那肯定有，不過對地面攻擊火力不會太強，它的主要任務是運輸，對地攻擊是自衛性的，

相比地面而言，空中的威脅較大，對空火力要比對地火力強大，射程不會太遠，畢競是自衛的。

隨著飛機制造技術的提高，運輸機的載重量會越來越高，速度會越來越快，其對空和對地攻擊能力會越來越強。

答案是肯定的，運輸機也可以安裝對地攻擊武器，最典型的例子莫過於美國空軍特種作戰司令部所屬的AC-130系列武裝攻擊機了。該系列攻擊機的第一個型號是AC-130A，是在C-130A運輸機的基礎上改裝而來的，總共改裝了18架。在AC-130A之後，美軍又推出了AC-130E，從1969年到1972年共有11架C-130E運輸機被改造成AC-130E。在AC-130E之上，還有一個AC-130H型攻擊機，主要的變化是將發動機從T56A-7更換為T56A-15。

AC-130H的武器主要包括兩門M61A1型20毫米機關炮，射速1800~2500發/分，備彈3000發；一門博福斯40毫米機炮，射速100發/分，備彈256發；一門M102型105毫米榴彈炮，射速為6~10發/分，備彈100發。最初AC-130H的機尾還安裝了一挺MX470機關槍，後來被拆除了。

在1990年前後，美國空軍特種作戰司令部又推出了AC-130U武裝攻擊機，它的主要武器包括一門105毫米M102榴彈炮、一門5管25毫米GAU-12/U加特林機炮（射速1800發/分，備彈3000發，有效射程3.7公里）和一門博福斯（Bofors）40毫米機炮，和AC-130H不同之處是用25毫米機炮替換了原來的20毫米機關炮。

在2010年前後，美國特種作戰司令（SOCOM）增加了武裝攻擊機的實力，在MC-130W特種作戰運輸機的基礎上推出了一款MC-130W武裝攻擊機，使用的仍是C-130H運輸機的機身。後來這款特種作戰飛機改名為AC-130W，作為AC-130U的補充。和之前的AC-130H及AC-130U不同，AC-130W飛機安裝的 Stinger II精確打擊套件主要是一門30毫米Mk44機炮，其發射管能夠部署10枚GBU-44/B“毒蛇打擊”炸彈或“格里芬”小型空地彈藥，機翼下方可掛載GBU-39小直徑炸彈（SDB）。後來AC-130W又加裝了105毫米榴彈炮。

在發展AC-130W的同時，美軍又研製了更先進、火力更強的AC-130J攻擊機，被稱為美國空軍特種作戰部隊擁有的“最強空中炮艇”。AC-130J安裝了模組化精確打擊套件（PSP），主要武器包括一門30毫米ATK GAU-23/A自動機炮和一門105毫米M102榴彈炮，還可以在機翼安裝精確制導彈藥（SOPGM），包括GBU-39炸彈和AGM-176“格里芬”導彈，或者AGM-114“地獄火”導彈、GBU-44/B制導炸彈和GBU-53/B小直徑炸彈等。

為運輸機加裝對地攻擊武器，主要優點是可以在較低的飛行高度，在較慢的飛行速度下，可以長時間的飛行和盤旋，為地面部隊提供精準的火力支援。相比武裝直升機，AC-130攻擊機搭載的武器火力更強，滯空時間更長，航程更遠，生存能力更強。比如現役的AC-130攻擊機均配備了防禦系統，包括電子對抗系統和投放系統，可以散發箔條或者曳光彈，以應對防空導彈的襲擊。不過，運輸機的速度較慢，所以以此為基礎改造的攻擊機，基本上只能在清除了地面防空系統之後才會投入使用，而且大部分時間都是在夜間執行任務。

當然可以裝，但得看需求，現在的AC130就是C130改出來的炮艇，早先在越南的時候，美國人也在C47運輸機一側按了三挺M134加特林，用以盤旋滯空時對地提供長時間的火力支援

