

燃油車：前驅，後驅，四驅，傳送軸傳送，有變速箱

新能源汽車：電動四驅，電機直接輸出

這是目前變動比較大的幾點吧，也算是顛覆性的技術吧，由於動力傳輸方式不同，電動車很簡單的就可以達到7S內的百公里速度，為啥可以，我學問淺，解釋不清楚，不過你可以參考和諧號的運動方式。

所以導致新能源車自燃的原因有哪些呢？

1.電池老化

2.線束老化

3.只能裝置老化

4.電機老化

新能源汽車自燃的原因無非就是幾點，1.充點電過程中電池溫度過高。2. 涉水線路發生短路。3.發生碰撞電池受到擠壓。

這個問題問的非常好，導致電動新能源汽車自燃的因素。

最近，有關電動新能源汽車自燃的事件出了好幾起了，這也讓人們再次對電動新能源汽車安全問題再次引起關注。

近日，全國有連續7起新能源電動汽車出現了自燃，其中一起波及其他汽車，那麼電動汽車自燃問題出現在哪裡呢？

有人說，天氣太熱了，電動汽車容易自燃。

其實這是一種表面現象，深層原因有很多。

我對電氣行業比較熟悉，電動新能源汽車著火重要原因還是和汽車本身電池和電氣線路有直接關係。

這個過程電流高，考驗的是電動車充電線路，充電樁和充電介面之間的接觸是否出現鬆動。

電氣著火，大多數是和虛接有關係，比如一處線路接頭，在虛接的過程中，會出現電阻，電阻就是阻礙電流透過的元件，在阻礙的過程中，電就要做功，做功就有能量釋放，這種能量就是熱能。

舉個簡單的例子，如果有臺電氣裝置插銷有點鬆動，人們在插拔過程中會發現，插銷有點發熱，就是因為接觸鬆動造成的。電動汽車的充電介面也是這樣的，所以在充電的時候，一定要保證完全插好，而且現在的充電樁基本上都是公共的，並不是自己家個人的，只給自己的車充，公共充電樁是會每天給不同的電動汽車進行充電的。

在這個過程中，雖然充電標準都一樣，但是充電介面都存在一定的製造精度誤差，就像是雖然都是同樣的手機充電器線街頭，但是一會給這個手機充，一會給那天手機充，就會造成接頭鬆動，就是因為雖然每天手機充電口標準是一樣的，但是，每款手機制造工藝精度都存在誤差。

所以，在給電動汽車充電的過程中一定要保證，完全插好。

很多電動汽車採用目前的三元鋰電池，這種電池密度高，同樣的體積可以存貯更多的電能，但是它也有缺陷，就是在電流充放比較大的時候，電池容易發熱，因為三元鋰電池材料的化學反應劇烈，釋放出氧分子，大量的電解液在高溫作用下可能會破壞電池殼體，在與空氣接觸後容易發生燃燒。

電動汽車一定有很多線路，線路最害怕的是震動產生摩擦，摩托特別頻繁，長期下去電線容易磨破皮，這樣的隱患對於電動汽車是致命的。

在通電過程中，如果有電線磨破皮，造成搭鐵，就容易產出火花，產出燃燒。普通燃油車有會有線路問題，不過機率要小很多，畢竟燃油汽車線路屬於輔助。舉個例子，我接觸過一臺中國產汽車，該中國產汽車經常大燈燈泡壞，每次都是換一個，用一個月又壞了，後來經過仔細檢查，原來是大燈線路有一處在長期行駛過程中線路震動摩擦，最後磨破皮，造成線路搭鐵，產生短路，雖然沒有燃燒，但是因為電流不穩定，造成了電氣裝置的損壞，摧燈泡。

汽車在路上行駛沒有震動是不可能的，它比較不是靜止裝置。

所以就要求電動汽車製造工藝、製造環節就更要精益求精，半點馬虎都要不得，每一個接線端子，每一個螺絲都要擰緊，因為這不是玩具，有一定馬虎就是安全隱患。

夏季雨季來臨，也是考驗電動汽車的季節，下雨天，雨水會滲透，雨水也會造成路面積水，汽車有一定的過水能力，比如水面高度低於汽車底盤，普通燃油汽車是肯定不用考慮的，直接就過去了，但是電動汽車就要多加小心，而且在設計製造環節，防水效能更要可靠，包括雨天汽車沒電，充電問題，也要更好的做好保護。

這個是長期的，不是說汽車在新的時候沒有問題，3年以後全部老化了。電動汽車進水造成短路就意味著重大隱患的存在。

安全，任重而道遠。

精密的製造工藝是每一個製造參與者的責任，不能是隻要領導有責任，員工在參與制造過程中沒有高度的責任感，是肯定不行的。

以上回答僅作參考。

希望可以幫助到您。