當然各省對行人闖紅燈思想教育為主，如果因闖紅燈發生交通事故的，造成自己或他人人員傷亡的，應當付主要責任，自己被撞死活該，事故對方車輛維修費可報保險公司的吧。

其實針對行人和電動車闖紅燈怎麼處罰應該立法將身份證納入交通管理徵信，現場抓住每次罰款200元記一分，探頭拍照一次同樣罰款200記一分，記滿12分必須參加交通培訓學習3小時才消分清零，至於交通事故不分弱者不弱者，按交通事故實際情況比例承擔責任，這樣就好管理多了

這要看當時的具體情況了，如果在斑馬線上被撞了開車人還涉嫌不禮讓行人！行人未必全責，而且在中國不管什麼情況人都比車佔禮真是打官司而且每個地方法官宣判尺度也不一樣

行人闖紅燈肯定不對了、但因為闖紅燈被撞傷、車主是有一定的責任、沒有注意前方安全是否透過、我們國策是生命權大於一切！

這個要分情況說:一丶行人闖紅燈，是走在人行橫道上的。1、被機動車撞了，機動車同等至主責(還要看行人衝紅燈踏入斑馬線時機動車處在什麼位置，是人之常情的剎車不及還是疏忽注意安全)。《安全法》賦於行人在人行橫道極高的路權。機動車在透過人行橫道時必須減速慢行(包括無行人的情況)，有行人透過人行橫道時必須停車讓行，(這裡並沒有規定行人衝紅燈可以不讓行)，機動車同等或主責是妥妥的。2、有人行橫道，但行人沒有走，行人主責，機動車次責。原因行人兩個違法(衝紅燈和不走人行橫道，是引起事故的主要原因)，機動車是人之常情的剎車不及還是疏忽注意安全，無責至次責(無責也要承擔10%損害賠償)。

不過有一種情況要區分清楚，行人踏入人行橫道時綠燈，在透過道路過程中變成紅燈，這種情況不算衝紅燈，機動車必須停車讓行，否則機動車全責。

為什麼要闖紅燈？如果有人會這樣問，或許就會帶來新的答案。

1：行人過街因人而異，2：通行路口標準不同。3：路口時段晝夜反差。

今天就說這幾個現象所帶來的巨大差異。

1：比喻：人分甲乙丙丁他們平常的過街習慣，有細心，有大膽，有急躁，有閒散。比喻：有行人所處位置不同，有為了規避風險而刻意進行有選擇性的搶道佔道。

今天就到此為止。有興趣者可以看我的釋出。

不能用（如果），這是假設，現實就是闖，而且慢悠悠的闖，抓到闖者也是（請過），兩條腿走路弱者優先。

如果被撞，全國上下無幾例行人負責，99.999%司機責任，法是給司機設的，瞭望不夠/斑馬線未減速觀察/未禮讓行人/（弱者）人性化，怎麼也能扣個帽子吧，想摘此帽，拿錢來

當然是闖紅燈者的責任，紅燈不是隻為機動車設定的，是為每個參與交通的人設定的，誰違法誰就該承擔責任，不能讓守法公民替違法行為買單。

沒有規距不成方圓，紅燈停，綠燈行，現在的人大部分素質還是相當不錯的，行人闖紅燈被交警發現，當面勸阻警告，視情節輕重罰款2O元至50元，如果闖紅燈被撞造成人體傷害，在取證完全是闖紅燈原因，對方只負百分之三十責任，剩餘部分自已承擔。大致就知這些，謝謝邀請回答。

