這兩款車。我覺得還是昂科威28T。從外觀到內飾。都超過探界者。發動機都差不多。都是通用的產品。看你的品味了。

簡單一句話，別克才是通用在中國的親兒子，昂科威做工，用料都好一些，隔音更好一些。探界者最近銷量也還行，主要是價效比！不差這一兩萬，還是昂科威，後期二手車也會更保值一些。

那就看錢包了，錢多昂科威28t，不充裕就探界者，同一個底盤開發出來的車型，現在昂科威換代了28t發動機變速箱和探界者都一樣，不一樣是內飾用料和車體，昂科威用料稍微好點，內飾好看點一點，探界者屬於夠用

探界者可是說昂科威的同門師兄了，定位幾乎是一樣的，在各方面的表現也相差無幾，兩者如何選擇，可以看一下兩者的優點與不足作為參考：

從外觀的時尚到內飾居家，就可以斷定昂科威是一款不折不扣的都市SUV。所以在尺寸方面也就只能算是中規中矩，但是在乘坐空間方面還是表現很出色，只是後備箱空間就不如同級了，這也是車主們比較不滿意的一個點。綜合設計、舒適、售價等優勢，使得昂科威在中國一直非常暢銷。

經過改款過後的2018款昂科威，28T車型的2.0T發動機最大扭矩提升至400匹，也換上了9AT變速箱，無論是動力響應還是駕駛平順性方面都有了明顯的提升。不過如今20T車型才是主銷車型，而現款的20T車型仍然是7DCT的變速箱，如果也能換上9AT變速箱，相信產品競爭力會大增。

探界者和昂科威主要差距應該就在外觀方面，昂科威更有高階，不過這點也就見人見智吧，不過在內飾方面，昂科威也的確更具豪華感。但是，探界者的銷量一直要遜色於昂科威許多，或許國人還是對豪華需求更高吧。

動力方面應該算是探界者的最大優勢了，2.0T+9AT的550T車型實測的零百加速成績為7.5s，表現非常不錯。而空間方面在同級車型中也只算中規中矩，不過它的售價的確非常親民，終端優惠過後，幾乎達到了緊湊級SUV的售價水平，所以綜合而言，探界者的價效比非常高。

透過上述的對比，可以發現這兩款車最大共同點就是售價相對親民吧。至於選哪一款，如果你對更注重舒適性，可以選擇昂科威，如果你更注重動力表現，可以選擇探界者。

兩款車型都有嚴重的設計缺陷！

首先看看昂科威，昂科威在14-17款採用分體式控制臂襯套存在脫軸隱患！主要是強度不足，輕微擦碰車輪也容易受損而2018款改為一體軸！卻採用開口螺孔設計！和探界者相同上市不就就發生了一體軸部位斷裂接著同門兄弟的探界者也曝光正常行駛過程中失效的案例原因何在呢？探界者和18款昂科威的一體式控制臂襯套連線件採用開口螺孔設計，當較大的作用力施加在控制臂上，控制臂襯套連線件可能發生形變，由於開口部位擴口效應沒有限位，導致連線件本體形變數擴大，加上應力集中在開口部位可能導致塑性形變甚至發生斷裂導致控制臂失效！這是十足的設計缺陷！斷軸隱患必須召回！

因此從安全形度考慮，這兩款車型都不建議購買！

別克昂科威和雪佛蘭探界者其實都是通用旗下的入門級中型SUV，有不少共享的東西，所以說並沒有太大差異，只不過是雙品牌戰略的產物，從大的方面講的話，昂科威更有質感和豪華氣息一些，大氣穩重，品牌影響力和保值也會更好。而探界者的價效比更高，運動風格，定價和優惠力度都很可觀。

別克昂科威：官方指導價21.99-31.99萬元，優惠後18.49-28.49萬元。定位中型SUV，車身尺寸長寬高分別為4667/1839/1695mm，軸距2750mm，分為前置前驅和前置四驅驅動形式。

