看你是什麼型別的變速箱了。

At變速箱你就只管踩油門，其他交給行車電腦。

Cvt同at踩油門就行

雙離合則不然，如果一直踩油門他也能換擋，但是油門會哄的高，燃油經濟性不好。所以雙離合變速箱要踩一腳油門轉速到了再鬆一下他自動就換擋了，而且這樣開省油的很，畢竟雙離合的一個優點就是省油。

樓主不會掛擋？我來為你排憂解難！

起步掛D檔，前行。

掛R檔，後退。

等紅綠燈掛N檔。

停車掛P檔。

手自一體的無聊可以切為手動檔狀態，向前推1下加1檔，後推一下減1檔。

車沒停穩不要掛R和P檔。

想耗油掛S檔~

不知樓主是否滿意？

眾所周知，自動擋車換擋時很方便的，但是有些車主卻使用了錯誤的換擋方法，這對汽車有一定的損害，那自動擋車怎麼換擋呢?下面一起來看看自動擋車換檔的正確方法。

　　自動擋車怎麼換擋

　　1、N擋可以避免掛錯D和R擋

　　有些人開車很粗心，出現掛錯擋的情況也不足以奇怪。此時N擋被設計在前進和後退擋之間是比較安全的。因為如果前進和後退擋之間沒有擋位隔著，那麼兩擋緊挨就很容易掛錯擋。其他掛錯還沒啥事，但是前進和後退擋掛錯了這事可不小。假如你的車距離後面的牆體只有幾釐米了，本來你想前進，誰知由於兩擋擋位太近，一不小心就掛到後退擋了，這樣事故就發生了。而如果兩擋中間有個N擋隔著，這樣掛錯擋後出事故的機率就大大降低了。

　　2、P擋必須在最前面

　　P擋即是停車擋，顧名思義就是停車的時候要將擋位撥到P擋，而如果你的車子沒有完全停下來一定不能放到P擋，因為P擋是機械鎖止的，和變速器的輸出軸連在一起，車沒停，變速器輸出軸還會旋轉。如果強行掛到P擋，那麼將會損壞變速器，而P擋放在最前面可以防止在開車換擋的時候操作失誤，預防司機在行駛中將擋位撥到P擋。

自動擋車怎麼換擋

　　3、N擋在D和R擋之間起緩衝作用

　　懂開車的人都知道R檔是後退擋、D檔是前進擋、N擋是空擋。N擋是必須將R和D擋之間的，之所以被排在這兩擋之間是因為在AT車型的變速箱是油壓換擋，前進和後退擋正是反向油壓。為了保護變速箱行星齒輪，N擋在D和R擋之間起緩衝的作用，就是當D擋互相轉換經過N擋時油壓將歸零。如果是沒有N擋緩衝的話，那將會損壞變速箱，嚴重的話還可能造成更多機械結構被引擎扭力的動能所毀壞。

　　自動擋換擋的六大禁忌

　　禁忌一、停入車位時，車子未完全停止便換入R擋。

　　一些車主因長時間錯誤操作，耗損了變速器內的離合器片，花了大筆冤枉錢，還抱怨人家車的質量不過關。在車子未完全停止時由D檔換入R檔，產生瞬間“逆迴轉壓力”推向倒檔離合器片，經年累月後就會造成離合器片過度磨損。

　　禁忌二：冬天冷車啟動後，不暖車立即上路且猛加速。

　　我們都知道，冷車發動機啟動後若不暖車，各部分機構會加速其磨損而形成內傷。自動變速器內的變速器油也需要暖車後油溫上升至正常溫度，才能使各元件正常運轉而不磨損機件。

　　另外，冷車時怠速較高，一般不超過1000轉/分，這時如果起步，會造成起步衝擊。若無法暖車時，也要溫和起步，利用緩行一段路暖車，切忌一上路就猛踩油門。

　　禁忌三、高速行駛時，突然換入低速檔(1，2，3)

　　自動檔的每個前進擋位均有其最高車速限制。所以注意，千萬不要在行駛中把檔從D推到1，2，3中的任何一個。

　　如果你的變速器處於高檔位，強行推到低檔位，呵呵，不用說了，殺雞一樣的聲音會讓你心疼，鬱悶一陣的。如果變速器損壞，那可屬於中修，4～5位數的費用那!