我是駕駛員，反正我沒完全搞懂禮讓行人具體實施細則，要完全理解這個規則我認為並不簡單，不知道怎樣才能不被罰。

罰款只是手段、建議發現行人闖紅燈、罰款一千元起、不然的話就讓維持路口的交通秩序一天後、找到下個闖紅燈者交接、個人建議

首次罰觀看車禍影片不低於30分鐘，並錄入電腦。再犯者，去殯儀館做一天義工，專門幫忙處理交通意外相關逝者。超過5次，錄入徵信黑名單！如果被撞，誰違規誰負責！

這個問題問得非常好，行車沒有違規禮讓行人，行人過馬路強闖紅燈，如果發生交通事故，駕駛人責任按規定負責六至七成。

行人闖紅燈在核實無誤情況下，將被處以警告或者五元以上五十元以下罰款,這也是有法可依的。根據《道路交通安全法》第六十二條規定：行人透過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；透過有交通訊號燈的人行橫道，應當按照交通訊號燈指示通行；透過沒有交通訊號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全後透過。這是對行人闖紅燈的一個警示性約束。

《道路交通安全法》第八十九條規定：行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。

--這是對行人闖紅燈做出的行政罰款處罰規定，但是各地根據自己的實際情況也有不同的處罰標準，比如闖紅燈造成交通事故的行人處罰100元，帶頭闖紅燈的行人處罰50元，跟隨其他人闖紅燈的行人則罰款20元，但在上下班高峰期間，就不論先闖後闖，一律罰款50元。

--原則上這筆罰款不需要現場繳納，交警部門會向被處罰人開具處罰通知單，當事人需在規定時間內到指定銀行繳納罰款，以免影響個人徵信。

如果行人闖紅燈發生交通事故，出現人員傷亡的，按照《道路交通安全法》第七十六條規定來進行責任劃分：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；

--有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；

--機動車一方五過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任；交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

在實際事故判定中，交警部門還需要根據機動車是否存在越線、超速、觀察不利等實際情況進行責任劃分，一般情況下，如果機動車存在輕微超速不超過20%的，與闖紅燈行人發生碰撞，機動車一方需要承擔不高於30%的賠償責任，且無需承擔刑事責任；

--如果機動車屬於觀察不利導致事故，機動車需要承擔50%的賠償責任，刑責要根據具體情況來定；如果是機動車屬於酒駕、嚴重超速、肇事逃逸等情況，則直接判定機動車全責，且需要承擔刑事責任；

--如果機動車明明看到有行人闖紅燈過馬路，但是依然沒有采取任何減速措施避讓，直接撞擊行人的，按照法律規定屬於故意撞擊他人範疇，機動車全責且承擔刑事責任。

總之，現行交通安全法律法規已經對行人闖紅燈做出了明確的要求，這就需要大家在過馬路期間嚴格遵守這些規定，爭取做一個文明市民，同時大家都遵紀守法也是對交通環境的淨化，也就不會出現那麼行人闖紅燈被撞的交通事故了。

紅燈就是阻止訊號 既然有訊號不讓通行了 就應該服從訊號的指揮 如果擅闖紅燈 不僅出事故自負責任 而且還要賠償對方造成的損失

按照《道路交通安全法》第七十六條之規定，如果行人是因闖紅燈被撞的話，從道路交通規則而言，機動車屬於無過錯方。如果有明顯的證據例如監控錄影，能重現當時的場景，證明機動車無過錯的話，機動車就可能只需承擔不超過百分之十的賠償責任。

我從事交通事故處理工作已經有20多年，我來回答一下這個問題。

首先第一個問題，行人闖紅燈了應該怎麼處罰？因為全國各地的執行標準都不一樣，有的大城市可能對行人闖紅燈會進行處罰，大部分是以20塊錢為標準的。我所在的城市目前是個四線城市，在行人闖紅燈上面還是以批評教育為主，目前還沒有對行人闖紅燈進行處罰。

如果單純的說行人闖紅燈的交通事故，我們一般理解的是機動車沒有任何過錯行為。如果在這種情況下行人闖紅燈可能是要承擔事故的全部責任。但是目前我們國內的道路情況相對來說比較複雜，我給大家仔細地分析一下，有些交通事故當中雖然存在了行人闖紅燈，但是機動車也劃分了責任。

發生交通事故後，交警部門會根據當事人的過錯行為以及過錯行為所造成的後果程度來劃分交通事故的責任。在這裡我們要區分和對待一下行人闖紅燈肯定是一個非常嚴重的違法行為。但是如果機動車在交通事故發生時也有過錯行為，或者有多項過錯行為的話。那麼機動車駕駛員也會被認定責任的。

