一輛一百匹馬力的汽車可以拉得動10匹馬嗎？我們先不說答案，來給你看看下面的圖片：

再來看看這個圖片：

最後再來看看這張圖片：

看到了嗎？只要一匹馬，就可以拉動這麼重的汽車，這些車的功率，怎麼也得超過一百馬力了吧？特別是最後一張圖片，一匹馬可以拖四塊水泥枕木在地面上滑行。我們以每塊水泥枕木200公斤計算，它們與地面的附著係數接近於1，那麼拖動這四根水泥枕木需要的力就是：

200×4=800（公斤力）

我們假設這就是一匹馬能夠產生的最大牽引力。那麼一百匹馬力的汽車能有多大的牽引力呢？有人說那還不簡單嗎，一匹馬能拉800公斤，100匹馬能拉800×100=80000公斤，也就是說一百匹馬力的汽車能產生80000公斤力的牽引力。

你品，你仔細品，80000公斤力的牽引力是一個什麼概念？現在最強的卡車，最大牽引重量也就是一百噸左右，大約就是100000公斤力的牽引力，你一輛一百匹馬力的小轎車就快趕上一輛大卡車能拉了？

這當然是不可能的，但是為什麼會發生這樣的錯誤呢？主要的原因就是：我們把功率的單位馬力與馬的力量弄混了，錯誤的認為一馬力的功率就是一匹馬的最大牽引力，事實上它們是兩個截然不同的概念。

功率是一個什麼概念？功率是指物體在單位時間內所做的功，是表示物體做功快慢的物理量，它等於力與速度的乘積，用公式表示就是：

P=FV

功率的單位有兩個，分別是千瓦和馬力，其中的千瓦是國際單位制，馬力是英制單位，它又分為公制馬力和英制馬力。一公制馬力的物理意義是：一匹馬在一秒鐘的時間裡把75千克的物體提高1米所做的功；一英制馬力的物理意義是：一匹馬在1分鐘內把1000磅的重物升高33英尺所做的功。千瓦與馬力的換算關係如下：

那麼一匹馬的牽引力有多大呢？如果你去過農村，或者在農村生活過，肯定見過馬拉車，一般一匹馬拉一輛載重一噸左右的馬車，是沒有問題的。當然這並不是一匹馬的最大力量，它的最大力量，就像前文所說的，可以拉動四塊水泥枕木，最大牽引力大約是800公斤力。顯然，牽引力的單位公斤力（或者牛頓）與功率的單位瓦特是截然不同的兩回事。也可以說，一馬力的功率絕對不等於一匹馬的最大牽引力。

弄明白了這個道理，你就應該知道了：一百馬力的汽車也並不等於一百匹馬牽引的汽車。事實上，普通家用車的牽引力並不大，以一輛自重一噸左右，發動機功率在一百馬力左右的車型 為例，它們最終作用在車輪上的牽引力一般不會超過500公斤力，還不到一匹馬最大牽引力的 一半。有些人可能不信，那麼我們就來分析一下。

你看汽車的引數配置表，會發現絕大多數的汽車，最大爬坡度都在30°以下。你不要抬槓，這就是事實。某蘭達坡你肯定聽說過吧？那還只是一個二十幾度的坡路而已，那麼大的一個SUV就趴窩在那兒了，如果不是親眼所見，幾乎沒有人會相信。所以，絕大多數的汽車爬坡能力並不強，主要的原因就是最終作用在車輪上的牽引力較小。以一輛自重一噸左右的車型為例，在30°的坡路上，重力在前進方向的分力就是500公斤力左右，行駛阻力一般在幾十公斤力左右，需要總的牽引力也就是500公斤力多一點。但是絕大多數的汽車都爬不上去，就說明這些車的牽引力不足500公斤力。當然，這一點透過計算也可以得出結論，只是過程比較麻煩而已。

現在我們再來回答題主提出的問題：一輛一百匹馬力的汽車可以拉得動10匹馬嗎？從上面的分析可以看出，如果是普通的家用車，不要說拉動10匹馬，就連半匹馬都拉不動，也可以說，一匹馬就可以拉動兩輛汽車。普通的家用車與一匹馬拔河，結局是必輸無疑。在農村有時可以看到這樣的畫面：一輛車陷在泥地裡面了，然後用一匹馬就把它拉出來了，這就充分說明一匹馬的牽引力是大於汽車牽引力的。

但是如果是裝貨的大卡車，結果可就不一樣了。我們假設10匹馬產生的最大牽引力是8000公斤力，一輛發動機功率一百馬力的卡車，透過變速箱與驅動橋的雙級減速增扭，驅動力是可以超過8000公斤力的，如果此時汽車與地面之間的最大附著力超過8000公斤力，那麼汽車就可以拉得動10匹馬。

