現行華晨寶馬525和一汽大眾奧迪A6屬於同級別的中大型車，屬於直接競爭車型。現款的奧迪A6L是07年8月上市，而寶馬5系是今年（08）年3月上市，按照現在汽車車型的更新速度，不算最新，但相差不大。寶馬525屬於寶馬5系下面的一個型號，細分為2018款525Li豪華型和2018款525LiM運動型兩款車型，動力均為2.0T渦輪增壓。而奧迪A6L下分多款車型，價位從31萬到53萬不等，動力也有1.8T、2.0T、2.5L和3.0T等多款發動機。可以說寶馬525是一個二級車型，而奧迪A6是一級車型，二者可比性不大。不過，奧迪A6L的2.0T動力又細分為2018款30週年年型35TFSI時尚型和運動型，價位也與寶馬525相近，這樣才有的比。拿寶馬525豪華型和奧迪A6L35TFSI時尚型對比一下差異。寶馬525指導價43.69萬，目前市場優惠幅度大概在5萬元左右，A6L35TFSI時尚型指導價41.78萬元，市場優惠幅度接近10萬。從價格上來說，A6L佔有絕對優勢。當然，這個價格與A6的減配策略有著直接的關係，一分價錢一分貨嘛。從尺寸上來說，寶馬525的長度、高度和軸距，都要領先於奧迪A6，而寬度也僅僅窄了6mm，尺寸上的領先使空間方面就有先天優勢，同時軸距的優勢也能夠增強操控感和舒適度。動力方面，雖然二者均為2.0T，但顯然奧迪的發動機調校地更好，功率和扭矩都要領先於525，官方公佈百公里加速達到了7.5秒，比525時尚版快了0.9秒。當然，這並不影響寶馬操控之王的名號，寶馬525採用的8AT變速箱的平順性非常好，駕駛操控感也更為出色。在操控細節方面，525的後視鏡倒車自動下翻，這個功能個人很喜歡，現在都市停車非常擁擠，這個功能有利於更好的停車入位。配置上，應該說奧迪A6L的減配降價，使其略微遜色了。常規配置不說，基本都有。只說少的，比如疲勞駕駛提示、零胎壓行駛、方向盤記憶、全液晶儀表盤、觸控中控液晶大屏、轉向輔助燈、LED霧燈、氛圍燈等等，這些都比寶馬少。當然我是指奧迪A6L35TFSI時尚型，和525同級的。所以，如果你要選擇更加豪華、高檔的奧迪的話，就得選擇3.0L高配甚至頂配車型了。就2.0T而言，寶馬525各方面更加好一點，當然，價格也更貴。

a6這款車外觀設計中庸大氣，前臉六邊形大嘴非常霸氣，兩條前大燈眼神犀利，側面線條流暢，凸顯優雅，比老款更上檔次。流水的大燈非常有科技感。動力方面採用2.5自然吸氣和2.0渦輪增壓兩款發動機為主，當然還有入門版1.8t和高配版3.0t，3.0t車型上配有奧迪拿手的誇戳四驅系統，這套四驅系統實力不俗，讓你能更好的適應各種路面，提升駕駛體驗感受。

寶馬5系雖然改款但是整體並不是那種大刀闊斧的變化，依然延續著家族化的設計，天使眼等設計也都並未缺席，但是整體會顯得更加有神，依然保持著偏向於年輕運動的風格，內飾設計方面兩者其實走的路線也不盡相同。寶馬5系則同樣是搭載2.0T高低功率以及3.0T發動機匹配8擋手自一體變速箱，2.0T高功率發動機最大功率185千瓦，最大扭矩350牛米，資料方面相比奧迪a6也是略有優勢，而且匹配來自ZF的8擋手自一體變速箱也是匹配調教的非常不錯。