我曾經接觸的一起交通事故當中。從影片的監控可以看到行人是闖了紅燈，但是事故民警經過調查發現，機動車的駕駛員存在酒後駕駛的行為。在交通事故責任認定的時候，機動車的駕駛員承擔了交通事故的主要責任。

在有的紅綠燈十字路口很多，紅綠燈的顯示是有數字來進行顯示的，會提示還有多少秒結束。有的機動車駕駛員，為了爭搶最後的那幾秒鐘，可能有加速超速的行為。這個行為所造成的後果也是非常嚴重的。

因為目前我們提倡的在路口要減速慢行。在這種情況下機動車駕駛員和行人闖紅燈的行為，性質是同樣惡劣的。一般在這種情況下會認定機動車駕駛人承擔交通事故的同等責任。

目前在很多道路設計上，行人有的時候如果正常的透過人行橫道時間會非常緊張的，如果有的人因為走的慢，或者在剛開始的時候還是綠燈走到一半兒的時候顯示成行人是紅燈。機動車是綠燈的時候，作為機動車的駕駛員就應該停車讓行，確保行人正常的透過人行橫道之後自己再駕駛車輛。

如果機動車的駕駛員和行人爭搶道路的話，一旦發生交通事故，機動車的駕駛員要承擔事故的全部責任。因為我們現在提倡的是禮讓行人，行人在出發的時候是綠燈，已經走到一半，所以機動車駕駛員必須要確保行人的安全。

如果機動車道已經顯示成綠燈。機動車正在正常通行的時候，如果有行人闖紅燈進入機動車道。一旦發生了交通事故，行人會承擔交通事故的全部責任。因為在這種情況下，行人將自身的安全置之度外，作為機動車的駕駛員，有的時候真的是無法避免這樣的交通事故發生。

既然說到了交通事故，就不得不說下如何進行賠償。

在機動車與闖紅燈的行人發生交通事故之後。如果機動車在交通事故中不承擔任何責任。機動車的保險公司會在強制險的範圍內承擔10%的無責任賠償。

機動車與闖紅燈的行人發生交通事故。如果機動車在交通事故中承擔了責任。哪怕是次要責任。保險公司必須在強制險範圍之內百分之百的進行賠償。

這目前就是我們國家機動車強制險的規定。

行人在透過人行橫道的時候，一定要遵守紅綠燈通行。如果走到一半的時候發生的紅綠燈的轉換，行人一定也要注意車輛的通行。雖然我們現在提償要讓機動車讓行人。但是一旦發生了交通事故，雖然行人沒有責任，但是躺在醫院也是不好受的。

機動車在透過人行橫道的時候。如果是綠燈也一定要多觀察人行橫道上的行人。發生事故對機動車駕駛員來說，有的時候不僅僅是損失錢財，很有可能耽誤你大量的時間。

機動車駕駛員在拿到駕駛證的時候是經過專業機構培訓過的，所以在道路出行的時候和行人相比應該有更多的安全義務。

按照道路交通管理法，行人闖紅燈當然是全責，但是，行人是弱勢群體，機動車禮讓行人，是理所應當的。現在一些大城市開始曝光闖紅燈的行人，對其罰款，失信成本很高。總之，禮讓行人是交通法規的一部分，都應當遵守！

必須按規則辦，行人撞紅燈，就得是行人全責。如果機動車怎麼都有責任，是縱容情人撞紅燈，看似行人撞紅燈被撞機動車都得判的責任是對行人人性化，實際上是害了行人，行人就還有撞紅燈機動車不敢撞的心裡，其實機動車撞上撞紅燈的行人是沒有故意撞的，只是來不及，老是人性化，撞紅燈永遠禁不了，只有真正做到法治化，行人才能沒有僥倖心理，負全責，以後就沒有人再敢撞紅燈了。

首先完善交通管理體制，對執法人員進行執法考核，対違章人員，懲罰加教育相結合，明知故犯者必要時追究法律責任。