輪胎溝槽有裂紋說明時間長了，橡膠老化出現的現象。如果出現圖中的裂紋，不管花紋有多深，都需要更換輪胎。如果不換，可能出現跑著爆胎，或者輪胎慢撒氣的現象。

輪胎正常的更換週期在5年或者5到8萬公里，那個先到，都需要更換輪胎。比如3年開了8萬公里，那輪胎也是需要更換的。 因為5年或者8萬公里，就已經到了輪胎的磨損極限和橡膠的老化。 還有就是輪胎溝槽深度低於1.6毫米，問是需要更換輪胎。因為輪胎的笊地力已經大大降低了，在剎車或者急剎中會很危險的，會導致剎不住或者剎車距離拉長和爆胎的現象。

只有長時間的輪胎老化後才會出現圖片裡的裂紋，看樣子不像是1年內的輪胎。建議看一下輪胎側面的資訊，確定一下生產日期，以防買到的是長時間的庫存輪胎。

輪胎側面會有XX/AA的字樣，XX代表的是第幾周生產的，AA代表的是生產年限。

輪胎老化到這個程度，如果只在市內使用，還可以繼續使用，但是建議勤檢查輪胎；如果經常跑長途或者在路況不好的地面行駛，建議及時更換，減少爆胎等輪胎引起的風險。

第一：一般廠家將輪胎的使用壽命定為3年。如果車輛一年開2萬公里，2~3年就可以考慮更換。若一年開1萬公里左右，4~5年也應該考慮更換。假如一年只開5000公里，也是4~5年就要考慮更換。

即使是全新的輪胎，放3年後也應該考慮更換。所以汽車後備箱的備胎也需要定期進行養護，時間太長沒使用的備胎也需要進行更新。

如上圖所示，你先觀察一下輪胎側面的生產日期，看看是不是庫存輪胎，如果庫存了兩三年了，你又用了一年，橡膠自然老化自然會出現龜裂現象，因此需要更換！

第二，如果日期是當年的那就有兩種解釋：1、輪胎本身質量問題導致裂紋出現，需要更換

2、舊輪胎翻新的，花紋深度和生產日期都改過，這種情況也需要更換！

輪胎有裂紋或者老化，輪胎上出現大量的裂紋，就說明輪胎老化已經是相當嚴重了。一旦有外力撞擊，就有可能導致裂口開裂，在高速行駛的狀態下很容易爆胎。一旦爆胎會引發哪些比較嚴重的事故電視、電腦、手機影片等眾多媒體上看到過，腦補十分鐘…。所以出現這種情況一定記得去更換，千萬不要抱有僥倖心理。

綜上所述，此輪胎需要更換！

橡膠老化了。

買輪胎時要注意看看輪胎側面有沒有四位數的數字，例如4119，就代表是19年第41周生產的，如果跟現在間隔時間太遠就容易老化。

如果顯示的時間比較近但還是出現題主照片裡這種龜裂現象，那就要懷疑是不是翻新胎了，建議及早更換並且規避這個賣家以免日後再被坑害。

建議與當地的4S店聯絡，進行檢測與維修。如果你的情況通過當地的4S店未得到有效的解決，在車質網投訴可以說是一個非常可行的辦法。車質網會將車輛問題反饋到廠家，如果廠家不能夠很好的解決問題，車質網會將使用者反映的資訊公佈到車質網的官網上，從另一面講可以很好的約束督促廠家解決問題，畢竟沒有廠家願意缺陷或質量隱患問題公佈在網站上。

用車環境惡劣或選擇到翻新輪胎-老化開裂正常

汽車輪胎的更換參考標準有兩項，分別為：

磨損極限

老化極限

磨損極限是固定的參考標準無需贅述，在胎冠溝槽內會有不均勻分佈的凸起點，胎冠花紋凸出區域磨損至凸起點齊平既達到極限；此時輪胎的排水能力與抓地力都已經很差，繼續使用會有很大安全駕駛隱患。

老化極限指輪胎開裂的程度，量產汽車（普通車型）使用的輪胎均為子午線鋼絲輪胎，也可以稱之為真空輪胎。這種輪胎的主要材質是合成橡膠，透過內部結構的簾線層、帶束層、鋼絲層等結構進行加固。橡膠材質的老化速度受環境溫度、雨水泥土酸鹼度，以及通勤路面的平整度影響很大；因為高低溫差加上酸性或鹼性物質都會讓合成橡膠腐蝕或老化，狀態是怎樣的呢？

輪胎橡膠結構老化後會出現韌性變差與硬度升高，而汽車在正常行駛中是以每分鐘幾千轉的高轉速運轉，同時每一次車輪轉動到與地面接觸的位置都會被車身重量壓扁一些。也就是說輪胎是以每分鐘幾千次的高頻率形變，那麼在韌性變差後會不會開裂呢？答案顯然是肯定的，因為老化後的橡膠輪胎等於內部分子結構的穩定性變差，高頻率形變又等於在不斷撕扯橡膠，開裂則是必然的結果。

