如果是女士開的話夠用了，男士開的話油門反應略顯遲鈍，60km是一個坎。（開到60kM/h時再提速比較緩慢）

作為大眾的供應商，用一句話說明一汽大眾和上汽大眾的區別。一汽大眾：基本沿襲的德國傳統風格工藝，上汽大眾不停得開發新平臺，注重研發。所以上汽更迎合中國人的選擇習慣。

上海大眾的車型相對熱門，同級別朗逸要比寶來熱門，個人感覺也好看些，建議買1.4T，你去試駕的時候基本都是給1.4T給你試駕，1.5的不夠用的，特別是滿載或者是上坡，超車你就知道了，你可以親自去試看看

同為大眾，說誰好呢？作為德系車型，在我們的認知裡最先想到的是大眾！因為大眾的價格更親民！之前有南北大眾之說，婆說婆有理公說公有理！怎麼說都有道理！但是我們買車首先考慮的是車輛效能及後期保值率，效能上講無論是上汽還是一汽都不錯！如果在南方用車聯絡上汽，北方用車聯絡寶來，所以寶來是比較不錯的車，值得入手！

一汽大眾的寶來上汽大眾的朗逸，都是MQB平臺製造的，都是同一款EA211發動機，車身尺寸略有差別軸距一樣，內飾差不多，選哪個好暱？我選寶來，為什麼？因為寶來比朗逸優惠力度大一點，裸車價便宜幾千。這倆誰便宜選誰，就這麼簡單。

剛剛買2020款寶來，特別大氣上檔次，開了400多公里，油耗4.8，空間也比以前大，外觀也漂亮不少。

如果是寶來和朗逸比的話，建議你選寶來，原因是寶來有定速巡航，春節中長途自駕利器，省心不少。當然，朗逸高配車型也有定速巡航，這個還要結合下你的購車預算。

2020款寶來新科技很多。全系電子手剎，全系LED大燈，6AT變速箱，MQB平臺。

另外告訴你個小秘密，在駕駛室內上部的後視鏡上面頂棚上預留有USB口給行車記錄儀，再也不用點菸器接線佈線了，快去看看自己的車吧。

建議你選寶來的原因還有一個，寶來在110-130時速的時候高速很穩，高速超車無壓力，尤其是趕夜路的時候。

一汽會比較好些吧，具體也差不多，寶來1.5日常代步沒什麼問題，畢竟6at比較放心，沒什麼大問題，1.4t乾式雙離合穩定性不如1.5l

動力不行，其他都還可以，比卡羅拉1.2t的省油，我弟的車，我幫他提的，他開的佛系，真省油，我開就不行了，受不了這加速能力，

一汽大眾車身工藝更好，本人親身經歷同樣十年的車差不多的使用環境，一汽大眾拆開內部光亮如新，上海大眾下裙邊，上下邊有鏽穿起泡現象

我來回答一下，一汽大眾比上海大眾口碑好，我的是寶來18款:1.5L手動舒適型。優點是耐用省油，缺點是動力不足只有110匹，不過家用是夠了

寶來這款車不能說是特別優秀，但是滿足大家所用是足夠了。寶來和朗逸乃是同平臺，幾乎是同款車型，具有近乎相同的尺寸空間，相同的動力系統，說不同的只是車輛造型，車輛內外飾等等，不過寶來這款車的功能性配置較高，多功能方向盤及自動巡航功能，簡單實用，電子手剎配置略顯高階。

這款車最大的優勢是造型：運動時尚的元素非常突出，雖然這款車只有1.5L的排量，但是車輛整體風格要樹立起來，在這個看臉的時代，大家選購寶來這款車也就是不成問題了。寶來車輛整體造型尺寸偏大，雖然說寶來透過壓縮內部空間，塑造車輛造型弧度，增加車輛的外觀優勢，不得不說，這確實是吸引消費者眼球的有效方法。

寶來車輛最大的劣勢就是車輛動力系統，寶來車輛動力非常差，加速緩慢，起步較肉，這是大家一致評價的結果，所以車輛在城市加速超車工況，偏低爬坡工況，高速行駛工況，並沒有很好的駕駛體驗，如果車主家裡人比例多，經常性三四個人駕駛，估計車輛的應答性及動力性會嚴重衰減，這樣的駕駛感，你喜歡嗎？不過也正是這樣的調教方式，才使得寶來的油耗偏低一些，平均油耗水平在6個多油。