動力總成部分搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為169馬力、260馬力，峰值扭矩分別為250牛米、400牛米，傳動系統匹配的是7速雙離合和9速手自一體變速箱。其中車主反饋的平均油耗為1.5T版本8.8L/100km（36人平均值）、2.0T版本11.5L/100km（73人平均值）。

雪佛蘭探界者：官方指導價17.49-25.09萬元，優惠後14.99-22.59萬元。定位中型SUV，車身尺寸長寬高分別為4652/1843/1693mm，軸距2725mm，同樣分為前置前驅和前置四驅。

動力總成部分配備1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180馬力、260馬力，峰值扭矩分別為275牛米、353牛米，傳動部分匹配的是6速手自一體和9速手自一體變速箱。其中車主反饋的平均油耗為1.5T版本8.9L/100km（479人平均值）、2.0T版本10.2L/100km（187人平均值）。

綜上：即便同樣優惠力度都很大，但畢竟價格區間差的還是很大，所以就不進行具體的配置對比了，簡單概括的話，昂科威豪華品牌好，探界者實用價效比高，最終選擇哪款就看題主更加註重車輛的哪些部分了。

題主這個問題非常好，接下來由【真會玩車】分享與您有過相同顧慮的車主的經歷，希望可以幫到題主。

因為狂放不羈，所以自由無拘束

在我們約到這位陳先生之後，聊天的過程中發現他真的是一個不折不扣的Jeep車主，他的生活完全就是Jeep的復刻版。一個極度熱愛生活且享受自由的人，曾經登頂過雲南哈巴雪山，走過川藏路線，可以說是一個徒步愛好者了，對於小編來說，抓到這麼有故事的一個車主，是肯定不會撒手的。

採訪過程中他告訴我們他的人生態度就是狂放不羈愛自由，這也很符合Jeep自由俠的定位，可以說是達到了一個車人合一的境界了，你中有我，我中有你。

當我們問到對於這樣的自己，Jeep是不是自己的首選的時候，沒想到小哥哥說並不是，其實自己一開始的心裡預期是雪佛蘭探界者和別克昂科威，不過覺得這兩款車沒有越野的血統，最終選擇Jeep的原因是看中了它身上的硬漢風格，覺得非常符合自己的調性，嗯。

“雪佛蘭探界者作為一款美式SUV，有著傳統的美式肌肉感，造型強勁可靠，富有動感活力，但是相較於Jeep總覺得少了些什麼，Jeep最早也是美國車型，雖然被義大利的菲亞特收購了，但是骨子裡的硬漢風格依然被保留，加上義大利菲亞特文藝的細胞，這就是我所追求的東西。”從小哥哥的描述，我大膽的猜想，他肯定是處女座，事實上，他的確是的，“別克昂科威的話，最初考慮的原因是因為別克的口碑一直都很好，而且它的乘坐空間也是非常大，但是在儲物空間上相較於同級別車來說就有些尷尬，而且聽朋友說油耗是相當的高。而且自己本身對Jeep的喜愛程度就很高，世界上第一輛吉普車是1941年在二戰中為滿足美軍軍需生產的，在這款自由俠的中控臺上就刻有SINCE 1941，所以它是輛很有情懷的汽車品牌。”

第一印象很重要

提到Jeep，就像小哥哥說的，腦海中第一浮現的就是剛硬的硬漢造型，仔細觀察小哥哥的這輛自由俠，整車長寬高分別為4245mm/1805mm/1695mm，軸距為2570mm，方正的造型加上圓圓的前大燈，硬漢也不免有一顆萌萌噠的內心嘛。

