目前的山東艦和遼寧艦上搭載的都是國產殲-15艦載機，很多軍迷都在關心國產新型艦載機，到底是殲20艦載型，還是傳說的海四代FC-31呢？其實根本不用爭了，因為新的國產新型艦載機已經交付，這家公司已經“抄近道”領先了，下面就一起來看看吧。
根據航空工業貴飛總裝部的訊息，目前貴航的“海山鷹”專案首架飛機已經總裝交付，可以說該專案的研製工作已經基本結束，開始進入正式交付階段。其實熟悉國內高教機的朋友應該都很清楚，目前這方面比較拉胯，雖然前幾年海航部隊已經裝備了教練-9 改進的第一代“海山鷹”，但是隻能用於陸地起降訓練，無法上艦。而教練-10雖然效能更先進，但是發動機卻成為心病，面對急等著訓練的海航，“海山鷹”再次魔改為“二代海山鷹”也就成了無奈的應急之舉了。
根據目前的情況來看，適合改為“二代海山鷹”的應該就是之前最成功的FTC-2000G，又被稱為“神鷹”，在出口過程中得到了不少國家的讚譽。而該型號經過更多的細節魔改後，其基本效能應該可以滿足上艦訓練的需要。在這裡本人只能說一句，只要你想要，你永遠不知道貴航能改出什麼東西，要知道以上型號都是以米格-21為藍本，這改來改去，竟然還沒有榨乾其效能，這米格21的潛力還真不是吹的，兩個字：經典。
言歸正傳，這次的新一代“海山鷹”主要應該是強化了航電裝置，畢竟是作為航母艦載機訓練，艦載機航電至少也是三代半起步，太差了還怎麼訓練？另外機體結構方面也要大幅度加強，原因主要是為了安裝著艦鉤和加強起落架，保證一個艦載型號的基本強度。另外為了著艦鉤，還要取消原先設計的腹鰭，那麼氣動上還要做一些小改動。還有一點就是透過加強機體強度能夠讓新一代“海山鷹”模擬比較多的三代半戰機的機動特徵。
考慮到其改進藍本的FTC-2000G已經應用了邊條翼技術，以及後緣機動襟翼，“二代海山鷹”很大程度會繼承這些特點，從而擁有更好的飛行包線，單從這些設計特點上來看也是值得肯定的。但是需要強調的是，對於未來的艦載教練機來說，這種以米格-21魔改版為基礎的機型並不是最終的要求，只能說是過渡，畢竟最終是要上四代艦載機的，至少要以教練-10獵鷹的效能為基礎。而海航應該是明顯意識到這個問題，一邊採購“二代海山鷹”解決訓練問題，一邊也在催促洪都加快進度搞定教練-10，兩條腿走路不坐等還是很實在。
而國內的航空工業也著實要在這方面下一番苦功夫，例如貴飛的設計能力是不錯，但是不能守著一個米格21吃一輩子啊，還是要走出自己的舒適圈。希望我們未來的教練機水平要迅速提升，做到最大程度服務飛行員訓練的母命題上來，好的訓練才能鍛煉出好的飛行員，未來我們更先進的艦載機才能發揮出最大的效能優勢，這麼一看貴航、洪都的擔子可都不輕啊！
是基於殲31的艦載改款！其實中航早就透露過訊息，一些沈黑成粉不願意相信罷了！ 貴發也透露過，其未來發動機會用在艦載機上！ 呵呵
目前的山東艦和遼寧艦上搭載的都是國產殲-15艦載機，很多軍迷都在關心國產新型艦載機，到底是殲20艦載型，還是傳說的海四代FC-31呢？其實根本不用爭了，因為新的國產新型艦載機已經交付，這家公司已經“抄近道”領先了，下面就一起來看看吧。
根據航空工業貴飛總裝部的訊息，目前貴航的“海山鷹”專案首架飛機已經總裝交付，可以說該專案的研製工作已經基本結束，開始進入正式交付階段。其實熟悉國內高教機的朋友應該都很清楚，目前這方面比較拉胯，雖然前幾年海航部隊已經裝備了教練-9 改進的第一代“海山鷹”，但是隻能用於陸地起降訓練，無法上艦。而教練-10雖然效能更先進，但是發動機卻成為心病，面對急等著訓練的海航，“海山鷹”再次魔改為“二代海山鷹”也就成了無奈的應急之舉了。
根據目前的情況來看，適合改為“二代海山鷹”的應該就是之前最成功的FTC-2000G，又被稱為“神鷹”，在出口過程中得到了不少國家的讚譽。而該型號經過更多的細節魔改後，其基本效能應該可以滿足上艦訓練的需要。在這裡本人只能說一句，只要你想要，你永遠不知道貴航能改出什麼東西，要知道以上型號都是以米格-21為藍本，這改來改去，竟然還沒有榨乾其效能，這米格21的潛力還真不是吹的，兩個字：經典。
言歸正傳，這次的新一代“海山鷹”主要應該是強化了航電裝置，畢竟是作為航母艦載機訓練，艦載機航電至少也是三代半起步，太差了還怎麼訓練？另外機體結構方面也要大幅度加強，原因主要是為了安裝著艦鉤和加強起落架，保證一個艦載型號的基本強度。另外為了著艦鉤，還要取消原先設計的腹鰭，那麼氣動上還要做一些小改動。還有一點就是透過加強機體強度能夠讓新一代“海山鷹”模擬比較多的三代半戰機的機動特徵。
考慮到其改進藍本的FTC-2000G已經應用了邊條翼技術，以及後緣機動襟翼，“二代海山鷹”很大程度會繼承這些特點，從而擁有更好的飛行包線，單從這些設計特點上來看也是值得肯定的。但是需要強調的是，對於未來的艦載教練機來說，這種以米格-21魔改版為基礎的機型並不是最終的要求，只能說是過渡，畢竟最終是要上四代艦載機的，至少要以教練-10獵鷹的效能為基礎。而海航應該是明顯意識到這個問題，一邊採購“二代海山鷹”解決訓練問題，一邊也在催促洪都加快進度搞定教練-10，兩條腿走路不坐等還是很實在。
而國內的航空工業也著實要在這方面下一番苦功夫，例如貴飛的設計能力是不錯，但是不能守著一個米格21吃一輩子啊，還是要走出自己的舒適圈。希望我們未來的教練機水平要迅速提升，做到最大程度服務飛行員訓練的母命題上來，好的訓練才能鍛煉出好的飛行員，未來我們更先進的艦載機才能發揮出最大的效能優勢，這麼一看貴航、洪都的擔子可都不輕啊！