　　禁忌四：上下長陡坡時，一直掛D擋

　　在上長陡坡道時，如果你掛在D檔，你可能會覺得變速器忙著換檔，一會升，一會降的。這時很傷變速器。應該剎車靠邊停下，掛1，2或3檔然後啟動。具體掛哪個檔要看你的具體情況了。比如一般手排車2檔可以上去的坡，自動變速器一直在忙，那麼放在2檔上面應該沒錯。

　　而在下長陡的坡道時，如果你掛在D檔，你可能需要一直用剎車控制車速;如果長時間頻繁使用剎車，剎車可能因為過熱而效率下降，這很危險;還有，許多山路沒有鋪柏油，石子路猛踩剎車更危險，即使有ABS。正確的方法是，先剎車靠邊停下，掛1，2或3檔然後啟動。上面一樣，參考手動檔車的檔位決定到底用幾檔。

　　禁忌五：對自動擋車隨意拖車

　　自動變速箱的車出現故障需要送往維修廠時，拖車操作最好將驅動輪抬起再拖動，否則會損壞變速箱。因為汽車出現故障後，自動變速器油泵無法運轉，各部件缺少潤滑及適當冷卻，當驅動輪著地拖拉時也會拖動變速器一起運轉，因此在拖拉一段距離後，便會損壞變速器。如果做不到則一定要注意拖車的速度不應過快，不應超過5公里/小時，而且拖車的距離也不宜太長，最好控制在20公里以內。

　　如果自動擋車因電力不足人無法啟動時，千萬不可嘗試用對付手動擋車的辦法用人推，這不僅會損壞變速器，而且根本無法推著啟動。唯一可救助的辦法就是用“救命線”跨接其它車的電源來幫助啟動。

　　禁忌六：減速中或下坡時，換入N檔，以滑行來省油

　　換入N檔後，變速器內的變速器油僅由怠速油泵供應，以應付車輛靜止狀態時的區域性潤滑。

　　而車輛行駛中，需要在D擋或其他驅動機構內有充足的潤滑油，以使全部變速器齒輪和多片離合器均能得到潤滑。否則，時間一長，自動檔內逐漸就會因潤滑不足而受損。更危險的是下坡時換入N擋以省油，那自動變速器真會因潤滑壓力不足而燒壞，或因失去動力控制而造成慘禍。

我們都知道，自動擋有四個基本的擋位，即P、R、N、D，很多人形容開自動擋，就好比開卡丁車，開起來後只管油門和剎車就行，其實，這是對自動擋很不全面的認識，一般自動擋車型除了四個基本擋位之外，還有其餘一些擋位，比如，L、S、3/2/1等。但就這些擋位，很多人也並非完全理解。

比如P擋，我們知道，P擋就是停車的掛的擋，一般情況下，這是沒問題的。但是是前提是車要停穩。但是下面幾種情況停車時，直接掛P檔會有問題。

一是車位後方有根防撞杆的情況下，不要直接掛P檔停車。如果您在碰到防撞杆後，直接掛上P檔，當您再次啟動車輛，想從P檔掛到D擋時，會發現非常的不好掛檔！並且有強烈的頓挫感。

正確的操作是在停車撞倒防撞杆時，先掛N檔，鬆一下剎車，最後掛P檔。

這樣，在下次掛D檔時，就沒有任何問題了。

二是在陡坡上停車時，不要直接掛P擋。如果直接掛了P檔，在下次啟動，掛D檔時，非常的費勁，並且頓挫感特別大，對變速箱的傷害非常大，因為在坡上停車，直接掛P檔，等於將克服重力的力量，全部加到了P檔的鎖上，自然在掛檔時就會費力。

正確做法是掛P檔之前，先拉好手剎，等於將下滑力加在了手剎上邊，只要遇見坡道停車，一定先拉手剎再掛P檔。其次，等紅燈時，應該掛什麼擋。

對於這個問題，其實比較簡單，在等短時間的紅燈時，使用D檔，踩著剎車是沒有任何問題的，不會對剎車、變速箱造成磨損；但是，時間比較長的情況，建議大家還是掛P檔或者N檔。

再者，在下坡時，應該掛什麼擋。我們知道，手動擋在下坡時，可以利用擋位，依靠發動機來制動，自動擋也是一樣的道理，並且，建議下陡坡時切換成手動模式，切換成勻速下坡的擋位，不快不慢，才是最好的效果。