家族式的7孔中網時刻告訴我們它是jeep家族裡不可或缺的一員，個性鮮明的外觀造型給他加了不少的分。

尾燈採用交叉型的設計，多了幾分俏皮可愛。17英寸鋁合金輪轂賦予了它更多的運動特性。

Jeep自由俠以“年輕極限運動”為設計理念，從內飾可以看出許多極限運動的影子。中控臺上的出風口採用了滑雪裝備裡的防風鏡造型，還可以看見一些攀巖中常見的鎖釦造型。副駕的扶手設計向傳承自牧馬人的經典，表達敬意。喇叭附近也有jeep的經典格柵標誌，整體來說是一輛很有情懷的車。也很能理解小哥哥為什麼會選擇它了。

動力方面搭載1.4T發動機和7速雙離合變速器，最大功率110kW，最大扭矩為230Nm，日常旅行駕駛是足夠的了。

細節之中盡顯貼心

蜿蜒曲折的怒江72拐，風光秀美的皖南318盤山公路，這裡都留下過小哥哥和jeep自由俠的印記。和自由俠在一起的旅行，總是那麼的暢快伶俐。

還有一個貼心的小設計就是霧燈的轉向輔助照明，在轉向的時候，霧燈會隨著方向盤的轉動方向亮起，這在一些小路轉彎的時候特別的實用。還有4S店免費加裝了一個腳踏板，有Jeep的標誌，覺得很酷。

該吐槽的還是有的

不過凡事總有個雙面性，人無完人，就更別說車了，說到自由俠的槽點的時候，小哥哥第一個要吐槽的就是發動機啟停，夏天用的話不好，因為啟停之後，空調壓縮機也停，如果停的久，車內就會很熱……所以只能選擇關閉這個功能。還有一點就是在車輛起步和低速行駛的時候會有些頓挫感，不過在堵車的時候切換手動模式，能緩解低速時的頓挫，同時可以減少雙離合變速箱低速時反覆切檔造成變速箱過熱。包括在爬坡和超車都有待提升。包括這款車的燈光，使用的還是鹵素燈，使用壽命很短，發光效率低，而且普遍很暗。

悉心呵護還是要的

對於保養，我們這位自由俠車主小哥哥表示不要相信4s店的人瞎忽悠，直接按照廠家的保養手冊保養就好了，並且給我們直接po出了兩張圖片，平均下來他每年的養車成本在1萬左右。

都說Jeep車主自選擇Jeep的那一霎那起，對其他品牌車系都索然無味，總結今天的車主採訪，小哥哥對於自己的愛車整體來說是十分滿意的。一款緊湊型SUV，自由俠做的已經是很完美了。如果想要一輛個性化突出不想千篇一律的，那jeep自由俠絕對是一個不二之選，不論是從造型外觀上還是品質操控上，應付日常自駕旅行是完全OK的。

個人偏向昂科威。無論從品牌外形內飾品質各方面昂科威都要顯得高探界者一個檔次。如果通用能夠把品控和售後做得再好一點，昂科威就更加有競爭力了。當然最重要的一點，昂科威換掉插銷了嗎？

本期“百名車主評新車”活動調查的車型為2018款上汽通用雪佛蘭探界者

雪佛蘭探界者可以說是當下中型合資SUV市場中產品力較為出色的車型之一，其有著非常美式的外觀設計，粗獷寬大的車身也十分符合國人喜好。再加上較高的發動機標定功率以及豐富的配置，17.49-25.09萬元的售價價效比頗高，所以在2018年月均能有6000+的銷量也就不足為奇了。根據參與本期“百名車主評新車”調查的102位車主反映，上汽通用雪佛蘭探界者確實在設計以及價效比方面頗受認可。

一、 車主畫像：中青年消費者為主要購車群體

從調查的資料來看，參與本次調查的102位探界者車主中，年齡在40-50歲之間的佔比為41.5%；30-40歲之間的佔比為40.8%；20-30歲之間的年輕車主為17.7%。透過資料可以說明，購買探界者的多數消費者均已成家，對於空間及實用性方面的體驗比較重視，同時考慮到年輕消費者的對於探界者這個價位的車型獨立購買能力比較薄弱，所以這樣的車主年齡分佈可以證明探界者的推廣和定位比較成功，也受到了消費者認可。此外，在參與調查的車主中，第一次購車的車主佔32%，而第二次購車的車主顯然更多些，佔68%。

