車廠選用的火花塞材質不同，使用週期也有區別，鎳合金火花塞更換週期為2萬～3萬公里，單鉑金火花塞為4萬公里，雙鉑金火花塞為6萬公里，銥金火花塞為8萬公里，鉑銥合金火花塞更換週期可達10萬公里。不能一概而論。

這個和里程數相關。不是年限問題，是火花塞工作時間的問題。你買個車5年跑1、2萬公里火花塞和1、2年跑5完公里完全兩個概念。

火花塞如果老化，車子會出現啟動困難，費油，無力等等，定期檢查火花塞燃燒情況，老化情況，有必要時更換就好。一般保養手冊會有廠家建議更換時間，里程等等。不過我不接受廠家建議。如果是好的，不影響油耗，動力，沒壞為什麼要換？難道不是廠家的套路嗎？現在有的廠家要求達到規定里程或者年限保養時要更換一大堆東西，比如奧迪8萬公里大保養，大部分都是好的為什麼要求換？

通常情況下，普通銅芯火花塞的使用壽命為30000公里，而貴金屬材質火花塞（鉑金、銥金）的使用壽命為60000~90000公里，不同車型汽車廠商所規定的保養週期不完全相同，具體更換週期以汽車廠商使用手冊為準

不同材質火花塞有不同更換週期

根據火花塞材質的不同，火花塞的型別可分為：普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金火花塞等，這些型別的火花塞使用壽命有所不同，對應的更換里程也存在差異。如下圖所示：

火花塞不及時更換的危害

如果不定期更換火花塞，會導致火花塞出現老化，就會產生積碳、絕緣體裙部、電極、中心電極及殼體有機油沉澱、絕緣體裙部發軟、火花塞中心電極整體熔化、側電極損耗嚴重等情況，如下圖所示：

一旦出現上述情況，會導致汽車冷啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，頻繁出現怠速自行熄火現象，發動機加速效能下降、動力不足，油耗增加。

其他需要更換火花塞的情況

除了上述提到的需要更換火花塞的這些情況之外，還有一種更換火花塞的情況——汽車動力提升，這時候就是要對火花塞進行改裝升級了。改裝升級的火花塞可以提高發動機燃油的燃燒效率，進而達到提升發動機動力，節省燃油的目的。

綜上，如果您的車子到了更換火花塞的行駛公里數，建議及時更換，如果不確定是否需要更換，可以到專門的維修店做一次監測，看是否到了更換週期。

火花塞分很多種，材料的不同使用的壽命也就不同，市場上常見的火花塞有鎳合金，銀合金，鉑金，銥金，雙銥金，銥鉑金等，使用最多的就是鎳合金和鉑金。一般都是鎳合金這種主要是便宜，十幾塊錢一個它的使用壽命2到4萬公里。

鉑金火花塞在中高檔車上比較常見，它的造價高一些，使用壽命一般都是3到5萬公里左右，雙鉑金火花塞壽命一般8萬公里，銥金火花塞造價比較高，使用壽命一般十萬公里左右，因為造價比較高，中低檔車型並不多見。

如何判斷火花塞該不該換呢？

1 著車時發動機抖動或者行車時動力不足，這種情況一般是缺缸，個別缸工作不好，可能是火花塞壞了，用斷缸法診斷，逐一拔插分缸線，當拔插到某一缸發動機運轉沒有反應，那就是那個缸工作不好，熄火後拆下火花塞更換。

2 看火花塞間隙，化油器發動機火花塞間隙是0.3到0.5毫米現在很少有化油器的汽車了，摩托車居多，電噴發動機也就是現在道上跑的汽車用的火花塞間隙是0.7到0.9毫米。消耗嚴重間隙會變大，火花塞間隙過大會增大油耗。

3 觀察火花塞跳火，火花塞跳火為藍色是正常，如果火光是紅色，那就是火弱，需要更換，這種觀察法需要專業技術，下面說一下具體步驟，

第一步先熄火，關閉點火開關。

第二步拔掉缸線，也就是火花塞連線線，拆下火花塞。

第三步找一箇舊的火花塞裝好。（一定要擰緊裝好）

第四步把拆下來的火花塞插到缸線上，也就是拔下那根線，然後帶上絕緣手套，手持缸線把火花塞搭到發動機搭鐵（遠離線路，油管）

第五步開啟點火開關打火，觀察火花塞跳火情況。

多久換網上說有三萬公里，五六萬公里，八九萬公里都有。個人感覺都不實用，做為從修車到開車有十幾年使用經驗來看，火花塞不出現斷電和觸點燒蝕現像都沒必要換。

上次我車就用到十二萬公里才換，要按網上講都換二三次了。現在車都由電腦控制，火花塞出現導常馬上就會顯示出來，無非就是跳火和斷電，短時對車都沒什麼影響，出現報警開到修理場換就行。

首先我們要知道什麼是原廠火花塞，實際上就是汽車製造廠委託火花塞生產，然後更換自己的包裝上市銷售。火花塞可分為普通鎳合金、鉑金、銥金等，這三者在價格以及效能方面也有著很大的差異，因此在判斷火花塞好壞主要看材質，其次就是品牌。

