怠速都是一樣的，區別在於如果變速箱沒有D檔切斷動力輸入的功能，會憋著變速箱一直高負荷做功，最終導致變速箱閥體損壞。

自動檔汽車在等待紅綠燈、交通堵塞、等候客人等，都需要臨時停車。許多人習慣於每次把換擋手柄移入N擋，其實這種習慣並不正確，因為每次移入N擋再移入D擋前進時，自動變速器內的各工作元件都會重新組合，有組合就有衝擊，天長日久必會使各零件提前達到磨損極限，所以應根據臨時停車時間的長短來決定換擋手柄的位置 。

如若停車時間較短，擋杆可以保持在D位，只用腳踏下剎車踏板，如此只需一抬腳車輛即可實現重新起步；若時間稍長也可讓擋杆保持在D位，但須注意不可跟車太近，並最好同時採用腳制動和手制動，以免與前車親密接觸；但若長時間等待，則必須把擋杆移入N位並採用手制動，以減輕駕駛勞累強度和防止ATF自動變速器油過熱而影響油質。

汽車等紅燈時，可按以下情況操作：

1）預計停車等待30秒以內，D檔+腳剎；

2）預計停車等待30秒以上，N檔+手剎；

3）預計停車等待2分鐘以上，N檔+手剎+關停發動機。

電動汽車車主，等紅燈只能N 拉手剎，沒P擋

電機沒怠速，所以也不需要維護不需要伺候，積碳不存在。

不用計較了，國家環保這麼嚴格，國六剛出，國七馬上又要來了！所以呢，一臺車開不了幾年，環保不達標就完蛋了！所以呢，管他呢，怎麼開車舒服怎麼來就行！現在的造車技術沒問題的！

應該是D檔積碳更多，因為D檔上發動機預設你是需要前進的，是需要發動機提供動力了，此時轉速也會比N檔要高一些。綜上所述，D檔油耗更高，積碳也更多。。

內燃機產生積碳是不可避免的！針對紅綠燈是D擋還是N擋等候那個積碳多。我們可以簡單分析下，不帶啟停系統的車型：D檔和N檔等紅綠燈，N檔轉速理論上會比D檔轉速低，所以會省些油。但積碳沒有多大區別。帶啟停系統車型在D檔上是自動熄火，N檔模式下啟停時是不工作的。從某種程度上來講帶啟停系統D檔熄火，積碳比較少。

自動檔車型發動機的動力之所能傳到變速箱上是靠液力變矩器。液力變矩器由泵輪、渦輪、導輪組成的液力元件。安裝在發動機和變速器之間，以液壓油(ATF)為工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。停車檔位切換到n擋，這樣可以降低油耗。但許多人一旦將檔位切換到n擋，在思想上大意，腳下會不自覺的放鬆，很容易發生溜車事故。所以記得將檔位切入n擋後再拉起手剎，這樣才能保證停車的安全！

紅綠燈停車D檔踩著剎車，這個時候傳泵輪還是會跟著發動機一起轉動，而渦輪由於是和車輪同步的，當車子停下來的時候，從渦輪也會停止轉動，而這個時候泵輪跟渦輪間就會一直存在著速度差，久而久之，變速箱的溫度就會上升。而變速箱機構散熱傳動清潔密封都是靠變速箱油。

所以建議自動擋的汽車如果需要長時間等待的話，那就最好將檔位掛到N擋上，這樣做可以避免變速箱溫度過高；而如果是短時間的等待，就讓變速箱保持在D擋，因為時間短的話不至於會溫度過高，同時也避免起步換擋。