這兩年上的SUV很多都帶有越野的配置，要說比較強悍的話，撼路者算一個，在越野配置和動力方面都很強，一個專業玩越野的朋友他的座駕就是撼路者，車身稍微改了一下，特別的有個性。

曾經，我也在買車前糾結是否要入手北京BJ40，畢竟擁有一臺肌肉型的越野車一直都是內心狂熱者的夢想。北京BJ40現僅有30000左右的優惠幅度，低調到大家近期都沒見到他們有新聞存在。

綜評：油耗12L/100公里（油價低，不怕）

其他問題：買這個車愛這個車的人，一般不會不會去說它的問題。

篇外話：

在70-80後的曾經80-90年代的記憶中，老一代的綠色“吉普”車已經成為了抹之不去的汽車影像，甚至與老桑塔納、一汽/東風凸頭貨車成為那個年代汽車的代名詞。

而現在，偶爾從身邊駛過的狂野型JEEP牧馬人、北汽BJ系列的越野車，回頭率起碼有一半以上。

在現實生活工作中，購買像這樣一臺硬派的BJ40需要很大的勇氣，不僅怕油價，也怕世俗與非議。但想更接近詩和遠方，唯有自己的取捨。

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牧馬人是一臺純粹越野車，那麼，喬治巴頓就是純粹越野車的鼻祖。美國軍車出身的它不需要任何廣告的宣傳，就能在國內外名聲滿天飛。作為軍車，喬治巴頓

毫無舒適度可言，一切為了透過而設計。美國越野車代表車型，在多次的戰爭中發揮了不可替代的作用，戰功累累。即使改成民用版，也足夠在越野車壇稱霸一方

對於越野骨灰級玩家來說，平常的陸巡，牧馬人已經滿足不了他們的胃口，在他們眼裡，得買一輛裝甲車才算過癮！

SUV中越野最強的5款車，霸氣與實力並存，最後一款號稱越野之王！ 1.豐田普拉多：豐田SUV的標杆車型，外號“霸道”就足以詮釋它的實力，不僅外形霸氣，越野實力同樣可怕。3.5L的大排量自吸發動機給予它無與倫比的動力，雖然油耗同樣驚人，但毫無疑問讓它的越野效能十分強大。

2.三菱帕傑羅：三菱帕傑羅不比豐田普拉多，承載式車身剛性很強，配合著前後獨立懸架和四驅系統，讓它的動力、穩定性都極高，不管是多麼陡峭的路況都能輕鬆征服。

3.牧馬人jeep：在很久以前jeep就是越野車的代名詞，這款牧馬人更是其中精品，這款車專為越野而設計，車身不管是動力還是穩定性都是頂尖，最適合男人駕駛它跨過崇山峻嶺。

4.日產途樂：日產途樂在國內名聲也算不小，外形經常被國產車模仿，車子內部配置是非承載式車身和四驅系統，越野能力十分強悍，難得可貴的是還保持著不錯的舒適性。

5.豐田蘭德酷路澤：陸地巡洋艦，豐田系最頂尖的越野SUV，可以把它看做加強版豐田普拉多，四輪驅動，軸距2850毫米，四輪碟剎的硬派越野車，號稱越野之王！

一、賓士G級

賓士G級擁有著賓士其它SUV所沒有的風格，四四方方的，這是經典的吉普風格造型，而作為賓士旗下的一款中大型SUV，賓士G級155.88-158.80萬的價格也是本次排行中最貴的了，不過與之相配的也有賓士G級出色的越野效能。

其實越野能力強的SUV還是有不少的，而本次越野能力強的SUV排行榜，我就為大家推薦這五款車了，其中有國產的硬派SUV，也有進口的越野，也是各有特色。

二、jeep牧馬人

Jeep也是一個經典的越野品牌，說到其旗下的越野車的話Jeep牧馬人倒是個不錯的選擇呢，這也是Jeep目前銷量比較好的一款SUV，你也能看到不少改裝的車型，而這款車的售價則是42.99-53.99萬。

