你這說法也不太靠譜的，油箱在左在右都是無所謂的，這能按油箱說話。這個只能根據設計理念的要求就是了。4缸6缸8缸發動機等不同功能功率的要求來設計，還有包括排氣系統的設計也影響油箱的設計！

汽車油箱的設計一般會參考道路行駛法規。比如左舵車油箱設計可能在右邊，因為大部分時間是靠右行駛。右舵車有可能油箱在左邊，因為要靠左行駛，為了方便加油，有可能會這樣設計。但是大部分汽車油箱位置的設計要考慮兩個因素，第一是安全，第二是便捷性。實際上大家開車可以觀察儀表盤油表指示燈，一般都一個小加油機圖示，留意一下加油槍的方向，看是在左邊還是右邊，那麼相對應的油箱就在那邊了。

圖中寶馬2系，油表有個加油槍小箭頭，表示加油口在右邊。

油箱位置和駕駛員位置不能在同一側

在國外已經被列為強制安全設計

但是國內一些車企只具備高仿能力

只能把駕駛員位置改變，卻沒有能力改變油箱的位置。

加上國家對車輛安全並不用心

所以也就沒有嚴格要求

真是信口開河，這個有什麼關係，我的邁騰還是右邊的呢，怎麼可能是高階呢，我家拖拉機的郵箱開口還在中間呢，是什麼級別

考慮配重和安全性的原因，油箱與駕駛員應該在不同側。所以，在日本（右舵）的車，油箱都在左側，在歐美（左舵）的車，油箱都在右側。因此，日本車沿用了右舵的傳統，油箱都在左側，即便是到了採用左舵交規的國家，油箱仍然在左側，這多少是有些不合理的，歐美車基本不存在這個問題，尤其是德系、法系、美系車，設計時就是左舵右油箱。

我現在開的是我的第三輛車，第一和第三的油箱蓋都在右邊，分別是哈飛民意、日產軒逸，第二輛在左邊，是輛05年的花冠。

我的車就很高階，油箱在左邊，買的時候快四十萬了，能不高階嗎？[我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜][淚奔][淚奔][淚奔][淚奔][淚奔]

通常原產國靠右行駛的小汽車油箱口在車右邊，原產國靠左行駛的小汽車油箱口在車左邊，也有可能有列外，那是不走尋常路，跟車的好壞沒有半毛錢關係，樓主純粹在胡說八道。

汽車油箱的設計一般會參考道路行駛法規。比如左舵車油箱設計可能在右邊，因為大部分時間是靠右行駛。右舵車有可能油箱在左邊，因為要靠左行駛，為了方便加油，有可能會這樣設計。但是大部分汽車油箱位置的設計要考慮兩個因素，第一是安全，第二是便捷性。實際上大家開車可以觀察儀表盤油表指示燈，一般都一個小加油機圖示，留意一下加油槍的方向，看是在左邊還是右邊，那麼相對應的油箱就在那邊了。

你說的不對，和高階不高階沒關係，主要是平臺，日本和英國都是右駕，所以油箱蓋在左面，歷史出口到中國，只是方向盤轉向機構變成左面，油箱和車內不變，但德國和美國都是左駕，油箱自然都是在右面，中國也是左駕，底盤結構不變，標準的油箱是和方向盤相對的

我的寶來是高階車？我的吉利新能源左半扇是低端車？-慢充口在左，右半扇是高階車？-快充口在右，一輛車都被你定義的神經分裂了。

多數國家對加油口設定是有技術要求的，就是駕駛位與加油口不能放在一邊。主要有兩個因素：1.安全性考慮。加油口為車身燃油唯一暴露點，車輛碰撞極易導致燃油洩漏、起火，設定在一邊有安全隱患。2.便捷性考慮。加註燃油時便於上下車。我們的車輛左右都設定是因為：很多進口品牌車輛是按照右舵車設計（主要是英聯邦國家），國內製造、銷售改為左舵，為縮減成本加油口未改（油箱模具、底盤車廂佈局、管線走向、排氣管……都要從新設計）。所以說，駕駛位與加油口在一邊的為不完善設定，儘量不要購買。

油箱在左、或在右，與車輛高階、低段關係不大，而是與駕駛位方向、以及安全方面有關係；比如三萬元的五菱、油箱就在右邊，您能說它高階？同理十萬出頭的威朗、油箱也在右邊，然後30萬的Q50、40萬的寶馬五系、上百萬的賓士s級，它們油箱皆佈局在右側，所以您低端車油箱在左邊、高階在右的說法不成立！

如上圖所示、三萬元的五菱，算不上什麼高階車對吧？可它的油箱也在右側，是不是可以直接推倒您的命題了？實際上油箱、與駕駛位成對角佈局，才導致了所謂的油箱在左、或在右側，因為不同的國家有常見的左舵、右舵，所以自然導致油箱有在左、或在右，那麼為什麼產生這種設計呢？原因其實有兩點，其一為了方便加油，其二油箱、駕駛位對角設計符合對安全的提倡（注意不是硬性要求）！

這實際上與各國道路環境有關，右側通行、油站在右，所以把油箱設計在右側、便於加油時的操作，就像上圖這般、是不是很方便？而如果向下面這樣，是不是很不舒服？實際上日本是左側通行國家、駕駛位在右（右多車），那麼可以想象、油站也在左側，所以日本本土大部分車輛油箱都在左側（大部分、並不代表所有，特例總是存在的）；與之相似的還有英國以及很多英聯邦國家！

一般而言為了安全，油箱都會被建議佈置在駕駛位對角線最遠處，當然鄙人也是聽說有這種說法、僅僅是倡議而並非強制；所以大部分車型是堅持這種設計的，而一些品牌車型、則沒有按照這個說法操作，簡單點說、隨著汽車安全性（安全標準）越來越高，很多幾十年前的設計理念亦然成為了過去式，現在依然採用實際上就是一種先入為主的思想在佐佑，也可以說是沿用過去成熟的理念！當然也有一些特例，比如福特蒙迪歐、油箱就在左側，而美國是右側通行、車子也是左舵的車型，所以這就是鄙人上文所說的特例；所以安全理念、方便的說法或許並不嚴謹，或可能過去的思維、已經不符合當今的狀態，當然蒙迪歐油箱在左、也可能是沿用馬自達設計理念的原因，因為阿特茲油箱蓋也在左；所以主流的思維就是駕駛位、油箱成對角線，但這種設計並沒有強制性，所以出現了部分駕駛位、油箱同側的車型；所以這就看廠家的想法、以及對平臺的調整了，不過與車子高階、低端沒有任何關係！

你提這樣的問題，不怕被噴嗎？哪兒來的資料，那我2016款藍鳥的油箱也在右邊呢？難不成我這破車也是高階車？？？或許，德系很多車型，油箱是在右邊，而國產車（華系車）有的在左邊（左右都有，跟底盤設計，車輛佈局有關），給你造成這種錯覺，如果單單是靠分辨油箱在左邊還是右邊來區別一臺車的高階與否，應該是無稽之談。

瞎吵吵啥！ 油箱在哪邊主要取決於消音器在哪邊，大多數是這樣。主消音器 中節 尾節的部署位置。消音器與加油口通常是相反的，即使是雙邊排氣口的也是為了對稱、美觀的考慮，從一側透過三通增加了一個出口方向而已。日系車的加油口在左側也是考慮到日本為右舵操作 左側通行，雖說市場是全球的，但也沒必要改為右邊了。通常設計思想是 右側通行 方便靠邊右側加油 包括臨時手動補給燃料的方便和安全 至少設計生產原產地是這樣的。