胎冠溝槽

輪胎側壁

輪胎的胎冠被認定為最堅實的區域，因為整體厚度達到了13mm（毫米）左右。然而這是個錯誤的理解，因為這13mm中有一半是凸起的花紋層，真正的冠層厚度只是6~7mm。即使胎冠內部有鋼絲層帶束層加固，但是胎冠也是承受“撕扯力”最大的區域哦。

鋪裝路面不論是商砼還是瀝青，這些路面看似平整實際卻有很多凹凸不平的小起伏。胎冠每一次壓到這些位置就等於凸起位置透過花紋層別住（拉住），與平整地面接觸的胎冠也在施加作用力，這種狀態就像是在撕扯胎冠，狀態可以參考「手撕麵包」。那麼胎冠最薄弱的溝槽區域面對巨大的撕扯力，在第一時間出現開裂似乎也就沒有什麼好奇怪了，如果在崎嶇路面高頻率通勤會開裂更快且程度更大。

輪胎側壁位置會緊隨其後開裂，這一區域的橡膠層厚度僅為6mm左右，而且內部結構只有簾線層而沒有其他加固層。這種設計的優點是降低側壁強度延緩老化開裂，同時可以實現輕鬆的壓縮變形以濾除地面細碎起伏造成的振動；缺點是隻要開裂明顯強度就會超大幅度下滑，在長途駕駛中會因胎壓自動升高導致爆胎風險倍數級提升。

總結：汽車輪胎開裂是正常現象，胎冠溝槽開裂深度接近2mm即需要更換，側壁開裂能達到1mm左右建議及時更換。一般輪胎老化開裂會出現在落地4年左右，如行駛里程太大或用車環境以戶外為主則會提前，反之以鋪裝路面加室內停車為主則會延後；部分輪胎短時間出現開裂且屬於第二類用車環境，其原因可能是選擇到了翻新輪胎或劣質輪胎，供參考。

輪胎溝槽有裂紋一般是使用時間較長，路面加速老化，輪胎外傷三種情況造成

輪胎長期使用後，胎紋溝漕小於1.6MM。胎紋溝漕耐磨指示標誌外露（花紋溝中的突起），這時會出現溝槽由於橡膠老化出現裂紋，繼續使用會出現雨天制動力和牽引力突然喪失，雪天牽引力全無的可能。所以輪胎必須更換。

以上是造成輪胎溝槽出現裂紋的三種情況。

汽車輪胎作為車輛上一個重要的部件，它就像人的鞋一樣肩負著車輛的總重量，輪胎的好壞可以影響的是行車安全和財產損失。所以平時需要對輪胎外部多檢查，對氣壓定期檢測和新增。夏季到了，長途高速行駛更不能讓輪胎缺氣，低於標準氣壓，輪胎在行駛中，胎側在接觸地面的位置，會來回快速過大的區折，造成輪胎溫度升高後，輪胎內部的鋼絲或者尼龍簾線會斷裂 這樣就會導致輪胎爆胎或者損壞。就像我們平時折一根細鐵絲或者木棍，一下不會斷，但是來回快速不停的曲折，曲折點會發熱，甚至會燙手一會就斷裂了。所以對輪胎氣壓應該定期檢查，不能讓低於標準氣壓。你圖片上的輪胎溝槽裂縫屬於輪胎老化現象，為什麼溝槽會有老化現象?這是因為輪胎溝槽的位置下面就是鋼絲層，溝槽位置橡膠比較薄，輪胎在行駛中來回曲繞，還有與石子等摩擦再加上風吹日曬，輪胎都會出現這種現象。胎面直接接觸路面後有點老化現象基本都摩擦掉了，所以溝槽位置就比較明顯了。

你的輪胎用了一年不到，出現這樣的現象有以下幾點:

如果輪胎出現裂紋，要看裂紋有多深，裂紋長度小於6毫米的可以去維修店修補。否則，需要更換輪胎，因為傷及內部材料是無法修補的。如果修補過的輪胎是前輪，建議和沒有修補過的後輪調換一下，這樣可以將爆胎的風險降到最低。在一些偏僻的地方，附近找不到維修店，輪胎出現裂紋的情況，就可以更換備胎使用，這樣做最為安全，很高為你回答，希望對你有用

這是明顯的輪胎橡膠老化問題，輪胎不能單純的從你購買時間起算壽命，只能是從輪胎廠家生產出來的時間算，你的輪胎估計是商家倉庫長時間堆放了的庫存胎。

1/如果輪胎出現老化的現象（例如：胎面花紋溝底或胎邊有無數的小裂紋已經快要傷及胎體），就需要及時將此輪胎換下，不管輪胎使用了多久以及磨損了多少。

2/如果輪胎花紋所剩溝槽深度達到或低於1.6毫米（輪胎胎面縱向直條溝槽內有指示該深度的指示標記），輪胎必須被更換，因為輪胎的排水能力已經大大下降了，車輛在溼地行駛會比較危險。