對於寶來內飾而言，內飾造型還不錯，偏年輕，時尚一些，但是內飾所用材質卻不敢恭維，由於車輛價位較便宜，大眾為了提升利潤，車輛內飾所用材質為比較廉價一些，車輛內飾偏硬，車主在主駕駛位，內飾觸控感並不是很好。

對於外飾，主要包括車輛大燈，前後尾翼造型，寶來遠近光燈全部為LED大燈，車燈造型年輕化，並且還配有日間行車燈，車輛外飾還不錯。

寶來1.5L車輛匹配了6AT愛信變速器，發動機最大扭矩僅為145Nm，關於發動機的問題已經在缺陷中詳細列出，最關鍵的是寶來車輛的變速器也不怎麼樣，現在家用車普遍配置的是CVT變速器，由於CVT變速器傳動比在一定範圍內連續變化，使得車輛駕駛過程中，沒有任何換擋衝擊感！

不過AT變速器最大的優勢就是變速器穩定性較好，這是毋庸置疑的，畢竟AT發展了這麼多年，很多AT車輛都可以駕駛三四十萬公里，這些車主驗證的車型足以證實AT變速器的可靠性。但是AT變速器換擋積極性較差，升檔積極，降檔延遲，這樣的調教策略使得變速器顯得比較愚笨，不能達到車主的預期。

三大件中，最明顯的優勢還是底盤，一個字穩，兩個字，很穩，寶來就是這麼一款車，寶來方向盤力度適中，轉向精準，底盤懸架偏硬，但是車輛行駛過程中，厚重感較強，這也是德系車的顯著優勢之一。

雖然說一汽大眾和上汽大眾都是源自德國大眾，但是在國內這兩個兄弟還是有區別的。

首先說一汽大眾，一汽-大眾汽車有限公司於1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團有限公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業。其中一汽集團公司佔60%的股份，德國大眾康采恩集團佔40%的股份。其中，德國大眾公司佔20%的股份，奧迪公司佔10%的股份，大眾汽車（中國）投資有限公司佔10%的股份。目前一汽大眾涵蓋了一汽大眾、一汽奧迪和一汽大眾捷達（19年剛剛成立的新品牌）

上汽大眾成立於1985年3月，中德雙方投資比例為：上海汽車集團股份有限公司50%，德國大眾汽車集團40%、大眾汽車（中國）投資有限公司10%。上汽大眾是是中國改革開放後最早的轎車合資企業，它見證了改革開放的30年。目前上汽大眾涵蓋了上汽大眾和上汽大眾斯柯達。

兩兄弟雖然都源自德國大眾，但是他倆的造車理念可是不一樣。一汽大眾生產的車型基本上都是照搬德國的，自己改動不大（咱們可以看理解成血統純正）也沒啥自己研發的車型。而上汽大眾則更瞭解中國的汽車市場，更瞭解國人的眼光，在造車的路上也更加的靈活，針對國人自己研發了好多車型如：朗逸、凌度、途昂、輝昂、朗行等等。並且上汽大眾在新能源的路上也比一汽大眾早了一步。

這麼看來一汽大眾更偏向德國的車型，所以德國大眾都把好資源給了一汽。儘管一汽和上汽兩個品牌車款看起來差不多，用的都是相同的技術，但是內部零件和設施還是有差別的。一汽大眾的品控更好一些，因此一汽大眾車的質量要好一些，但是上汽大眾的營銷策略卻是比一汽大眾做得好，又懂得國人的喜好，反而銷量比一汽大眾還要好。

大眾車的皮實耐用一直以來都是深入人心的，從桑塔納、捷達，再到寶來和速騰都是價效比和實用性比較高的神車了，維修保養便宜，配件哪都有，就像大眾的名字，真真正正的大家都合適的車。寶來的外觀中庸耐看，適合不同年齡段的人群，大眾的品質還是非常過關的，發動機的調教，飯金都是比較出色的。側腰線貫穿前後，後尾燈造型別致立體，新款進氣格柵和大燈組左右相通，加上U型日行燈，看著很是精神。中控簡潔大方按鍵操作方便，增配多功能方向盤和氣簾，更為小寶增添不少魁力。ESP高速過彎心裡踏實、胎壓監測、第二排座椅4/6比例放倒、高速急剎車時雙閃自動開啟、寬敞的後備箱空間、鐳射焊接工藝車身，這些都是寶來的賣點。