此次參與調查的2018款上汽通用雪佛蘭探界者於2017年9月上市，至今已接近一年的時間。在102輛參與調查的車輛中，購車時間比較平均，3-6個月的佔比最大，為44%；其次，6-10個月的車輛佔比為36%；1-3個月的佔比為20%。

二、 駕乘舒適度：內飾做工還有提升空間

雪佛蘭探界者有著頗為出色的動力調校，動力系統1.5T與2.0T兩款動力總成的標定功率加高，充足的動力儲備是如今大多數家庭消費者最為優先考慮的因素之一。其次，底盤行駛質感很有歐系車的味道，懸架調校緊湊不失舒適，在過濾振動時所傳遞出的厚重感與路感深得民心。不過，部分車主表示，在行駛過程中，內飾會偶有異響，並且在開啟空調時會產生異味。在本次調查針對上汽通用雪佛蘭探界者舒適度的綜合評價中，其中有超過6成的車主給出了“非常滿意”和“滿意”的評分。

在衡量駕乘舒適度的8個方面（內飾材質及做工、人性化設計、空調、座椅、駕乘空間、音響、靜音性、懸架軟硬），參與調查的車主認為該車仍需在“內飾材質及做工”以及“靜音性”方面進行最佳化，佔比均為24%。

三、 養護成本：在可接受範圍內

2018款上汽通用雪佛蘭探界者搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，傳動系統1.5T車型匹配6擋手自一體變速箱，而2.0T車型則配備了更為高階的9擋手自一體變速箱。在本次調查中，油耗在8升以下的佔比為15.4%；8-10L的佔比最多，為52.3%；10-12L的佔比為21.2%；而12L以上的為11.1%。

探界者的定位為主打家用的五座SUV車型，所以消費者對用車方面的費用比較敏感，而探界者的後期維修保養價格並不算便宜，但也在可以接受的範圍內，與同級別歐系品牌價格相當。本次調查中，對於雪佛蘭探界者養護成本方面表示“滿意”的車主佔比為30.8%；“一般”的車主佔比65.4%；而“不滿意”評價佔比僅為3.8%。

四、 產品可靠性：異響及異味問題頻發

據調查結果顯示，參與調查的102輛車中，47輛已經出現過非人為故障或是質量問題，其中，首次故障出現在行駛里程500km以內時出現首次故障的佔比最高，為48.3%；500-1000km的佔比最少，為10.3%；1000-3000km時出現首次故障的佔比為16.7%；3000-5000km的佔比為13.6%,5000km以上的佔比為11.1%。

統計顯示，參與調查的車主中，有過半數的車主對上汽通用雪佛蘭探界者的可靠性給予了“非常滿意”和“滿意”評價， “不滿意”評價僅佔3.9%。

總評：

雪佛蘭作為老牌美系品牌，在國人心中有著很高的認知度。對於其推出的探界者車型，相比此前中型SUV產品科帕奇，無論是動力系統、設計以及配置方面都有著非常顯著的提升。加之雪佛蘭品牌一如既往的高性價比，成功吸引了大批消費者關注。不過在後期使用過程中，異響、異味以及變速箱頓挫的問題困擾著部分消費者。儘管如此，在接受調查的102位車主中，還是有超過半數的車主表示在今後的換車過程中會繼續考慮上汽通用雪佛蘭品牌。

從早期的科魯茲到如今的探界者，雪佛蘭品牌始終能找準市場風向，並依靠強大的產品力佔得市場份額。而對於產品如何深入人心，雪佛蘭也有著自己的經驗心得，從此次對探界者車型“最滿意”的選項結果來看，32.5%的車主認為其價效比出色，其次外形設計以及配置豐富程度方面，也有著較高的評價。而在“不滿意”方面，內飾以及質量水平是車主吐槽最多的地方，主要問題還是集中在車身異響和空調異味等方面。希望企業相關部門可以給予足夠的重視，主動幫助消費者解決購車之後出現的問題，以維護消費者心中自身的品牌形象。