所以，一輛一百匹馬力的汽車是否拉得動10匹馬，主要看汽車的車型以及汽車與地面的附著力。對於普通的家用車來說，是絕對拉不過的；只有那些傳動系統減速比大、車重大、地面附著力足夠的卡車，才有可能拉得過。

一百匹馬力，那要看什麼車了，如果是家用車的話想拉動10匹正值青壯年的馬還是挺懸的。

以前在網上看到過人和馬拔河的影片，這麼多人沒拉過一匹馬。當然這個影片娛樂的意義更大，因為很多人都沒正經發力，但即便如此馬拉三五個成年人還是毫無壓力的。

而人和汽車拔河的影片見過，有上圖這種的，大力士直接與汽車對拉，最終還贏了。

還有上圖這種，大力士拉一輛改裝車，不過這個說服力不足。因為車的驅動輪在劇烈打滑，此時動力都浪費了，相對來說更容易被拉住。

不過以上圖片說服力不夠，所以接下來我想了一個對比的方法，簡單用一些資料來對比分析。

一百匹的車，如果是汽油機的話差不多也就是1.5-1.6的自吸發動機。我們就拿1.5的五菱榮光1.5升版本來對比吧。發動機功率73千瓦，99.28匹，最大扭矩135牛米，車輪直徑大概為70公分。

我們的假設很簡單：比拉力。對於榮光來說拉力也就是驅動輪相對於地面產生的扭矩了。馬的拉力不好說，我們就假設馬可以在垂直方向上拉得動和自己體重一樣的物品。下面就來分別計算馬和榮光的拉力。

對於榮光來說，發動機最大扭矩135牛米，1擋速比大概是3.5，主減速比4.6，那麼可以計算出驅動輪上能產生的最大扭矩就是135×3.5×4.6×0.7=1521牛米。車輪作用於地面的力就是1521÷0.7=2173牛。

至於馬的拉力有現成的資料可以參考，馬德里半球試驗中用了16匹馬，根據半球拉開的力可以算出每匹馬拉力為1600牛。那麼10匹這樣的馬拉力就是16000牛。

可以看到十匹馬的拉力遠大於驅動輪在地面產生的驅動力，而且還不算車輪打滑的情況，所以說汽車拉不過馬。

主要看100馬力的是什麼車，轎車那估計是不行，自重太小抓不住地

100馬力的拖拉機你試試，想怎麼拉就怎麼拉

是想問一百匹馬力的車和十匹馬相比哪個拉力大嗎？嚴格來說這兩個是無法做比較的，因為馬力是一個功率單位，如果比做功快慢程度的話，一百匹馬力的車更快。

從字面意思來看，馬力似乎就是指馬的力氣大小，其實這二者也是有一定聯絡的。在二百多年前，瓦特改良後的蒸汽機被一位釀酒商看上，並打算讓蒸汽機替代馬匹進行抽水工作，在這之前釀酒商想先衡量一下馬匹的工作效率，於是其找來最為健壯的一匹馬，讓其連續工作八小時，估算出這匹馬的工作效率相當於每秒把七十五千克的水提高一米，這也是馬力的由來，既1馬力=75kg力*米/秒，摺合成標準單位瓦特則等於735瓦特。

需要注意的是，功率是描述做功快慢的物理量，我們常常討論某個型號汽車多少多少馬力，其實就是討論其功率的大小，如果單純比力氣大小的話，則應該參考其最大扭矩。有許多網友非常敬佩單槓小四輪拖拉機，只有十幾匹馬力卻能拉著數噸重的貨物前行，而普通的轎車有一百多匹的馬力，坐滿員之後就感覺加速緩慢了，其實這體現的就是兩種車輛扭矩大小的差異，小四輪拖拉機雖然力氣大卻跑不快，我們也可以認為其做功速度較慢，而小汽車雖然感覺拉的不多，但是卻能跑到上百公里的時速，其做功速度是很快的，所以說馬力大不一定拉力大，因為從發動機輸出的動力還需要經過變速箱的處理。

雖然我並不清楚十匹馬能提供多大的拉力，但是即使十匹馬的拉力總和大於一輛一百馬力的汽車，我們也是透過一些“手段”來讓車的拉力更大一些。比如我們可以更換汽車的變速箱，使其輸出更大的扭矩，我們知道功率是力與速度的乘積，既公式P=FV，因此這會導致這輛車的行駛速度變慢。

又或者我們可以透過滑輪組裝置來“放大”汽車的拉力，但是我們也要明白“任何機械都不省功”，獲得更大拉力就要移動更遠的距離。

馬力是功率單位，用來衡量做功的快慢程度，不能單純的認為大馬力的車拉力就大。