其實都也差不多，帝豪比奇瑞艾5，榮威I6強的的地方，只有一個，就是延續性，帝豪一直在更新換代，但是名字一直沒換過，包括吉利品牌和子品牌幾次的分分合合，帝豪一直都是一枝獨秀，而奇瑞就不說了，一個車型剛剛發展有點氣色，立馬會推出後續系列，並且會大力發展新系列，如，艾3，艾5，艾7，虎5，虎7，虎8。而帝豪一直在換代改款，一直在延續，馬路上跑的以前的紅標帝豪，舊款帝豪，其實就是活廣告。再有就是營銷和公關能力了，吉利比另外幾家都強，這是事實。

09年帝豪上市，截止至目前銷量接近200萬臺。動力比不上逸動，科技感比不上i5，吹牛比不上艾五，優點就是沒有明顯缺點 缺點就是沒有優點，各方面都比較均衡，皮實、抗造，符合家庭用車的定位。

買這些車的基本上都是第一次買車的小白，大都是跟風，這些車裡面最沒技術含量的就是帝豪，底盤發動機都是山寨，逸動底盤雖說也是山寨，但發動機是自己正向開發的，艾五是自己的模組化平臺，自己的發動機和變速箱，全正向，i5是有通用這棵大樹，不需要山寨，但是小白哪裡懂這些，被些虛假宣傳一忽悠就去買山寨車了，所以有沒有技術沒關係，關鍵會營銷會忽悠！

吉利車外觀內飾，還有營銷，都是前排，有肉擺到面上，而且有傳承，一款車可以更新換代賣很多年……而有的車企，有肉埋在碗底，一款車過幾年絕版了，你說氣人不氣人

任何一個品牌想要做大做強就肯定要至少有一款經典主力車型，比如豐田卡羅拉，本田思域，大眾高爾夫，“捷達”等等，國產哈弗有H6，吉利有帝豪……大家都知道打江山容易守江山難，前面四款車就是曾經打下江山後覺得守江山難就放棄了，改去攻打別的江山了，那帝豪是怎麼守住江山的呢？

我身邊好幾個買了帝豪的，拿他們買車的經歷來談一下吧，15年的時候逸動和帝豪打得難分難捨，16年帝豪馬上釋出改款，修改一些小細節，增加一些小配置，那逸動會不會也跟著小改款呢？等了快一年還是沒任何改變，我那朋友就這樣買了帝豪，同時也看到了逸動銷量開始一路下滑，那時長安可以說是在忙著攻打SUV，顧不了逸動

奇瑞的營銷讓人看不懂，曾經艾7打下不錯的口碑說不用就不用了，換個GX重新上場。而也正是GX的上場，奇瑞的營銷全部放在GX上，艾5就像是私生子一樣丟一邊不聞不問（如今瑞虎8一上場營銷又全部跑瑞虎去了），不去推廣的同時售後也不去維護，口碑一路下滑銷量還怎麼守？

總之，帝豪並不是車有多好，而是吉利很重視它，持續改進，其他車偶爾搶一下市場並不難，但是沒那個耐心跟帝豪一直對著幹，因為目前的市場SUV更好賺！

艾瑞澤5外觀好看，開著舒適度絕對可以，逸動新款逸動Plus超高性價比，銷量也是槓槓的，可以說是碾壓了，

榮威i5這款車，前期剛推出的時候，號稱風阻係數最低的車，但是呢，這又有什麼呢？除了可以省一點點油耗而已，包括中控的設計，不符合邏輯。開著給人沒有一種國產價效比的轎車。

秦作為比亞迪的一款轎車，外觀中規中矩，不過購買人群也是有的。

然後最後我們說一下帝豪，這個車說句實話，如果不是吉利車，銷量還真的可能不是特別好，因為買車圖個“吉利”嘛，所以說帝豪銷量也是居高不下，但是就目前這幾款車，逸動Plus是藍鯨十佳發動機，包括外形的升級，所以說，逸動具有更高的推薦價值。

這幾款車中艾瑞澤5確實是曇花一現，上市初期銷量還可以，優秀的外觀，加上不錯的配置，受到消費者的喜愛，不過也沒有逃過奇瑞車型的通病，維持不了高銷量，現在的銷量也沉寂下來，原因之一也是艾瑞澤五的品控確實也一般，小毛病多點，不過發動機質量還是非常過硬的。在國內汽車市場中，一般銷量每月在1萬以下，基本上關注率會下降很多，尤其是這個價位的走量車型，如果沒有成功的改變基本上很難再爬升上去。

而逸動從上市到現在歷經多次改款，銷量一直還不錯，中間幾次銷量還超過帝豪，也經常前十的排行榜中出現，可以說是唯一一款可以和帝豪在銷量上比較的國產品牌，尤其是這次改款之後，在老款1.6L自吸發動機基礎上又加入了1.4T+7DCT的動力，銷量進一步提升，月銷量超過帝豪應該沒有問題。

而且新款逸動更加運動化和年輕化，更符合年輕消費者的喜愛。

其實艾瑞澤5和秦以及榮威i5沒有維持高銷量很大一部分程度是品牌力，相比之下吉利的品牌知名度可以說是比較高的，尤其是帝豪，作為吉利的經典車型，也可以說是國產品牌轎車的代表之作，質量也比較可靠，一開始就積累了比較好的口碑，而且車型沒有斷代，各方面也比較中和，老少皆宜，類似於豐田卡羅拉。

總體來說，這幾款車型質量都是可以的，只是帝豪更均衡，逸動顏值以及動力總成更優秀，銷量超過帝豪也有很大可能，i5也不錯，只是買車有一定的從眾效應，很多人對i5不太熟悉，最大的優點是就是顏值高，進一步提升知名度後銷量也許會有大的起色。

如果我要買車，我只會再長安和奇瑞這兩個品牌裡選擇。帝豪看不出來哪裡好。要外觀沒有逸動好看。內飾也不怎麼樣。