昂科威和探界者，以2018款為準，差異很小。我以為，如何選擇，看三點。

一，底盤不同

昂科威油箱中置，探界者油箱後置。兩者的差異是有級差的存在。

二，內飾不同

昂科威內飾，在豪華度上，是跨級別的存在。探界者雖然是沃德十佳，但指的是淺色內飾。國內版的基本都是黑色內飾。

三，看價格

兩者優惠程度差距不大。好像昂科威優惠多一萬塊。以頂配價格算，昂科威貴8萬。

綜上：感覺昂科威內飾值八萬的，選昂科威。感覺不值八萬的選探界者。

作為2018款28t精英的昂科威車主，我來回答一下這個問題。

首先說一下昂科威的使用情況吧：

2.0t的動力足夠，九擋手自一體的變速箱，換擋平順，確實非常的平順；隔音確實不錯，但是19寸的輪轂，胎噪較大油耗很高，2.0t400牛米的動力，是需要高油耗的，我的車平均時速接近40公里，2000公里，平均油耗9.6，如下圖，市區開基本在14個左右，高速在八個左右，110巡航的情況下座椅偏小，隔屁股變速箱30到50之間加速，簫鳴宣告顯，目前開了兩千多公里，有加重的趨勢車內異響，找不到原因無論空調角度怎麼調整，風都會直接吹到人的身體，肚子、腳都很涼，但是頭很熱，這一點我很無奈一體軸和分體軸鬧的沸沸揚揚八成的車輛怠速抖動，二十好幾萬的車真不應該大燈，特別是遠光燈，就是蠟燭，雖然說led，比較耐用和省電，但是實用性才是第一位的呀。綜上所述，如果非要從這兩個裡面選一個的話，根據昂科威的使用情況，建議購買探界者，通用的做工都差不多，探界者價效比更高，貶值會更少一些。因為通用的車非常不保值。如果不喜歡日系車，首選大眾車，最後才選美國車和國產車。如果收入還不錯，五年八年之後，換車的機率很大，一定要從保值率比較高的車型裡選車。

昂科威和探界者其實是同一平臺的產物，平臺一樣發動機一樣，變速箱有小不同。而整個定位而言，安徽要比探界者要高不少，這個定位主要是體現在整個車的價格以及車的配置和車內用料的方面。

其中昂科威定位比較高，他整個車的配置也比較高，然後內飾昂科威的很大的優勢是內飾的真皮的運用特別的多，手能摸到地方基本上都是皮，並且高配車型比探界者要多出來，比如說acc這種高科技的主動的安全配置。昂科威的短板在於它的1.5t的車型用的是七速的雙離合，並向這個選項非常的不太好用，而探界者1.5t的車型用的是6at，相對來說就沒有什麼問題了。

所以這兩個車就比較好區分呢，你如果預算充足，預算在20多萬的話，你可以買昂科威的2.0t動力非常好，沒有問題，配置也高，用料也好，整個車做一箇中型suv，沒有什麼明顯的缺點，並且還優惠比較大，20多萬能買2.0t的車型。而你的預算是在20萬以內，或者是20萬整的話，你可以去買探界者，20萬能買到探界者的2.0t車型，這邊可能要便宜幾萬塊錢。而探界者的1.5t車型優惠之後才賣14到15萬，這是一個非常低的價格，因為探界者是一箇中型suv，才賣15萬的價格，1.5t的動力也不錯，6at也不錯，挺合適。

昂科威和探界者是不折不扣的姊妹車，除了品牌不一樣，其他幾乎都一樣。當然雪佛蘭的品牌溢價要低於昂科威，因此在價格上佔優優勢。從8月份的銷量來看，昂科威的銷量是探界者的3倍，但這並不影響探界者的價效比，對於理性消費者來說，別克也沒高階到哪兒去，探界者更值得推薦。