但是，絕對不能空擋滑行，這樣會對自動變速箱有一定損壞。

起步時需要剎車踩到底掛擋，自動擋車型在發動車輛時擋位必須也只能在P擋或N擋，但是有的車型為了安全的考慮只能在P擋啟動車輛比如大眾品牌的車型，因為N擋啟動車輛時可以不用踩剎車，直接掛入D擋或R擋，這樣做存在一定安全隱患, 所以我們不建議N擋啟動車輛。

如果發動車輛時擋位在倒擋或前進擋，如果司機忘記踩剎車，車輛就會直接開動，這種情況很容易發生事故，所以現在很多廠商都會對自動擋車型設計一個保護程式，就是如果擋位不在P擋或N擋，車輛就不會啟動。

擴充套件資料：

掛擋注意事項：

1、紅綠燈請勿掛P檔，P檔是停車擋，通常不掛P檔車輛是無法拔出鑰匙或者鎖車的，檔位在P檔時，變速箱處於鎖死狀態，也就是說不存在溜車的風險。

2、自動擋請勿空擋溜車，長期駕駛手動擋的車主知道，如果遇到下坡，可以掛在空擋滑行，有效節約油耗，但是自動擋儘量不要這麼做。

3、切勿沒停穩車時就切換檔位，手動擋車主會有明顯感受，如果車輛還在前行突然掛倒車檔，變速箱會“咔咔”的異響，齒輪相互抵抗。自動擋汽車雖然不會有異響，但是同樣會有損壞。很多車主在倒車入庫或者掉頭時，為了節省時間，車輛沒有完全停止，就切換檔位（前進擋和倒車檔的切換），這樣對變速箱的磨損非常大，甚至造成齒輪的損壞。

自動擋檔位有P停車檔、R倒車、N空擋、D前進。 在正常行駛時，想要剎車的話，只需要踩住剎車就可以了，如果想要繼續行駛就將擋位掛在D，松剎車加油即可。

02

N空檔

一般來說在汽車停止行駛的時候一定要掛空擋，如果在斜坡上停車還要將手剎放下再掛空擋。為了安全起見，在汽車聽直播的時候都建議掛空擋。而且這樣也能讓那個踩著剎車和油門的兩隻腳得到放鬆。如果在下坡的時候千萬不能為了節約油，空擋滑行，這是十分危險的駕駛行為！

03

R倒檔

倒車時使用，倒車時一般要配合油門一起使用，倒車千萬不能急，一定要找準方位慢慢倒入，在車沒停好之前不要亂動擋位，不然會造成變速器的損壞。

04

D前進檔

這個檔位下變速箱會有一個速度提升的變化，一般包括從1檔至高檔或者2檔至高檔，汽車會根據行駛速度的變化自動換擋，不需要像手動擋一樣手動換。駕駛者只需要控制油門和剎車的使用就可以了。

05

S或2檔

2檔為低速前進檔限制檔，汽車啟動掛一檔，行駛一段時間後自動升為2檔，在一般的城市道路會限速，根據限速標準進行速度控制如果速度過快踩一點剎車就好，速度過慢加一點油門即可。2檔一般用於上坡，需要動力很強的高度上面使用。

06

L檔

低前進檔，下山或者長距離行駛，可以與發動機制動，增加駕駛員行駛的安全保障，能充分發揮汽車的動力。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的動力，也不會造成變速器被損壞。

07

P檔

停車後使用的，掛了這個檔位拉上手剎過後，汽車就不能制動，油門也被鎖住，有一個很好的制動，長時間停留的車一定要把車掛在此檔位上面。

08

車輛一定要在完全停止時才可使用P檔，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞，操作不當的話汽車的油箱也會被損壞。

自動擋作為目前汽車的主流一種方式，便捷操作方便，是很多人對於自動擋的一個評價，雖然操作方便，但在使用上面也引發了一些爭論，對於自動擋而言，使用換擋的正確方法是怎麼的呢？

自動擋在檔位的構造上面有p擋、n擋、r擋甚至是D擋這樣的一些檔位，在操作的時候，尤其是停車時候，一直是個大的爭論，有人說，不需要管，廠家都已經考慮到了，停車以後直接進入到p擋就好了，不需要另外的進行操作，但真如這樣的嗎？我們從其可能帶來的後果上面說起，在停車的時候，還是建議按照檔位順序來操作，先空檔，拉手剎，在p擋就好了，至於直接p擋在拉手剎會導致什麼樣的後果，我們來分析下.