就目前市面上知名的火花塞品牌有博世、德科、NGK、電裝等等，很多的汽車廠商主要採購這些品牌的火花塞。但是值得注意的是不同車型的發動機使用的火花塞也是不一樣的，因此要清楚自己車型上究竟適合什麼樣的火花塞。另外就是如果自己並不是特別清楚，最好還是去4S店或者維修店去更換，至少在這兩個地方火花塞還是有一定保障的。不然萬一自己在網路或者汽配城買到假貨那後果可以說是非常嚴重的。

還有一點就是火花塞的更換週期，正常來講是根據火花塞的材質進行更換，不同材質的火花塞更換週期也是不一樣的，一般鎳釔合金火花塞在3萬公里時更換，單鉑金火花塞在4萬公里時更換，雙鉑金火花塞在6萬公里時更換，銥金火花塞在8萬公里時更換，鉑銥合金火花塞在10萬公里時更換。但是並不是越高階的火花塞越好，主要還是看跟自己車型以及發動機相匹配的火花塞還是最合適的，否則容易對自己的車輛產生損傷。

因此原廠火花塞不一定是最好的，選對符合自己車型上火花塞，才是最重要的。但是一定要買到正品，不管是不是原廠火花塞，最適合的還是最好的，你認為呢？

題目中問原廠火花塞能用多少年？我認為單說用多少年是不準確的，這個要根據車況跟公里數來決定的！

如果車的發動機沒有問題的話，一直很正常的話，原廠火花塞七八萬公里更換正好！如果發動機有問題，比如說氣門室蓋墊，火花塞密封圈滲機油，發動機燒機油，點火線圈損壞，這幾個故障都會加速火花塞損壞週期，可能會出現高壓擊穿，火花塞電極上面積碳嚴重，這種情況出現後不管幾萬公里必須更換了！火花塞出現故障會出現哪些現象：

1，高速提速打艮，這是高壓擊穿現象！嚴重的可能會缺缸！

2，冷車啟動困難！這個可能是火花塞有積碳，造成對汽油的吸附，可能會造成打火困難！

一般按照公里數更換就可，如果十年還跑不到幾萬公里，可以換也可以不換！

火花塞不是用年來定的 而是用公里數∵

渦輪增壓的車一般是40000公里

自然吸氣是50000公里

火花塞是否需要更換，拆下來檢查一下就知道了，看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。

如果發現汽車在涼車狀態下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發動機加速效能下降時，都應該及時檢查火花塞。因為車輛一旦出現上述幾種表現，都有可能是因為火花塞老化所造成的。火花塞出大問題前，發動機都會有的症狀：

1、給油不出力：當開車時，如果發現加速無力，或者踩下油門後覺得發動機出現明顯異常抖動，那很可能就是火花塞效能下降的造成的。火花塞效能下降會導致點火不暢，造成燃燒不充分甚至缺火，此時可能會有1缸或多缸停止工作，所以發動機會出現聳動或給油出不來力的情況。

2、等紅燈時車哆嗦：停車等紅燈的時候可以注意一下發動機的工作狀態，如果怠速情況下，發動機出現較明顯的抖動，也有可能是火花塞出了問題。當然發動機明顯抖動不一定是火花塞出了問題，也有可能是因為機腳墊老化或積碳過多造成的。出現這種情況，建議還是去一趟修理廠，找出問題根源。

3、啟動困難或忽然死火：如果發動機難以啟動，很明顯就是點火出了問題，如果能排除冬季點火普遍困難或發動機維護不周的原因，那麼就可以考慮是不是火花塞出了問題了。

我是汽車維修技師。首先說下，火花塞的作用，點燃氣缸裡的燃料。要承受高壓電流和歷經無數次的點火，所以對於材質的要求確是非常嚴格。普通的火花塞，電極採用鎳合金，壽命大概是兩萬公里。銥金與鉑金材質的火花塞使用壽命可以達到六萬公里左右。換成好的火花塞是否可以省油、增強動力，這個似乎沒有多大作用，畢竟火花塞的主要作用還是在於點火所以更換火花塞時要注意熱值，一定要選擇熱值與自身車輛相匹配的，不是越貴越高階的就一定越好，熱值不匹配的火花塞不僅不能提升點火效能，還影響車輛動力效能增加積碳，從而損壞車。

如果出現這幾種症狀，可以提前更換火花塞。

加速不流暢。車子如果在加速的時候出現車身一頓一頓的感覺，那麼可能是火花塞的損耗程度達到一定的零界點，這時候就會造成汽車出現這種狀況無規律自動熄火。這種感覺最為明顯，新手還可以會因為操作問題無緣無故熄火，但如果是正常的駕駛行為依舊出現無規律的自動熄火，那麼可能就是火花塞的問題，如果情況嚴重還需要檢查氣缸是否出現問題哦。發動機規律性的抖動。如果在駕駛的時候感覺到發動機有明顯的怠速運轉，而且方向盤感到明顯的抖動，這也是提醒你火花塞已經有所損耗，本身的效能出現大幅度的。

