長征5B的成功發射最近成為了熱點，而如今返回艙已經順利回收，整個發射過程應該是順利結束，但是卻引起了美軍對長征5B殘骸的高度關注，那麼之中到底有什麼古怪？美軍有藏有什麼用心呢？讓我們一起來看看吧。

根據美國專業航空媒體《太空飛行》報道，長征5B雖然順利完成了發射任務，但是剩餘的部分將在11日以不受控的方式脫離軌道，成為繼和平號之後重返大氣層的最大物體之一。而美方也對這一事件高度關注，並且對長征5B的殘骸非常有興趣，表面上美國的理由是關注殘骸掉落地面是否造成事故，但是這個理由完全站不住腳。

因為運載火箭並不是空間站和衛星，其內部主要是推進燃料，這部分已經消耗殆盡，而本身的火箭外殼質量很小，更何況鋁合金的殼體在大氣層中經過高溫根本不會有太多的殘骸。顯然美國是將這個事件大題小做了，畢竟每年世界發射的那麼多火箭殘骸墜落都未引起美國高度關注，只能讓人懷疑其別有動機了。

有相關人士就指出，美軍對長征5B殘骸感興趣主要是想透過監控殘骸的墜落，有條件的獲取其中一部分。而大家都知道，透過火箭殘留物，可以推斷出燃料特點、火箭結構強度、材料等多種細節，畢竟當年美國透過衛星圖片中蘇聯導彈的陰影長度的變化就算出了導彈的大概射程，而透過殘骸進一步瞭解長征5B的特點後，也可以瞭解到中國航空工業發展的關鍵資訊。

之所以美軍有這樣的想法，也並非偶然，這個大背景就是長征5B的運載能力來說已經達到了世界先進水平。其近地軌道的最大載荷已經達到了25噸，明顯超過了日本H-IIB的18噸和俄羅斯質子-M火箭得22.8噸。而看似運載能力更強的德爾塔-4運載火箭，在近地軌道的極軌酬載也只有23.56噸，差距並不大。至於目前的運載能力最強的“獵鷹重型”運載火箭，雖然有高達60噸的運載能力，但是大多數重量並非是可用載荷，畢竟在近地軌道暫時沒有這麼大的載荷需要發射，更何況獵鷹的載荷艙能不能放下60噸重量的體積還是問題，日常發射也就在25-30噸左右，那麼實際說明長征5B的運載能力已經達到了美國的太空發射的最高水平，你說這能不讓他們著急嗎？而且之後還有長征-9超重型運載火箭呼之欲出，其近地軌道運送能力達到140噸，這是和美國土星-5號、俄羅斯能源號同級別的運送水平。而作為冷戰時期軍事競賽的遺留，美國自己能否重啟土星-5號的技術水平都還是一個問題。

基於這種現狀，美國方面，或者說美軍是急於透過各種方式瞭解長征5B的情況，並會作為其新一輪太空軍事競爭的參考資料。而且大家都知道航空運載火箭雖然是屬於民用科學航空領域，但是大家心照不宣的是，民用航空的研究和軍用航空領域是無法分割的，雙方是互補的關係，說白了就是一種技術軍民兩用罷了。其中“DF快遞”就是很明顯的例子，長征1號起源於DF-4;長征2號起源於DF-5;長征5號與DF-41也有著很大的淵源，長征-11從形狀和效能上也和DF-31相似。那麼透過對長征5B的研究，自然也就能得到應用同樣技術的DF系列導彈的一些資訊。

其實分析了這麼多，終歸一句話，航空領域軍民不分家，運載火箭技術的洩露對軍事領域的影響也很大，這一部分的保密還是要做好應對措施。在如今的競爭狀態下，美軍已經是不折手段，不能指望他們一直做出理智的行為，慢慢的他們會使用各種不合理的手段，我們也要採取一定的反制措施。

這個問題應該這麼看，別人家孩子玩了一個新奇玩意，雖然你幾年前就玩過，你是不是還是忍不住想看看，哪裡跟我以前玩的不一樣。

畢竟現在的胖五是現役GTO運載能力世界第三，雖說跟土星五號還有數倍和近五十年的差距。

一切的行為都是警惕，一切的過程都要監視，一切的成就都不能張揚。

能力越強，會發現差距越大。