直接P擋在在拉手剎？殊不知這樣其實是毀車的一種表現 ，在停車的時候直接停車到P擋會造成車輛的檔位衝擊，而這個衝擊帶來的後果就是P擋的檔位齒輪出現損壞，P擋的檔位齒輪就像駐車一樣，採用勾齒的方式來進行鎖止，而這個鎖止齒輪很薄的一個面，時間長了容易磨損掉，所以在停車的時候，使用自動擋正確的方式是先停車後，空檔拉上手剎以後就把檔位推入到p擋裡面，有一類車型是可以避免的，帶有電子鎖的車子可以忽略，畢竟對於電子鎖的車，在踩下制動踏板的那一刻就已經鎖止了.

總的而言，對於自動擋的車雖然沒有想象的那麼脆弱，但要想時間長一點還是嚴格的按照廠家的規定去進行操作，車輛挺穩後在進入p擋即可。

從學車出來，很少開手動的，基本都是自動檔，各種車型都開過，可能現在車大多數都是自動的，也沒空研究這些，在我哥廠裡做了一年接車，什麼車都有，進進出出，看到都煩，其實我覺得和手動一樣，什麼速度就幾檔，只是沒離合而已，一D到底，用油門控制，要升檔就看速度到了就收一下油再給油就升了，就像踩離合換檔一樣的，減檔就加深油或剎車，不懂對不對，加深油就是減檔超車，剎車就是減檔讓行或停車，個人感覺，錯了別罵我[捂臉]

眾所周知，自動擋車換擋時很方便的，但是有些車主卻使用了錯誤的換擋方法，這對汽車有一定的損害，那自動擋車怎麼換擋呢?下面一起來看看自動擋車換檔的正確方法。

　　自動擋車怎麼換擋

　　1、N擋可以避免掛錯D和R擋

　　有些人開車很粗心，出現掛錯擋的情況也不足以奇怪。此時N擋被設計在前進和後退擋之間是比較安全的。因為如果前進和後退擋之間沒有擋位隔著，那麼兩擋緊挨就很容易掛錯擋。其他掛錯還沒啥事，但是前進和後退擋掛錯了這事可不小。假如你的車距離後面的牆體只有幾釐米了，本來你想前進，誰知由於兩擋擋位太近，一不小心就掛到後退擋了，這樣事故就發生了。而如果兩擋中間有個N擋隔著，這樣掛錯擋後出事故的機率就大大降低了。

　　2、P擋必須在最前面

　　P擋即是停車擋，顧名思義就是停車的時候要將擋位撥到P擋，而如果你的車子沒有完全停下來一定不能放到P擋，因為P擋是機械鎖止的，和變速器的輸出軸連在一起，車沒停，變速器輸出軸還會旋轉。如果強行掛到P擋，那麼將會損壞變速器，而P擋放在最前面可以防止在開車換擋的時候操作失誤，預防司機在行駛中將擋位撥到P擋。

自動擋車怎麼換擋

　　3、N擋在D和R擋之間起緩衝作用

　　懂開車的人都知道R檔是後退擋、D檔是前進擋、N擋是空擋。N擋是必須將R和D擋之間的，之所以被排在這兩擋之間是因為在AT車型的變速箱是油壓換擋，前進和後退擋正是反向油壓。為了保護變速箱行星齒輪，N擋在D和R擋之間起緩衝的作用，就是當D擋互相轉換經過N擋時油壓將歸零。如果是沒有N擋緩衝的話，那將會損壞變速箱，嚴重的話還可能造成更多機械結構被引擎扭力的動能所毀壞。

　　自動擋換擋的六大禁忌

　　禁忌一、停入車位時，車子未完全停止便換入R擋。

　　一些車主因長時間錯誤操作，耗損了變速器內的離合器片，花了大筆冤枉錢，還抱怨人家車的質量不過關。在車子未完全停止時由D檔換入R檔，產生瞬間“逆迴轉壓力”推向倒檔離合器片，經年累月後就會造成離合器片過度磨損。