雪弗蘭探界者的售價區間為17.49萬元到25.09萬元，目前在市場中有著3.5萬元左右的優惠，這樣的價格想必完全對昂科威可以保持一個吊打狀態了吧。

如果說到外觀的話，我想美系車的肌肉感會比日系車看起來要大氣不少，前臉採用了大面積的橫幅式進氣格珊，燻黑的設計讓整體上看起來更加的霸氣，機蓋上隆起的線條也帶來了較強的力量感，下側黑色飾板的拼接也進一步的增強了運動氣息，整體上透露出了專屬於美系車的粗獷風格。

車內的設計，中控設計是我比較喜歡的，比昂科威看著更有科技含量。大面積的黑色渲染和軟包材質結合，也帶來了比較粗獷的感覺，同時也在手感上讓你能夠體驗到較高的檔次，細節中的縫線工藝更進一步的增強了它的檔次感和品質感。值得一提的是，該車除最低配配備了電動天窗以外，其餘的版本都配備了全景天窗，即使是低配版本也不會顯得過於簡陋。

探界者的動力方面，並沒有任何的自然吸氣發動機可選，而渦輪增壓的發動機也比較符合當下的主流。探界者全系搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中1.5T的發動機最大輸出功率可達132千瓦，最大的扭矩可達275牛·米，與之匹配的均為6檔的手自一體變速箱；而2.0T的發動機最大輸出功率可達191千瓦，最大的扭矩可達353牛·米，與之匹配的均為9檔的手自一體變速箱。

兩個車都不是一個級別，昂科威屬於中型SUV探界者屬於緊湊型的車，不差錢上昂科威2.0高功率版本，動力隨叫隨到

雪佛蘭頂配車型終端差不多有4萬的優惠，我覺得這個配置除了自適應巡航應該說該有的都有，不該有的也都能差不多有了，適時四驅能提供輕度越野需求，應該說價效比非常高了，缺點主要還是內飾用料差了點，保值率比昂科威略低一點，還有一個要吐槽的就是探界者後排中間那個位置乘坐舒適性會比較差，靠背猶由於扶手的原因會感覺很硬，沒有頭枕還是可以透過加裝來彌補，如果經常有滿載的需求要考慮考慮了，至於懸掛偏運動的調教就看你喜不喜歡了，但是買這個車就是價效比嘛！

昂科威要買到2.0加9At的組合綜合下來要比探界者貴個4萬左右吧，而且配置肯定是比探界者差多了，但是內飾設計和用料可以說是同級別中的上游水平了，調教也偏舒適，座椅也更厚實，乘坐感受會更好。但是畢竟價錢擺在這裡嘛。

昂科威是部好車，但說的是2.0T，兩者對比在各方面完勝探界者，如果預算有限，選擇1.5T昂科威真不如探界者

這兩個車，都是入門中型SUV，動力總承是一樣的！2.0T+9AT！但調校略有區別！實惠就選探界者，錢多點就選昂科威！二者，一個相對樸實實用實惠，一個配置豐富豪華稍貴！

2.0T四驅 昂科威VS探界者

1、昂科威2019款 28T 四驅豪華型廠商指導價28.99萬元；

通用D2UX平臺，返銷美國，中型SUV;搭載LTG高階版發動機，變速箱匹配6T50九擋手自一體，最大功率191KW、峰值扭矩400N.m；發動機和變速箱均為同價位一線機型；這款車型適時四驅還有兩組多片式離合器限滑差速器，後輪輪間有主動限滑理論上可以做到100:0或0:100的動力配比，四驅系統處於同級別車型中優秀水平。

車身尺寸：4667*1839*1660（mm) 軸距2750(mm)