這種不務正業的運輸機在有制空權的時候還挺好使的，但真的在幹本職工作的時候不會帶武器，畢竟多個武器就導致少一分拉貨能力，咱也不能本末倒置。

但直升機，或者說是運輸直升機往往還是會裝載機槍或者火箭巢之類的對地攻擊裝備的。畢竟直升機不需要機場降落，拉裝備或者拉人（或者是救人）時往往更靠近前線。

這時候不確定因素就挺多了，所以需要一些對地武器來應對突發情況

而在運輸機上加裝機槍大炮什麼的，這個就是美國人在越南總結出來的經驗了，由於美國人是掌握了絕對制空權，不用擔心越方的空軍，所以就把運輸機這種體型大，滯空時間長的飛機上邊加裝武器，專門用來支援地面小股部隊作戰，支援最多的是特種部隊，特別是特種部隊撤離的時候，經常是被人家追著屁股打，這個時候來一架炮艇機，對著追兵一通猛轟，能夠阻止追兵繼續追趕特種部隊，這個已經是美軍的一種固定作戰模式了。一般特種部隊一出動，天上都會有一架炮艇機在候著，萬一特種部隊撤不下來了，馬上就會提供火力支援，掩護特種部隊撤退。

當然這種做法就是一種非主流的特種作戰手段，在大國之間的戰爭中，就算對方沒有空軍，但是地面的防空導彈也是能夠分分鐘要你炮艇機的命。

運輸機裝上武器實施對地打擊，歷史上還真有先例，可能適合當時的時代，地面部隊的對空火力並不強，且地面部隊還得不但躲避己方軍隊的打擊，制空權在己方掌控的背景下，運輸機安裝多聯管機槍、航空機關炮，甚至將地面的105毫米榴彈炮搬上運輸機，這些都無所謂了，改造方怎麼高興就怎麼來。

現在，運輸機安裝對地攻擊武器，簡直就是找死的節奏，撇開空軍戰機參戰，正規部隊的自行高炮，以及自行野戰防空導彈，分分鐘能將武裝運輸機打下來。

即便游擊隊和抵抗組織的手持單兵防空導彈，也能將武裝運輸機給捅下來，那損失就大了，一枚單兵防空導彈的價格，與一架經過改造的武裝運輸機，其價格孰高孰低，讀者都是門清的。

AC-130空中炮艇，是在C-130螺旋槳運輸機的基礎上改造提升而來，先是將7.62毫米多管機槍和20毫米多管機關炮搬上運輸機，但老美還嫌對地打擊火力不夠足，就又將1門陸軍的105毫米榴彈炮搬上機，彈片爆炸的殺傷半徑達到38米，這回老美就滿意了。

在取得制空權的前提下，AC-130空中炮艇用來對缺乏對空火力的游擊隊和抵抗組織，那是灑灑水的事，非常容易搞定，巴拿馬、伊拉克、阿富汗等國，其打擊的物件軍力都並不強大。

但AC-130空中炮艇也有被地面炮火擊中的紀錄，歷次戰爭行動中已有8架飛機被擊中，其中6架是在越戰時，另外2架分別在科威特和索馬利亞的戰爭中，如果交戰國的軍隊稍微強大點，AC-130空中炮艇損失就大了。

畢竟這只是一架螺旋槳飛機，即便裝上榴彈炮、機關炮和機關槍，仍然還是一架運輸機，空中目標大，飛行速度低的先天不足，始終無法克服。

因此，從美軍實戰經驗來看，在取得制空權條件下，即便是打游擊隊和抵抗組織，武裝運輸機也不是絕對安全的，說不定地面突然就給其來一發單兵防空導彈，真的就非常考驗武裝運輸機的生存了。

僅從實戰來評估，運輸機安裝對地攻擊武裝，其作戰效果並不好，萬一被戰機或地面火力打下來，那損失可就大了，AC-130系列的武裝運輸機價格不菲，單價在5000-8000萬美元區間，與真正的戰鬥機價格有得一拼。

綜上，運輸機，還是幹好運輸機的本職工作，當然，改造成空中預警機、加油機等特種型號的飛機，還是可以的；裝上榴彈炮、機關炮和機關槍，充當對地打擊火力，則不是最好的選擇，否則，要武裝直升機和戰鬥轟炸機幹什麼。

目前只有美國用C130大力神運輸機改裝炮艇機，安裝三門火炮，105mm火炮一門，40mm火炮一門，轉管炮一門。具備夜間攻擊能力，在絕對制空權時，對地壓制火力強，可盤旋飛行連續攻擊內側目標。