-
1 # l虎嘯山林
-
2 # 深圳鵬哥
年前疫情高速所有車輛上高速免費通行，國家頒發新政策是為了貨車更好的疫情服務，但這也給物流中介提供了便利，所有貨車運費都有降低，不少司機為了快捷還是選擇上免費高速，現在高速收費了，貨車價錢沒上漲，沒什麼利潤，高速上貨車自然就少了很多
-
3 # 長灘二哥
我是一名大貨司機，現在高速計費規則是這樣的，一律按行駛里程計費。不再按裝載質量計費。這樣就造成不管空車和重車都是一樣收費的。按他們的說法是如果是滿載的情況下，收費的變化不大，但是如果是空車，費用是大幅上升的。我現在天天跑高速，大概六十公里吧，以前四十多塊錢，現在都是五十多。為了節約成本，現在我是空車走國道，重車走高速。反正我是發現高速上的貨車越來越少，國道上的貨車越來越多。其實這樣也是有安全隱患的，畢竟國道上的電瓶車現在也多，而貨車都是些要麼大拖頭，要麼九米六。我也是跑得膽戰心驚，一般都不敢怎麼超車。老老實實跑。其實大貨車也挺難的！
-
4 # 流年1967
根據交通運輸部路網中心關於高速公路恢復收費操作方案，2020年5月6號起，依法批准的收費公路恢復收費（含收費橋樑和隧道）。
應該是受到高速公路開始收費和今年國家改變高速公路收費標準的影響吧。希望國家能多出臺利國利民的好政策。
-
5 # xyZ665828
費用太高走不起，我4.2米黃牌同樣的路，計重收費15元，按軸收費37元。最近的出口計重5元，按軸收費19.75元。漲的厲害，成本增加，只能走國道，省道。
-
6 # 翔鷹瞰天下
大貨車能走上高速的都是土豪，貨主是菩薩！肯定是好企業，一定能飛黃騰達的企業！高速現在按軸收費，太坑了！空車重車一樣費！而且比之前貴了百分之40的費用！不是一般司機能承受的起！本來現在運費就低，物價成本上漲！卡友實在無奈，寧願走國道堵車，少跑一趟都不願意高速！
-
7 # 太公之後1
高速收費漲價是為了還貸，車少了總收費額不一定多，薄利多銷同樣適用於高速，物流成本的增加對工農業等衝擊是嚴重的。
-
8 # 谷笑
沒有調查，發言可能不準。在疫情蔓延四五個月的當前，大機率的情況是各方產業遭受重創，需求不足，產能萎縮，運輸自然便下降了。所以我們應該在控制疫情的基礎上，加緊復工復產，打通上下游產業鏈，力爭把損失降低。
-
9 # 邁騰天下
按軸收費太貴，超重上不去，不超重掙錢，貨車司機已很難生存，不少停運的，加之經濟衰退，工廠不景氣，再報廢一批，大貨車會越來越少，勞累受氣罰款終將使人遠離大貨車！
-
10 # 鸚鵡螺號
剛跑了一趟，確實大貨車少很多了。
5月6號開始收費，大貨車們都下去走國道了，費用太高了。
大車收費不清楚規則，轎車的話，昨天剛跑了一天，大約五六百公里，高速費往返200多一點，加了一箱油也是200，還有百十公里的國道省道道路，回來還沒用完，明顯的高速費用比油錢高。
並且，同樣的路線，原來單程也就105左右，現在收費比原來高不少，感覺要高出10%，怎麼計算的咱也不知道，要是反饋的話，還要填這個填那個，覺得麻煩。
-
11 # 紅葉Quan
這樣好。為什麼？1是大貨車不上高速了，改走省道，便利。2是高速相對安全一些，疫情期間6軸大貨車在高速上一般是不減速的，還要超車變道，不按規矩行駛，我們私家車看到都怕。
-
12 # 歐陽月笑石衛民
不是髙速公路的問題，髙速公路的造價遠遠髙於水，電，還有菸草等國有企業的價位，而這些壟斷企業的工資水平一般都是雲裡霧裡不透明的，工資待遇在中國是髙髙在上的，我髙速大動脈大血管大投資我為什麼不能加價，為什麼不能？都是國有企業，我加價我不怕，有本事你們不用水，電，不抽菸，不上髙速一一一一
-
13 # 一馬平川888
對對對，高速恢復收費以來這段時間國道上大貨車簡直扎堆了！雙向都是一群一群的各式大貨車，感覺比去年多太多了，路面不平的地方一直轟隆轟隆響不停[捂臉][捂臉]
-
14 # 獨葉草63677626
高速公路已變相漲價，現在有些國道路況也非常好，高速走不起了就讓他成為擺設，如果不是趕時間大家都走國道也是不錯的選擇。
-
15 # 柱子72600764
高油價，高過路費!提高了生產和生活的成本!拉低經濟增長的速度，也打擊了經濟快速發展的速度，也降低了經濟復甦的速度!
-
16 # 黑亮2018
最近發現快遞速度比疫情期間都慢了，問起原因，高速漲價，車走國道，以前都是三天，現在5天，各位看看快遞是不是都成這樣了，價格倒是沒漲
-
17 # 使用者天官賜福隕石珠寶
高速收費卻實太貴了，我從鄉下去廣州160公里收費92元，燒油65元，按常規橋費比油費費低才是的，現在搞到橋費比油費還要高，這不合理，
-
18 # 機械天地
和收費上漲有關係，和高速從5月6日開始收費也有關係！這兩點共同作用導致了高速上大貨車減少！
收費當時改變，導致相同的路程，高速通行費一般會上漲10%左右，這對於一般私家車來說，可能高手不深，但是對於天天在高速上行駛的大貨車就是致命的，相當於成本增加了10%，這就導致很多大貨車開始走國道，特別是空車的時候！
另一個就是5月6日高速開始收費了，以前是能跑高速不跑國道，現在是能跑國道不跑高速。這樣就導致高速上貨車逐漸減少。
我覺得以上2個原因是導致高速上大貨車減少的主要原因！
需要提醒的是大貨車跑國道一定要注意安全，國道的路況更復雜，我們自己開車也需要加倍的注意！安全最重要！
-
19 # DeanXu200679281
我們家國道邊上，大貨絡繹不絕，晚上噪音太大了，能理解大貨的難處，國家對高速收費應該好好變通，合理收費，讓大貨走的起高速！
-
20 # 迷茫鏢哥
ETC多收費亂收費，我單位總共被多收了五十多萬的高速費，本來路費十元，一天才走兩趟的路在同一天內竟然扣多了一百五十多次，你說這樣誰還敢走！這ETC搞得太失敗了！
回覆列表
因工作關係我天天走繞城高速四十公里左右。自5.6開始突然覺得高速上的大貨車小轎車少了百分之五十以上。高速回歸了理性，行車有了安全感有了快感。現在走高速、國道司機師傅心裡自然有一杆秤，也算是理性消費吧！