不滿意

前排座椅的調節方式古老且非常不便，座椅靠背角度的調節還是採用費時費力的旋鈕來進行調節，剛拎上兩圈就感覺手痠了，不如其它車型採用扳手式的調節方便。開啟寶來的發動機艙蓋，上面居然沒有配備隔音棉，這點也是讓車主感覺很無奈的地方。寶來的後減震採用的是扭力梁式的非獨立懸架，過減速帶和坑窪路面時候，感覺減震稍硬。

油耗

大眾車的油耗一直以來還是很出色的，1.5升的發動機，最大功率為81千瓦，配合五檔手動變速器，驅動這臺1230KG的車身，綜合油耗為5.7升百公里，雖然日常行駛中不可能有這麼低，但是作為一款工薪階層使用的家庭用車，百公里油耗在8個左右還是很讓車主省心的。以前看過高爾夫論壇上一個車友的自駕遊記，說他的高爾夫一箱油可以跑上千公里，這也足以說明大眾車的油耗還是非常不錯的了。

操控

寶來的車身長度只有四米五，車頭也不長，電動助力的方向盤轉向還是挺輕的，特別是車輛掉頭後回正方向盤的時候，開著很輕鬆，沒有虛位不失精準，甚至可以一個手開車。上了高速後，寶來的駕駛感受還是很踏實的，底盤及懸架的表現都讓人很有信心，高速一點都不發飄，一句話說就是“低速輕高速沉”。剎車方面，腳踩下去後，感覺前段不虛後段略重，一般人都能適應。寶來的操控總體來說還是很滿意的，很容易上手。

價效比

對於這款全新寶來來說，價效比還是不錯的，標配了ESP車身穩定系統、胎壓監測、多功能方向盤，這都是安全方面很好的配置。車內的安全氣囊也很齊全，前排氣囊、側氣囊以及頭部氣囊都有配備，倒車雷達在停車方面更加的安全省心，這款車在安全方面的配置還是很到位的。寶來的外觀設計和內飾風格也充滿時尚和動感，不管是年輕人還是老年人開，都合適，皮實耐用一直是大眾車最出色的特點，值得大家考慮一下。

動力

1.5L自然吸氣的發動機，最大功率為81千瓦，驅動這臺1.2噸重的車，在市內日常代步還是夠用的，配合5檔手動變速箱，還是有駕駛樂趣的。起步的時候，動力感覺跟其它1.6自然吸氣發動機的車型相差不大，不緊不慢的樣子，但是當發動機的轉速達到2500轉以上時候，寶來開起來還是有點小激情的。

配置

寶來在配置上也有讓人不太舒服的地方，沒有發動機艙隔音棉、駕駛席靠背調節方式古老且費力、中控導航大屏得選裝，沒有後排空調出風口等，但是這些都是小問題，對日常使用過程中的影響不大。像後視鏡加熱、ESP、胎壓監測、安全氣囊數量、定速巡航、上坡輔助等這些功能才是實用和非常重要的，跟駕駛安全息息相關。我覺得車輛配置方面，並不是越豐富越好，電子裝置多了，出現問題的機率也大了，安全配置齊全才是首要考慮的方面。

舒適度

座椅坐上去後感覺舒適度還是不錯的，雖然坐墊不是很軟，但是很有支撐力，靠背的包裹性不錯，特別是車輛轉彎的時候，可以把身體很好地包裹起來防止側傾，年輕人也不喜歡太軟的座椅，時間長了，會感覺腰痠背痛。剎車和油門踏板的高度、踩下去時候的力度都很自然和輕鬆，沒有那種陌生感，讓人覺得很親切，感覺很好。後排座椅有三個頭枕，而且帶中央扶手，這兩點還是非常貼心的配置和功能的，感覺很溫馨。

空間

寶來的車身寬度為1793mm，軸距為2614mm，前排乘坐空間還算不錯的，身高一米八的人坐在前排，無論是頭部還是腿部空間，都很充足。後排坐兩個人還挺好的，即使坐上三個人也還不錯，但是後排中間地板上凸起的地臺，和前排中央扶手箱後面突出的部分，會影響到中間乘客的腿部乘坐空間。後備箱容積為49OL，逢年過節裝禮品等東西完全夠用，空間確實挺大。四個車門上的儲物格空間也很闊綽，可以輕鬆地放上不少東西。