　　禁忌二：冬天冷車啟動後，不暖車立即上路且猛加速。

　　我們都知道，冷車發動機啟動後若不暖車，各部分機構會加速其磨損而形成內傷。自動變速器內的變速器油也需要暖車後油溫上升至正常溫度，才能使各元件正常運轉而不磨損機件。

　　另外，冷車時怠速較高，一般不超過1000轉/分，這時如果起步，會造成起步衝擊。若無法暖車時，也要溫和起步，利用緩行一段路暖車，切忌一上路就猛踩油門。

　　禁忌三、高速行駛時，突然換入低速檔(1，2，3)

　　自動檔的每個前進擋位均有其最高車速限制。所以注意，千萬不要在行駛中把檔從D推到1，2，3中的任何一個。

　　如果你的變速器處於高檔位，強行推到低檔位，呵呵，不用說了，殺雞一樣的聲音會讓你心疼，鬱悶一陣的。如果變速器損壞，那可屬於中修，4～5位數的費用那!

　　禁忌四：上下長陡坡時，一直掛D擋

　　在上長陡坡道時，如果你掛在D檔，你可能會覺得變速器忙著換檔，一會升，一會降的。這時很傷變速器。應該剎車靠邊停下，掛1，2或3檔然後啟動。具體掛哪個檔要看你的具體情況了。比如一般手排車2檔可以上去的坡，自動變速器一直在忙，那麼放在2檔上面應該沒錯。

　　而在下長陡的坡道時，如果你掛在D檔，你可能需要一直用剎車控制車速;如果長時間頻繁使用剎車，剎車可能因為過熱而效率下降，這很危險;還有，許多山路沒有鋪柏油，石子路猛踩剎車更危險，即使有ABS。正確的方法是，先剎車靠邊停下，掛1，2或3檔然後啟動。上面一樣，參考手動檔車的檔位決定到底用幾檔。

　　禁忌五：對自動擋車隨意拖車

　　自動變速箱的車出現故障需要送往維修廠時，拖車操作最好將驅動輪抬起再拖動，否則會損壞變速箱。因為汽車出現故障後，自動變速器油泵無法運轉，各部件缺少潤滑及適當冷卻，當驅動輪著地拖拉時也會拖動變速器一起運轉，因此在拖拉一段距離後，便會損壞變速器。如果做不到則一定要注意拖車的速度不應過快，不應超過5公里/小時，而且拖車的距離也不宜太長，最好控制在20公里以內。

　　如果自動擋車因電力不足人無法啟動時，千萬不可嘗試用對付手動擋車的辦法用人推，這不僅會損壞變速器，而且根本無法推著啟動。唯一可救助的辦法就是用“救命線”跨接其它車的電源來幫助啟動。

　　禁忌六：減速中或下坡時，換入N檔，以滑行來省油

　　換入N檔後，變速器內的變速器油僅由怠速油泵供應，以應付車輛靜止狀態時的區域性潤滑。

　　而車輛行駛中，需要在D擋或其他驅動機構內有充足的潤滑油，以使全部變速器齒輪和多片離合器均能得到潤滑。否則，時間一長，自動檔內逐漸就會因潤滑不足而受損。更危險的是下坡時換入N擋以省油，那自動變速器真會因潤滑壓力不足而燒壞，或因失去動力控制而造成慘禍。

自動檔汽車的檔位多為P檔、N檔、D檔、R檔、S檔和L檔，除了D檔和S檔兩個檔位之間可以隨意切換，其它檔位之間都需要先踩剎車，再換檔。

1、汽車起步：

汽車起步時，先踩剎車，檔位換到D檔，鬆手剎，緩慢踩油門，有了一定的動力之後，再鬆開剎車。

2、汽車下坡時：

需要把檔位換到3檔或者2檔，這時候，汽車就會在2檔和3檔之間切換，就可以利用檔位控制車速。還可以減少踩踏制動踏板的時間，避免出現長時間踩踏制動踏板，從而引起的制動踏板發熱和磨損問題。

