TiguanL故障多不多另談，安全怎麼樣你可查一下中保研的碰撞結果，常在河邊走那能不溼鞋，汽車的安全性買車時應該排在首位，切莫拿身家性命開玩笑。

由於國內汽車消費文化落後，公眾購車思維普遍墨守陳規，同時品質越差的車企越在營銷公關上下足血本，而媒體也多存在看錢說話的傾向，缺乏正直的社會價值觀，多重作用共同催發了國內市場司空見慣的好車賣不好、爛車滿街跑的汽車消費怪像。

另外，排行榜上公佈的資料都由廠家推送，內容分發平臺只負責組織搬運，也沒有能力考證資料的真實性，因此，以排行榜作為購車的參考依據很容易誤入歧途。事實上，不只是汽車行業，移動通訊、文化娛樂等許多領域，灌水衝排行的現象比比皆是。

大眾TiguanL就是易於令人誤入歧途的車型之一。

第一，無論是1.4T還是2.0T發動機，都存在無法避免的燒機油問題，這是大眾汽車渦輪增壓發動機的通病；

第二，全系雙離合變速箱，存在無法避免的頓挫、抖動，易於異響和無法換擋的問題；而一旦問題出現，無法維修；

第三，安全性差，在合資品牌中保研IIHS安全測試中，成績墊底。同時處於墊底水平的還有大眾Magotan與Passat；

第四，價格虛高，1.4T版本起步超過22萬，優惠後裸車價也近於18萬，2.0T高配價格甚至超過30萬；而全系四驅2.0T匹配8AT變速箱的福特銳際頂配不過22萬，品質、油耗、操控俱佳的2.5L匹配6AT變速箱的馬自達CX-5頂配也不過22萬，而如2.0T別克ENVISION、雪佛蘭Equinox等車型的價格甚至還要更低。

然而，令人遺憾的是，沒有品質保證而價格奇高的，在懂車人眼裡不值一提，在部分論壇上惡評如潮的大眾TiguanL竟然一直銷量領跑，僅僅經過2020年二三月份短暫的休整，4月份繼本田CR-V和豐田RAV4之後，重新拿下合資品牌緊湊級SUV的銷量季軍。

事情變得愈發怪異。

品質、配置、內飾用料與做工、燃油經濟性，甚至操控性、整車安全性，以及售價，與合資品牌同級別SUV相比都沒有任何優勢的大眾TiguanL竟然活的無比滋潤灑脫。

當然，TiguanL的熱銷也不難理解。

一，大眾汽車最早進入中國，初期產品在技術上比蹣跚起步的自主品牌汽車先進得多，由此快速積累了廣泛的市場認可；而忠厚朴實的中國消費者一旦有了一定認知，品牌的忠誠度就變得堅韌不拔。

二，大眾汽車充分利用中國消費者的深厚情懷，一邊持續減配一邊利用強大的營銷力量維持品牌號召力，最近幾年，不管是經歷Sagitar斷軸事件、Bora後備箱燒焦事件，還是Magotan、Passat、TiguanL中保研糟糕透頂的安全測試成績，負面輿論很快就消失了。

三，以盈利為終極目的的媒體，尤其汽車類網路垂直平臺，很難經得住大眾汽車強大的公關力量，金錢的誘惑顛覆了媒體應有的價值觀和應負的社會責任感，它們最終和水軍一起築起了維護品牌聲譽的城牆，並利用自身的影響力幫助品牌對車型進行深度導流。

TiguanL如是，Magotan、Passat如是，奧迪品牌汽車如是，而排行榜上還有一些汽車品牌也如是。

在這樣的環境下，如果沒有機會遇見有良知的懂車的人指導，還會有更多汽車小白前仆後繼，把自己的血汗錢揮灑給那些衝在銷量榜前端，但品質一無是處，最終讓自己懊悔心酸的車型。

這，不是我們想要的結果，但沒有辦法，我們不僅生活在資訊依舊嚴重不對稱的時代，同時也受許多合資品牌車企擁有高深的政治背景而市場監管制度難以樹起威嚴。