外觀

大眾車型的外觀設計一向都是非常耐看的，雖然不會給人眼前一亮的感覺，但是細細品味之後，會發現很有味道，即使多年以後，它的外觀設計也不會覺得落伍。寶來的外觀設計同樣如此，中網上一條硬朗的鍍鉻線條穿過車標，將兩側的大燈連線在一起，顯得非常低調。車身的側面腰線從車頭貫徹到車尾，有畫龍點睛的效果。先是從前大燈延伸出來，掠過發動機蓋後到車門把手上方，一直到尾燈處，看上去很有凌厲的感覺。

內飾

內飾都是以沉穩、實用為主，沒有一絲多餘花哨的地方，各種車輛功能開關的操作按鈕設計位置都很順手，都是在觸手可及的地方，哪怕是第一次開寶來的人，上了車，花兩分鐘熟悉一下後，就能很熟練地操作使用車輛了。車門上和儀表臺上部，都是軟性材質的包裹，而且做工不錯，看起來像是塑膠的紋路，但是手摸起來還是挺舒服的，一下就凸顯了該車的檔次感。

不管是一汽大眾還是上汽大眾，應該說都在走向沒落。從最早的汽車行業風尚引領者，到現在還在無底線的減配吃老本。今日的大眾車所有車型遠非10年前的大眾，所以你不妨把目光投向國產車，即華系車！

兩大眾高估了自己在中國消費者心目中的地位，從產品質量等各方面已經落後於其他車企，走向沒落已不可逆。

分哪一方面吧？如果是營銷方面，跟一汽大眾相比，肯定是上汽大眾的營銷做的更好！

比如一汽大眾的寶來和上汽大眾的朗逸，就是南北大眾推出的相互對應的兩款同級別車型，寶來和朗逸的軸距一樣大，都是2688，動力總成部分也一樣，都是ea211發動機搭配愛信6at變速箱或7速雙離合。寶來和朗逸的配置也差不多。

但是呢，朗逸的銷量就是比寶來要多！寶來的月銷量能夠超越朗逸月銷量的月份幾乎沒有。主要原因呢，就是因為上汽大眾的營銷做的更好。

至於寶來1.5l這款車到底怎麼樣？

首先質量方面，還是比較讓人放心的。ea211 1.5l發動機搭配愛信6at變速箱，就是目前質量最為穩定的組合。大眾的ea211系列的發動機既不會像思域或卡羅拉那樣出現機油增多，愛信6at變速箱也不會像日系的cvt那樣容易吹口哨。

配置方面，寶來全系標配了esp、胎壓監測和倒車雷達、電子手剎和led大燈，中高配車型還有前駐車雷達和定速巡航。跟同級車型相比，配置還算是比較豐富的。

動力水平方面，寶來1.5l車型的自動擋的動力水平一般，零百加速時間為12秒左右。不過，若是家用代步的話，動力也夠用，爬個坡或者跑高速都沒有問題，只是不適合跟人飆車。

大眾的手動變速箱業界聞名，掛擋順暢，吸入感強。在能夠熟練掌控的前提下，建議買寶來1.5l的手動版，提速還能稍快些，油耗也能較低些。

這兩者需要比較嗎？都是大眾的，只不過進入中國後分別和兩個中國廠商合作而已。用的都是德國的技術，用的同款的發動機，變速箱，和同款的地盤，都是模組化設計，大部分配件都可以互換，只是在外觀上差異化，在細節上分類，你有的功能我沒有，我有的功能你沒有，給普通百姓一個差異化選擇的空間。到了頂配的時候大家的功能基本都一致了，基本沒什麼區別。說白了就是跟日本學的一車兩賣，就像新捷達和新桑塔納一樣，卡羅拉和雷凌對標、奇駿和科雷傲對標，途觀和野帝對標，追其根本，裡面配件都是可以互換。但是百姓們認死理，喜歡和不喜歡就那麼直白，跟風買的更直白，朋友之間互相一推薦腦子一熱直接就買了。我更推薦既然是同款的東西，如果能打算開夠5年的話，哪個價格低就買哪個，這樣價效比更高，因為5年後折舊率基本相差無幾。