整體來說奧迪a6和寶馬5系都有著非常高的市場認可度，如果更多側重商務等方面選擇奧迪a6會更合適，如果更多喜歡自己駕駛，想要一定的操控駕駛性，選擇寶馬5系會更好。

從價格的角度來說40萬內的預算，A6L的選擇更多，比如2.0T高功率版本的45TFSI臻選致雅和臻選動感型，優惠後終端裸車價只要接近39萬。而入門兩個低功率版本也只有33萬左右。換成寶馬5系，就沒有那麼多選擇了。入門版優惠後要38萬以上，再往上的版本就基本都要40萬+了。 從駕駛角度來說奧迪A6L和寶馬5系在40萬這個價格區間都能買到2.0T版本，從動力表現來看，也是奧迪A6L佔優，有高低功率兩個版本供選擇，2.0T低功率版本最大馬力190匹，零百加速僅需8.3秒。而高功率版本最大馬力能到224匹，零百加速縮短到7.5秒。在舒適和加速程序中，大扭矩和大功率帶來的快感，奧迪A6L能給到你。況且，還有個更大的亮點，奧迪靈魂般的quattro四驅系統。如果你對此沒啥概念，可以在網上搜索看看每年冬天熱傳的那些賓士、寶馬原地打滑，奧迪輕鬆開過的影片。而寶馬5系的2.0T低功率版本輸出最大馬力184匹，8.6秒破百。雖然動力引數看起來較為遜色，但日常使用絕對是夠用的。當然了，動力引數只是一個參考，如果你追求操控感，想選擇 一臺駕駛更爽的車型，還得是5系。寶馬5系歷來深厚的底盤調教功力，使得5系底盤開起來的感受在同級別車型中，最厚重、沉穩、富有韌勁兒。而且，寶馬的ZF 8AT變速箱向來是人見人誇，三大件的匹配讓開過寶馬的人慾罷不能。舒適性方面呢，寶馬5系也會勝出一些。5系的NVH隔音更好，即使在高速上，那種風噪路噪的抑制水準也非常高。這一代A6L為了強化運動，所以整個底盤都感覺會更硬朗一點，再配合20寸的大輪轂，外觀是好看了，但底盤濾震感覺就更弱了，雖然整個舒適度、靜音感覺也不錯，但對比5系就略遜一籌。 從配置的角度奧迪A6L可以說完全移植了來自A8上的三屏虛擬座艙，十分的酷炫，加上氛圍燈的營造，在晚上特別有未來科技範的感覺。中控屏使用的是類似壓感技術，有實體按鍵的的觸感反饋，彌補了觸屏不適合盲操的弱點，提升了體驗感。

寶馬5系則相對保守些，但懸浮式中控屏、CarPlay無線連線、可選裝的手勢控制、可觸控的空調控制區等功能配置，也同樣很實用。

兩款車40萬內的車型版本配置上基本沒啥差別，你有的我也有。不過5系入門版沒有配備主動剎車，安全配置更佔有的是A6L。

最後，兩款車到底該怎麼選呢？

奧迪A6L價格門檻更低，動力更強、內飾科技感突出，如果你的預算是儘可能越低越好，奧迪A6L是綜合所有考慮之後，更具價效比之選。

寶馬5系在運動和舒適之間取得完美平衡，機械素質突出，無論坐起來還是開起來，質感和氛圍在同級別都是最好的。不過啊，如果你的口袋寬裕的話，我建議你加多4萬塊，上到530LI領先型 M運動套裝版，不僅能擁有更強的動力還能得到更豐富的配置，真的不虧。

其實這兩個車到了這個級別從效能上來說都差不多！那就要看你對於他的外觀，以及他的操控要求！如果對於操控更喜歡一點那就果斷寶馬。如果就是想舒舒服服上下班追求價效比奧迪是不錯的選擇。

我個人是覺得這兩個車其實沒有非黑即白的到底哪個更好，這一代A6L的銷量也不錯，而且更加的年輕化，寶馬5系屬於那種很均衡的型別，A6L還有一個優勢就是它提供很多四驅的車型，這一點寶馬5系的可選擇餘地就要小一點。這一代奧迪A6L的設計語言明顯要更加年輕化了，外形用了很多凌厲的線條，內飾看上去也很有科技感，這個內飾和人機互動系統用起來的確不錯，但是的確容易留下指紋，動力方面不管是40 TFSI還是45 TFSI其實都能滿足使用的需求，但我還是覺得，為了降低發動機的震動和噪音，起步的時候這兩個動力的油門響應都不是很積極那種。至於乘坐感受，後排座椅的軟硬程度和設計都很舒服，包裹感很強，而且空間也比較寬敞。方向盤的輕重合理，而且這個車的優惠比較大，價效比也算高。其它不足的方面我個人覺得胎噪偏大了一些，而且變速箱在中低速的平順性還是不如寶馬那個8AT，而且很多車主反映內飾味道有點大，這個不確定是不是批次的原因，你可以實際的去看看。寶馬5系這一代產品在我看來是非常的均衡的，以前人們總覺得寶馬是偏向運動的，但是顯然這幾年的新產品都比較側重舒適了，所以5系的底盤行駛質感非常好，懸架和減震對於車身的支撐性也很到位，座椅寬大舒適，就在保證了駕駛質感的同時，絲毫沒有影響舒適性。另外這個車轉向也很精準，後備箱的容積也不錯，而且雖然是2.0T的低功率版本，低功率的車型油門響應很積極，一點都沒有那種慢半拍的感覺，就如果是在同級別裡面選低功率的車型，我會優先考慮寶馬的525Li，至於不足的話，胎噪偏大，車內順手的儲物空間少了一點，而且我個人覺得就價格相近的前提下來說，在舒適性配置上不如奧迪A6L。