三、福田薩瓦納

福田薩瓦納是一款脫胎於皮卡平臺的SUV，採用非承載式車身自然是少不了的，前雙叉臂式獨立懸架配合後五連桿+整體橋懸架，售價則是13.53-21.18萬，這個售價能買到這樣一款越野可以說是非常不錯了，除此之外，福田薩瓦納還有一款官方改裝車，效能更強悍。

1、賓士G

2、Jeep 牧馬人

3、路虎衛士

4、豐田蘭德酷路澤

5、三菱帕傑羅

6、尼桑途樂（Y60、Y61）

7、皮卡系越野車（福特猛禽等）

SUV中越野最強的5款車，霸氣與實力並存，最後一款號稱越野之王！

1.豐田普拉多：豐田SUV的標杆車型，外號“霸道”就足以詮釋它的實力，不僅外形霸氣，越野實力同樣可怕。3.5L的大排量自吸發動機給予它無與倫比的動力，雖然油耗同樣驚人，但毫無疑問讓它的越野效能十分強大。

2.三菱帕傑羅：三菱帕傑羅不比豐田普拉多，承載式車身剛性很強，配合著前後獨立懸架和四驅系統，讓它的動力、穩定性都極高，不管是多麼陡峭的路況都能輕鬆征服。

3.牧馬人jeep：在很久以前jeep就是越野車的代名詞，這款牧馬人更是其中精品，這款車專為越野而設計，車身不管是動力還是穩定性都是頂尖，最適合男人駕駛它跨過崇山峻嶺。

4.日產途樂：日產途樂在國內名聲也算不小，外形經常被國產車模仿，車子內部配置是非承載式車身和四驅系統，越野能力十分強悍，難得可貴的是還保持著不錯的舒適性。

5.豐田蘭德酷路澤：陸地巡洋艦，豐田系最頂尖的越野SUV，可以把它看做加強版豐田普拉多，四輪驅動，軸距2850毫米，四輪碟剎的硬派越野車，號稱越野之王！

賓士烏尼莫克

梅賽德斯 · 賓士的汽車發展具有 128 年曆史的傳統。賓士汽車開發的歷史最早可以追溯到上世紀 20 年代中期，此後誕生了全世界聞名的烏尼莫克。烏尼莫克這個今日的百變金剛、越野之王，在設計之初並不是汽車，設計者在當時賦予它的使命單純而善良。由於戰後一切的物資都短缺，為了改善人們的生活，當時急需一種萬能的農用車。這種想法最早由戴姆勒的兩名工程師在 1945 年提出，並設計出草圖、提出了完整的設計理念。Unimog 這個名字來源於德語 "Universal-Motor-Geraumlt"，意思是 " 泛用自走機具 "。

初期烏尼莫克（Unimog）的設計是一臺小型萬用卡車，整車的體積雖不大，但有千變萬化的用途，包括可以代替拖拉機在農地使用，也可以在馬路上使用，更可以拖著裝載比自己重 10 倍貨物的大平板車。當時的烏尼莫克看起來更像一輛拖拉機。烏尼莫克的口號就是 " 哪裡有烏尼莫克，哪裡就有路。"

悍馬H1是悍馬汽車系列品牌。車身採用鋁合金、鋼材、玻璃纖維，主要作用是在不平坦道路上保持高度穩定性。雖然是6,500cc容積設計，但耗油較少；通用動力設計V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能發出170匹馬力及驚人的40.1kgm扭力。尚有6.5公升渦輪增壓柴油引擎，能發出190匹馬力及更為高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四噸以上。兩副引擎皆為電子噴注式設計，能提供穩妥及暢順的動力輸出。

Jeep牧馬人，42.99萬起，遵循Jeep獨步全球的"全路況智驅體系"核心技術理念，2015款牧馬人全面升級了車輛的音響系統，將Alpine® 音響系統從6+1低音炮升級為8+1低音炮，這不僅是對揚聲器數量上的提升，也是對音響尺寸和功效的全面升級。此外牧馬人配置了機械式分時四驅系統和機械式分時四驅系統，駕駛者可根據路況自行判斷並選擇驅動模式，透過手動接通或斷開分動器來切換兩輪或四輪驅動模式，為車輛提供優秀的透過能力，輕鬆應對各種路況。

