貨車是不可能停運的，目前只是暫時的，貨車因為高速漲價，買賣雙方都不願意出漲價這部分運費，司機沒利潤或者利潤太低，才造成今天這種結果，如果貨車

很多人都是借錢或者貸款買的車，壓力很大，所以一部分人是不會停下來的，有的時候價錢低的可憐也還是有人會拉，其實市場就是這樣，不能說這些拉低價貨的司機怎麼樣，只能說，他們可能壓力太大，沒有辦法，每個人都有壓力，程度不同罷了，大部分低價的都是資訊部搞的。

大家心裡都想停了不幹了，但是這個實現不了啊。貸款還還不還了，家裡支出從哪來啊。現在整個貨執行業差，其他行業也差，很多貨主壓低運費也是為了生存。所以多一點理解吧。不能說所有的貨主都是無良的。這時候應該國家完善行業法規，保障大多數人的利益。國內2000多萬卡車司機，如果所有的卡車都停運，按平均一個車10米。能繞地球5圈。

我就是跑運輸的，經常和貨主物流打交道，其實真正坑司機的不是貨主，是做物流的，他們不但賺資訊費，而且還轉貨物運費的差價，比如說貨主一噸給200塊錢的運費，物流就壓成150還是140甚至更低。做物流的一般非常掌握司機的病態。也難怪。現在我們國家跑運輸成了主流行業。大貨車氾濫成災，即便是高速公路費漲得再高，油價暴漲依然有貨車司機賺取那微薄的利潤，所以貨車認命吧，也別再喊冤了，一切都是自找的，自己做成的。

雖然我也是貸款買車，但是如果真的齊心，停運一個月我還是可以接受的。目光要放長遠一點，停運一個月，運費一漲，後面11個月賺的錢比原運費12個月賺的肯定要多一些的。可是別人不這麼想啊

這個情況不可能發生。全國那麼多貨車，集體的，個人的。你到車管所去看看，每天有多少貨車排隊上牌，過戶。

提這個問題的意思是想說貨車不賺錢。真的是這樣嗎？其實，現在物流發達，貨車必不可少。巜圍城》有句話：裡面的人想出來出不來，外面的人想進去卻進不去。這是真實的寫照。

貨車司機真的想丟嗎？不一定。大家都知道，開貨車很辛苦。安全很難保障，各種檢查，貨主的良心等等導致許多貨車司機叫苦不迭。

實際上，貨車還是比較賺錢的。只是用錢地方太多。如果直接與貨主打交道，你看賺錢不。關鍵是中間的公司提成太高，什麼資訊費，什麼運費提成等等才是罪魁禍首。

一臺貨車單邊送貨後可以拉回頭貨。但這回頭貨靠中介公司。中介公司肯定要抽成。因此，一家錢三家賺，司機能不少嗎？

很多個人貨車有固定貨源，他們肯定賺錢。不賺錢的貨車必竟少數。他們要麼發生事故，要麼貨源不足，但也不至於虧本吧。虧本早就賣車了。

再看貨車大都是貸款按揭買車，即使賺不了多少，但只要在路上安全行駛，總能還按揭吧。如果把車停在家裡試試，他們的車錢，生活費能從天而降嗎？

貨車司機苦，貨車司機累。但為了生活，不苦不累行嗎？誰叫我們不會賺錢，男人的責任必須負吧。

再苦再累也要堅持。這就是中國男人！

本題假設絕不成立！個人觀點，僅供參考！

不喜勿噴！

6軸車從成都到深圳運價七千五

過路費四千大洋

油費因車而定

一個司機兩天跑完

剩多少盈利你細品

可以停，有疫情的時候我們迎這困難拉貨，是為了全國的千家萬戶，現在疫情基本過去。運費連吃飯的錢都賺不到，有的貨主根本拿著跑車的不當回事，這種情況還不如停車在家

這個問題不可能，人們的生活方式不一樣，所以結果就不一樣。

開始我也是搞運輸的，由於經營不善物價太低，虧本把車賣了，不但沒有掙到錢，還賠了10多萬，後來改行做飯店生意，就在物流停車場內，一干就是12年，但還沒離開物流這一塊，所以我一直對貨車司機和物流中介非常瞭解，特別是中介這一塊，他們非常瞭解長途司機的心裡狀態，不但要司機回扣，還從發貨廠家設定障礙提高價格，兩面通吃，給司機的貨款基本上是貼著頭皮下的單。

舉例說明：從山東到哈爾濱貨物價格是500元一噸，經過中介的價格調整，可能到你這裡就是400元-450元一噸，因為貨物短缺，你不拉貨有的是人搶著拉貨，就這樣安照30噸計算，中介大約能掙1500元-3000元不等，你還得給資訊費200元-500元，這樣大家就明白了，如果一天發幾車貨那就掙爆了，所以貨車不掙錢，其中這就是重要的原因之一，再加上高速公路收費貴，逼著司機走國道，還有交警，路政和違章罰款，到車主手裡的錢就微乎其微了，只要不出事故，也就維持家庭生活，貨運司機實在是太辛苦了，現在有的大貨車連司機都僱不起，媳婦陪駕，一個人不分晝夜的跑，甚至有的司機為了還貸款賠錢也跑，就這樣的惡性迴圈下去，不停工也堅持不了多久，最後的下場就是負載累累。

所以就像題目所說的那樣，貨車來個停運，物價就能漲上去，說一句心裡話，即便貨運價格漲上去，也不一定到你手裡多少錢，這就是現實。

若有正氣之人出來帶頭，我積極響應停運號召。眼下這個運價，別說幾年後更換新車，就把一家人生活湊合著走，車輛保險年檢，和正常保養好車輛都是壓力山大！若有人出來帶頭，對卡車人來說是個福音，對國家經濟正常的運轉也是福音。

企業很少會與司機直接聯絡 除非小的企業作坊個體戶之類的 因為他們找物流公司是對自己貨物的一個保障 萬一有什麼事的話 他們可以找物流公司的 而且物流公司都給企業押金的

省道國道限速限行不規範，大貨車被拍到違章扣六分罰兩百根本沒人管，是不是司機的錯都得認。一個月扣十八分六百罰款真不讓人活了

這個事情還是不要做為好，你開工是為自己，你停工很容易觸犯影響市場市場經營罪，不知道以前有沒有這條，但是組織貨車停工就有辦法制你。