總之A6L的確價效比更高，而且四驅車型佈局更多，寶馬5系屬於那種比較均衡的，如果是我個人的話，我會更喜歡5系一點。

2018款奧迪A6L，那就應該是現款車型了，拿它和新款的寶馬5系來進行對比，其實很好做決定，理由如下：如果是看中的品牌，那就是寶馬無疑，畢竟在很多人的眼裡，寶馬要比奧迪的品牌好上一些；如果看重價效比，那就肯定是奧迪了，畢竟從價格上，優惠的幅度，是寶馬和賓士都沒有辦法比較的。

指導價相同的兩款車型，寶馬的動力和空間都是要優於同價位的奧迪a6l的，當然這裡的價格指的是官方指導價，上面也說過，奧迪a6l的優惠幅度很大，全系優惠幅度已經達到了6萬元左右，不過都是有附加條件的，而2018款的寶馬5系基本沒有什麼優惠。

奧迪a6l和寶馬5系是兩種不同風格的車，奧迪A6L偏商務，科技，寶馬5系偏年輕、運動,如果要在兩個車之間進行選擇，實際上應該看自己的風格，如果偏向於激烈駕駛偏向於高速行駛偏向於運動，建議選擇寶馬5系，寶馬5系的，前置後驅對於操控感來說相對較好。

奧迪A6L雖然說是新款，但是實際上還是老款，只是進行了小改款，變動不大，車型已經比較老舊了，新款奧迪A6L已經在國外發布，國內上市還需要一點時間，新款奧迪A6L檔次要比現款高很多，而寶馬5系在去年上市了新款車型，在很多方面都提升了不少水平，不過寶馬5系售價比較高，沒有價效比，現款奧迪A6L優惠幅度大，價效比更高，建議可以考慮現款奧迪A6L或者等等新款奧迪A6L。

1、外觀：

5系的外觀就沒有過明顯的突破，如果說7系體現著寶馬的霸氣、3系詮釋著鋒利，那麼5系的樣子算是低調的那個，它一直是一副安靜內斂的樣子。從這代5系開始，它有了兩種風格的外觀，其中M運動套裝版本給人的印象更深，大包圍和19英寸輪圈上身，年輕氣息一下子起來了，主打的白色/黑色都打動著各類青中年。本次的試駕車是豪華套裝版本，前後包圍不如M運動套裝拉風，“開士米銀”色的車身也是比較商務，打遠處看起來甚至有點像上一代5系。

這代A6L的前格柵面積更大了，橫線條的堆積讓它有一個十分大氣的面部表情，完全是小A8L的既視感，車身線條也是十分規整，節奏感不強但四平八穩。論氣場的話它要勝過5系，白色的車身更是能增添一分貴氣。試駕車是致雅型，同樣是比其動感型看上去穩重、斯文，動感型配備的前後包圍以及更大的輪圈更精彩，A6L終於不是“叔叔車”了。同為德系車，尺寸相近，兩車給人的印象還是不太相同的。A6L屬於很會討好人那種，它夠氣派，燈具、前臉方面均能給人耳目一新的感覺，最直接的表現就是上代A6L放在旁邊會特別顯老。5系似乎有些固執，整個車身的節奏感、線條都有些傳承的意思，只說外觀，它可能不會是你的第一眼情人，但有種禁得住推敲的堅定氣質。另外，中期改款的5系即將在第三季度問世，對於現款外觀不夠滿意的朋友也可以期待一下。

2、內飾設計：

　車內的設計也好、風格也好，都是給人煥然一新的感覺。不僅僅兩臺車自身較大的不同，更多還來自對品牌固有印象的改觀。過去我們認為奧迪的內飾是死板的、穩重的，寶馬的內飾則不拘小節。而現在，這臺全新A6L(引數|詢價)的車內充斥著許多顯示效果超群的大螢幕，而寶馬5系則用著觸感細膩的皮質材料凸顯豪華。

3、駕駛感受：

奧迪A6L的油門踏板很輕，無論起步階段還是加速超車，你都會有一種還沒怎麼用力，車輛就已經完成動作的感覺，在主觀上讓你覺得車輛加速非常迅猛。雖然這種設定會降低駕駛參與感，但卻營造出了一個輕鬆、好開的氛圍。不過剎車的調校就沒有油門這麼輕鬆了，踏板力度稍沉，堵車時頻繁切換油門剎車時，會感覺有一點累。