2、探界者2019款 550T 自動四驅捍界版廠商指導價24.99萬元；

通用D2UX平臺，全球車型，中型SUV;搭載LTG發動機，變速箱匹配6T50九擋手自一體，最大功率191KW、峰值扭矩353N.m；這款車適時四驅未配置後橋限滑差速器，四驅系統處於同級別車型中平均水平。

車身尺寸：4652*1843*1684（mm) 軸距2725(mm)

3、對標分析

（1）最大扭矩：2.0T昂科威高階發動機優於探界者；

（2）提速效能：2.0T探界者優於昂科威（探界者2000rpm輸出最大扭矩）

（3）四驅效能：2.0T昂科威豪華型優於2.0T探界者捍界版；

（4）軸距：昂科威略微優於探界者

（5）功能配置：

昂科威-235/50R19輪胎輪轂、主動剎車系統、倒車預警系統、自適應巡航、HUD抬頭數字顯示、8英寸液晶儀表、第二排前後座椅調節；

探界者-陡坡緩降、遠端啟動、BOSE音響等；

（6）價效比：昂科威裸車價23萬左右，探界者裸車價21萬左右；

4、推薦建議

如果從價效比考慮優先探界者；如果接受2萬多的落地差價，則推薦昂科威；

昂科威是別克旗下主力車型，整體外觀穩重大氣，適合各年齡階段群體；內飾精緻豪華、用料紮實；雙層隔音玻璃、主動降噪，隔音效果較好；功能配置較為豐富。

昂科威和探界者，其實懂車的朋友們都知道這兩個車是同一平臺的產物，但除了品牌之外還有些不同，如果是我，我的選擇是：低價選探界者，高價選昂科威。下面是我的原因：

從品牌角度看，雪佛蘭和別克雖然同是通用旗下的品牌，兩個品牌下的車型很多也都是同平臺車型，但是就品牌美譽度看，在咱國內，別克顯然是略高於雪佛蘭的，雪佛蘭在國內打的是低價高性價比的路線，而別克強調的還是品質、豪華感，從探界者和昂科威這兩臺車的銷量對比也能看出，昂科威的銷量明顯比探界者高，這也說明雪佛蘭在國人的眼裡，品牌檔次還是稍遜一些的。

如果您預算足夠，那麼昂科威的2.0T版本非常棒，我曾測試過2.0T的昂科威，同樣可以搜到。就我的感受看，那臺9速變速箱非常棒，換擋非常平順，邏輯還很智慧，是別克品牌旗下難得的好變速箱。雖然探界者的2.0T版本也是同樣的變速箱，同樣的空間，但是昂科威內飾明顯更顯檔次，比探界者好一個級別，就外觀來看我個人也更青睞於昂科威的外觀。既然都到了20萬級別，何不選一個更豪華的呢？所以預算充足的話，我推薦昂科威2.0T版本車型。

其實這兩個車雖然是相同平臺車型，但探界者整體外觀設計要略遜一些，內飾質感也要差一些，當然了價格便宜，還要啥腳踏車？但我仍然願意選一個每天看上去更順眼，更好看的車開，畢竟外觀內飾這些東西，是咱們每天都要面對的，您說呢？昂科威2.0T的車型除了後備箱空間差點意思，油耗稍微高了一些以外，沒什麼大的硬傷，是一臺好車，尤其是那動力讓人記憶深刻。

我買的昂科威，1年了，1.5T豪華版，開著雖有頓挫，不過還好，頓挫只是偶爾有，買車的時候同事強力推薦探界者，因為兩者同屬於通用，變速箱和發動機，底盤一樣的，而且探界者內部空間比昂科威大，價錢比昂科威便宜，昂科威買1.5的可以買探界者2.0T的，只是內部不如昂科威豪華，但是這都是小事，無奈媳婦喜歡別克不喜歡雪佛蘭，所以就買的昂科威，有錢的話就買昂科威2.0的，沒錢買探界者2.0的，主要是為了這個變速箱和動力。