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提到火花塞，有些車主可能比較瞭解，它是汽車發動機點火系統的重要組成部分。火花塞雖然只是一個小部件，但是如果火花塞出現問題的話，會嚴重影響發動機的效能。導致車輛出現怠速抖動、打火困難、爬坡無力、油耗上升等現象。那麼汽車火花塞多久換一次合適呢？看看維修師傅怎麼說。現在知道可能也不晚。更換火花塞的時間，不同的材質使用壽命都不同。像是普通鎳合金材質的火花塞，兩萬公里左右可能就需要更換一次了。這種火花塞常見於中低配車型，國產車用得比較多。另外一些貴金屬火花塞壽命較長一些，銥金火花塞目前使用得比較廣泛，穩定性比較強，常見於中高檔汽車使用，它還被叫做增強型火花塞，一般可以6萬公里左右更換一次。此外，還有鉑金火花塞，壽命比銥金火花塞更長久，可以用到8萬公里左右甚至更長，但是效能上面看的話，跟銥金火花塞差不多表現。還有一種超高階材質的火花塞，依鉑金火花塞，使用時間可達10萬公里以上，效能也比較出色，但是用的並不廣泛。維修師傅表示，當然這些數值並不是適用於所有情況，具體還要看車輛行駛的路況、汽油油品的質量、車輛積碳的情況等等，這些都會影響火花塞的壽命。通常，如果車輛已經出現了明顯症狀，比如怠速的時候常常熄火，發動機動力不足等，建議先從火花塞開始排查。檢視是否需要更換火花塞也比較簡單，可以自己動手把火花塞拆下來，觀察它的顏色，積碳是否嚴重，間隙是否變大，有沒有漏氣情況，如果只是單純有積碳，可以先進行清洗再使用，如果出現變形破損，就要及時更換。

本文觀點：火花塞的使用期限一般不太受時間的影響，主要是根據車輛的行駛里程來確定更換週期，即使是原廠火花塞，其不同型號的更換週期是不一樣的。

首先，汽車上的火花塞還不像油液類一樣，除了受車輛行駛里程的影響外也會受使用時間的影響，畢竟它們也會受到氧化以及潮溼的作用。而火花塞則基本不受行駛里程以外的因素影響，因為火花塞的主要構成材質就是金屬和陶瓷，這2種材質在相對靜止狀態下幾乎不受時間的影響，也就是說當我們把火花塞安裝到發動機上後，即使半年左右沒有發動車輛，火花塞基本不會在這半年的時間裡產生功能性衰退，所以衡量火花塞是否到達更換週期只需要關注行駛里程即可。

其次，目前火花塞對於廣大車主來說，只要搞清楚它是屬於什麼電極型別即可，至於其它熱值之類的比較專業的問題交給供貨商就好，當然前提是這個供貨商是個靠譜的。現在的大部分供貨商還是比較專業的，而且還有相應的查詢軟體做為輔助，基本不會搞錯型號。火花塞品質其實就是按照電極材料的型別來分的，從低到高基本是銅鎳合金，單鉑金，單銥金，雙鉑金和雙銥金等等，電極所含的貴金屬越稀有價格越高，品質越高，使用里程數自然就越多，如果按照目前大部分私家車1年1萬公里左右的行駛里程，假設你的車能夠使用雙銥金火花塞，基本可以保證10年10萬公里。

最後，其實所謂的原廠火花塞，其實也是汽車廠家委託專業的火花塞生產廠家為其代工生產的，只是在包裝印刷上會有汽車廠家的一些標誌，不光是火花塞，除了車殼以及發動機外，車輛的其它絕大部分配件都是由專業的相關生產廠家為其代工生產，這除了可以大大降低汽車廠家的運營成本外，也可以大大提高這些配件的生產效率和質量。所以說對於原廠火花塞來說基本也跑不出目前主流的幾個大品牌生產商，NGK，博世，冠軍，火炬等等，所以即便日後你使用了所謂的非原廠火花塞，只要保證是正品，就可以按照上面所說的電極材料和對應里程標準進行更換。

根據廠家推薦週期更換即可，保養手冊都會有說明。這個週期取決於原車使用的火花塞電極是什麼材質的。

現在火花塞的電極材質大致分為有，普通材質，鉑金材質，銥金材質。根據材質的不同，壽命也是不同的。

原車使用的是普通電極材質的火花塞，一般更換週期在一年半三萬公里，最長不超過兩年四萬公里。如果發動機是渦輪增壓的，週期為一年兩萬公里。

原車使用的是鉑金、銥金電極材質的火花塞，更換週期四年八萬公里。

所以說使用年限，是根據發動機使用火花塞的材質為基礎來決定的。

火花塞的品種大家應該都知道此處就不展開了。火花塞的壽命根據燃燒狀態、缸內情況、燃油品質及駕駛習慣等多方面因素綜合決定的。好的狀態下鎳合金火花塞能用五六萬公里，同樣差的狀態下雙銥金ngk也就能用兩三萬公里就需要更換。