寶馬530Li的油門踏板則要沉很多，但又不會讓你覺得累，油門調校也偏沉穩，剛從奧迪A6L換過來時，你會感覺加速有點"費力"，不是發動機出力不夠，而是你的右腳需要更使勁。但習慣之後你會發現，寶馬530Li發動機的動力輸出和油門踏板之間的關聯感更強一些，你能夠更細膩的控制動力輸出，說白了就是油門調校更加線性、可控。另外，寶馬530Li在駕駛過程中動力輸出的可持續性更強，這和其最大扭矩輸出平臺更寬泛、馬力更大有關係，後文的加速測試和中段加速測試成績都與實際感受相符。整體來說，如果你追求輕鬆、暢快的加速體驗，那就選擇奧迪A6L，如果你想要穩健的感覺，希望油門更加細膩、可控，那就選寶馬530Li。

在變速箱及與之相關的駕駛性評價上，5系是絕對的勝利者，變速箱能夠更好地兼顧平順性與動力響應，油門踏板的細膩線性程度也堪稱優異。

總結：

　　以運動著稱的寶馬造出來的轎車愈發地偏向舒適性，如果說新3系還保留了一定的運動感，讓你願意在盤山路開得更快的話，那這臺5系可以說就是不折不扣的舒適型轎車了。從表面上的豪華感、內飾用料再到深層次的底盤質感、隔音表現，5系無不向著一臺豪華舒適的巡航車邁進。而在它身上沒有丟掉的是寶馬出色的駕駛性調校，變速箱響應依然那麼犀利，轉向手感依然細膩。即便它一點不運動了，我仍願意親自駕駛它。

　　說到奧迪A6L，它的變化似乎會更明顯一些。以前那個充滿商務氣息的“官車”形象發生了180度大轉變，外觀更犀利，內飾更炫酷，開起來也不再無聊了，事實上這臺超過5米的長軸距中大型車還有著可圈可點的操控表現。雖然內飾十足地貫徹了科技感，但奧迪品牌各種功能易用的實質也沒變，所有的按鈕還在它們應該在的地方，用起來順手極了。

價效比，A6L完勝。車子就是貶值貨，一樣的價格和級別，肯定買配置動力更加優秀的，奧迪這方面明顯優於寶馬。例如差不多的價格A6L分分鐘可以買到3.0T四驅，寶馬就是個2.0T後驅，區別太大了。

至於品牌認知和外觀內飾設計，見仁見智。

拋開價格，我個人選擇5系。1. 隔音更好 2. 座椅更加舒服 3. 更加平順，所謂絲滑感更好 4. 我所處的地方，寶馬吃香點。相對少的人會買大眾和奧迪。

五系也不錯，內飾有些豪華感，但是太普通，科技感沒大有，奧迪中庸，什麼都不錯，也沒有像寶馬那麼運動，普通模式甚至都像二十萬的車的動力，S檔說走就走，變速箱的話，雙離合不適合擁堵城市，普通開很棒，換擋速度快，舒適性都差不多，後尾燈，寶馬就不要提了，A6L後尾燈給力

寶馬5系和奧迪A6L一直都是中大型車市場的領軍車型，在細分市場上都有著自己不少的擁躉。至於為什麼更加推薦5繫有以下幾個理由。

1、產品力兩車相當。5系這代換代後有著良好的口碑，並且銷量一直不錯。其中良好的駕駛感受以及更高的舒適度一直都是消費者比較喜愛的點。而奧迪A6L在完成換代後也是大幅加強了產品力，特別是在科技感方面更是領先潮流。所以綜合來看兩車的產品力基本相當。

2、5系的優惠力度基本達到市場預期，而A6L則優惠還未到位。5系在不同地區10-15%的優惠幅度基本上穩定了，消費者的預期也就是這樣的優惠幅度。而A6L由於剛剛上市，優惠幅度還沒有全部釋放，特別是消費者預期的水平還未達到，所以現階段更推薦5系。

3、5系的保值率比奧迪稍高。在二手車市場，5系一直有著比A6L稍高的保值率，現階段5系更值得購買。

綜合來看，我個人認為5系更加值得購買，當然，如果A6L能夠加大優惠，與5系拉開一定的價格差距，到時A6L就展現出更高的價效比。

都合適，喜歡運動一點就選5系，喜歡商務一點就選A6，到了這個價位了，我覺得比較什麼價效比，品控，意義不大了，選擇自己喜歡的最重要了，別管什麼評價，就跟著感覺走就行，這兩車現在質量品控都不錯，這個價位再不買自己喜歡的，那真是太冤了。