在較抖的坡道起步時，在2檔或者3檔獲得的動力也更大，利於坡道起步。一般來說，只有在速度低於40千米/小時的時候才會切換到這兩個檔位。

3、L檔位的用法：

在經過溼滑路面或者堵車時，可以使用此檔位。車輛行駛緩慢時，掛在D檔，檔位就會忽高忽低，會增加油耗。換到L檔，就可以有效避免油耗增加和車輛磨損的問題。

4、P檔駐車：

汽車長時間或者坡道上停車時，要使用P檔，這時候，車子的車輪會處在抱死狀態，不會出現溜車的問題。

自動擋的車換擋，因為是行車電腦（OBD）控制，所以不需要駕駛員操作，因此也就沒有正確操作一說。

另外，手自一體變速箱的手動模式也不需要擔心，因為安全引數內變速箱才會執行換擋操作。舉兩個例子：

1、當前時速是10KM/H，自己一直加擋，最多也就是1擋，變速箱不會允許加到2擋。

2、掛M擋之後，一直沒升擋，但是車速已經達到120KM/H，這時行車電腦已經自動升擋了。

附自動擋各擋位說明：P擋，英文parking的縮寫，駐車擋。一般在熄火停放時使用。

N擋，英文neutral的縮寫，空擋。一般在短時間停車時使用。

M擋，英文Manual的縮寫，手動模式。掛入M擋，就變為手動模式，需要手動換擋。

R擋，英文reverse的縮寫，倒車擋。把擋位掛到R擋，踩油門，汽車會倒車。

S擋，英文sport的縮寫，運動擋。很多車型叫運動模式。S擋經常用於超車、爬坡等情況。

D擋，英文drive的縮寫，前進擋。D擋是日常駕駛最常用的擋位，掛上D擋，踩油門，車就往前行駛。

以大眾DSG變速箱為例

大眾的DSG變速箱分為P R N D/S M+/- 檔位

其中P檔是駐車檔，長時間停車以及車沒無人情況下專屬檔位，防止溜車情況發生，個車車型不掛入P檔鑰匙無法拔出，個人在掛P檔時首先掛入空檔拉手剎後抬剎車洩力，在踩剎車掛入P檔，這樣可以保護變速箱棘爪齒輪。

R檔是倒車檔，重點是車輛挺穩後在掛入R檔。

N是空檔，自動擋車是不能空檔滑行的，所以N檔只能是等紅燈時，臨時停車時掛入。

D檔前進檔，踩就行，個人用車經驗起步時不能一直踩，踩一腳緩腳油再踩油門升檔會快些。

S檔俗稱運動檔，需要動力情況可掛入，而且DS檔切換不需要踩剎車，D檔位置向後拉一下便可以切換（S檔切換D檔同理向後拉一下）

M檔也就是手動模式，上陡坡和長下坡可以掛入，上坡掛入低檔位可以增加發動機扭矩，長下坡掛入低檔位可以利用發動機制動效果控制車速，避免長時間踩剎車導致剎車失效。M檔掛入方法，升檔前補腳油，將檔杆在D放位置向右撥入進去手動模式，前推後拉便是升檔降檔。

起步時需要剎車踩到底掛擋，自動擋車型在發動車輛時擋位必須也只能在P擋或N擋，但是有的車型為了安全的考慮只能在P擋啟動車輛比如大眾品牌的車型，因為N擋啟動車輛時可以不用踩剎車，直接掛入D擋或R擋，這樣做存在一定安全隱患,  所以我們不建議N擋啟動車輛。  

如果發動車輛時擋位在倒擋或前進擋，如果司機忘記踩剎車，車輛就會直接開動，這種情況很容易發生事故，所以現在很多廠商都會對自動擋車型設計一個保護程式，就是如果擋位不在P擋或N擋，車輛就不會啟動。

掛擋注意事項：

1、紅綠燈請勿掛P檔，P檔是停車擋，通常不掛P檔車輛是無法拔出鑰匙或者鎖車的，檔位在P檔時，變速箱處於鎖死狀態，也就是說不存在溜車的風險。

2、自動擋請勿空擋溜車，長期駕駛手動擋的車主知道，如果遇到下坡，可以掛在空擋滑行，有效節約油耗，但是自動擋儘量不要這麼做。

3、切勿沒停穩車時就切換檔位，手動擋車主會有明顯感受，如果車輛還在前行突然掛倒車檔，變速箱會“咔咔”的異響，齒輪相互抵抗。自動擋汽車雖然不會有異響，但是同樣會有損壞。很多車主在倒車入庫或者掉頭時，為了節省時間，車輛沒有完全停止，就切換檔位（前進擋和倒車檔的切換），這樣對變速箱的磨損非常大，甚至造成齒輪的損壞。