肯定領動，新經典版縮水太嚴重了，內飾更是降到陽光那個級數，而且很肉，新軒逸還差不多，就憑那大沙發就夠舒服的！但太貴了！

這兩款車我是推薦領動的，經典軒逸已經是比較過時的車型了，雖然它乘坐起來是很舒服，但除了舒適貌似找不到其他優點了。雖說領動在國外已經換代了，但國內估計至少要等到明年，領動目前的平臺還不算落後，在舒適與操控之間取得不錯的平衡，比經典軒逸要好開很多，除非你很追求舒適，否則領動會是更好的選擇。

對了，從造型上看，多看幾眼新軒逸就會感覺經典軒逸也是明顯有過時的感覺，領動目前還不會，看上去還是有一定的時尚感的。

首先日產軒逸的變速箱是有jatco公司提供的，而jatco公司是全球第三大自動變速箱設計生產商。

13代軒逸最主銷的是1.6L版本，CVT同MR20DE的配合在軒逸身上的匹配可以說是這個級別裡的絕配，雖說整體動力表現不是十分突出，但是平順性卻是沒得說，根本感覺不到升降檔時的頓挫，發動機的輸出很平滑，即使是踩油門，也不會有運動型的感覺。

領動可能是為了滿足國六排放標準在動力上，直接取消了1.6+6AT的黃金組合，替代的是代號為G4FL的1.5發動機匹配CVT變速箱或6MT手動擋，最大馬力也只有115匹，最大扭矩143.9牛米。

該動力系統乃是全新開發的，該動力系統油耗非常低，領動認證油耗可達到5.1L/100km，看到這油耗，相信大家很震驚。沒錯，這就是CVT變速器的水平，這也是1.5發動機的油耗水平。

綜合來看，經典軒逸和領動都是不錯的，根據市場反饋的資訊這兩款車的CVT出現故障的機率都比較高，可以說半斤八兩，你們覺得呢

嘴上說買領動，但是身體卻很誠實，果斷選擇了軒逸 ，這就是現在車主的狀況，畢竟在中國比較火的汽車就是日系車，而日系車又是以CVT為主，像豐田、本田，都統一標配了CVT變速器。

日產和現代CVT變速器對比分析

對於日產和現代的CVT變速器，兩者結構略有不同，整體上來說，現代的CVT變速器承載的扭矩更高，畢竟現代CVT變速器的傳送帶採用了鉸鏈式的結構，而日產的CVT變速器傳送帶為鋼帶式結構。

鉸鏈式傳送帶所傳遞的扭矩更大，變速器傳遞效率更高，但是這種鋼帶結構也有缺陷，就是容易產生噪音，也就我們開車時的嗷叫聲，不過現代領動很顯然做的非常不錯，變速器噪音控制的也很好。

日產企業PK現代企業

很多人都會說，日產的CVT可能更強一些，畢竟日產做的時間較長，經驗更豐富一些。但是，大家比較以前，可以對比一些這兩個企業，現在汽車界的五大車系，德系車，日系車，美系車，韓系車，法系車，日產屬於日系車，現代屬於韓系車，而韓系車僅憑現代一己之力進入世界五大車系行列，這樣的成就顯然是日產無法比擬的，也就是說，現代的企業實力、整體品牌形象要高於日產，現代汽車開發過程更加完備，車輛技術也更為先進、完整一些。

為什麼說現代這麼牛，車主買車而選擇軒逸呢？

主要是軒逸這款車在中國已經打出了名聲，一旦一款車輛出名，便會一直持續下去。很多中國車主不懂車，買車講究跟風，別人怎麼買，我就怎麼買，這樣做雖然佔不到便宜，但是肯定吃不了虧。所以，軒逸在中國的銷量非常之火。

對於領動這款車，雖然其前身為現代伊蘭特，但是改名字的伊蘭特顯然並不是多麼受消費者歡迎，尤其是最近這兩年，韓系車銷量有點兒萎靡不振。不過，可以很明確的告訴大家，現代領動這款車，其落地價達到了10萬，這樣的價格說是白菜價也不為過，價效比秒殺軒逸，並且車輛耐久性和穩定性已經經過市場進行充分驗證，車主們不用過多擔心。