賓士G級是世界上效能最強的全地形越野車之一，其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有賓士家族特有的豪華與古典氣質。G-CLASS同時結合"行路舒適性"與"越野功能"，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高階的休旅品質及越野效能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。標準版G級車型將採用S級車型的代表最新技術發展水平的V8發動機，在超過每分鐘1700轉的轉速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車柴油發動機之一。

路虎衛士是路虎旗下的一款吉普車，源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型。隨著車型系列不斷豐富，路虎公司的"攬勝"(Range Rover)和"發現"(Discovery)相繼推出，路虎的車型系列不斷豐富，這一基本型號在1990年被正式命名為"衛士"(Defender)，也表明了它在軍隊中的廣泛應用。路虎衛士汽車外觀硬朗，拉風；越野效能較強；安全配置豐富，安全效能好。

蘭德酷路澤是豐田汽車出品的LAND CRUISER 200，它的外觀在繼承原有設計DNA的同時向具備新時代的"新鮮感·先進性"風格進化。是四輪驅動，軸距2850毫米，四輪碟剎的SUV。蘭德酷路澤使用了最新技術與科技如Crawl Control低速巡航駕駛輔助系統、KDSS動力調節懸架系統、HAC上坡輔助控制系統、VVT-i系統的採用使其在提升耐久性、可靠性和越野效能之外實現了更高的豪華感、品質感，真正成為一款世界頂級的SUV。

途樂（Patrol）是日產汽車首款全尺寸SUV，第六代在2010年初發布。在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素。日產途樂和英菲尼迪QX56為同平臺車型，但較後者更適於越野。動力方面，日產途樂搭載的是一臺5.6L V8發動機，採用汽油直噴系統等技術，最大功率達到了398馬力，峰值扭矩更是有550N·m。與之相配的是7速自動變速器。截至2016年共釋出六款車系，以堅固的車身和可靠的效能成為越野車豪華車系。

三菱帕傑羅是一款進口ORV，是日本三菱汽車公司推出的一款越野車。新款PAJERO（帕傑羅）俊朗大氣的外形倡導了現代城市生活注重健康與運動的潮流。 寬大、威猛、厚重顯示出它作為越野車應該具備的力量，立式三菱標誌顯示頂級SUV的尊貴氣質。車身長度接近5米，寬度也近達2米，精緻而典雅，霸氣而不失穩重，張力十足。至今，帕傑羅四大類各種車型已在世界上170多個國家累計銷售量超過200萬輛，為三菱在全球越野車領域可以說是奠定了豐功偉績。

FJ酷路澤，是豐田2007年第八代蘭德酷路澤(LAND CRUISER）車系的變形車，FJ則代表這一車系的越野型。FJ酷路澤搭載了強勁的豐田雙VVT-i 4.0L V6發動機以及5速自動變速器，其最大輸出功率達到200千瓦，扭矩380牛米。其內飾與其外觀相一致，洋溢著時尚與運動的氣息。FJ酷路澤對於時尚的詮釋，在於它對經典的總結和昇華。這款前衛時尚的越野車型打破了傳統的設計理念，開創出一種全新的設計風格。在眾多權威人士的追捧之下，在眾多大獎的印證中，FJ酷路澤業已成為越野車型中的時尚極品。

切諾基是1974年美國汽車公司發表了一款運動風格的Wagoneer版本，取名為"切諾基"。1984年，克萊斯勒汽車公司推出了全新的"切諾基"。這是一款按美國標準來說屬於小型的四驅越野乘用車。1991年，大切諾基問世。1997年，第二代切諾基問世。1999年，第二代大切諾基問世。1984年，北京吉普汽車公司引進"切諾基"。切諾基是北京吉普第一個合資品牌，也是吉普的經典車型，雖然經過了二十多年的時間，但外形仍顯大方、帥氣，絲毫沒有過時的感覺。

看你的價位了，國產的話，哈弗h球這是首選北汽四零啊，哈弗h5了，等等等等太多了，一定要買非承載式的越野車才叫越野車，suv，都是承載式的車身，它不叫越野車，即使他有四區，他也要跟越野車沒法比似的，但是說白了，現在我們基本上走的都是鋪裝路面，重度越野沒有幾乎賣個suv就可以輸入讀，也有四區的話就可以了，基本上脫困，一般沒啥問題