汽車銷售顧問其實說白了就是青春飯，一般一線銷售都是20啷噹歲的入職萌新或者30來歲的小媳婦。男的一般入職銷售顧問半年或者一年左右有能力的會調去市場部或二網，沒有能力的在幹了若干年銷售顧問後會選擇逃離這個行業。

像你說的35歲以上的汽車從業者，一般能在汽車行業混到35以上的起碼也是個二線主管級別。包括二網經理、DCC主管、行政主管、銷售經理或者總監，售後的可能是配件經理、服務經理或者售後站長或總監。如果不是換投資人或家裡發生重大變故這些4S店的中堅力量是不會輕易離職的。

我身邊多數在4S店幹銷售經理的同事離職後自己開了個汽貿店，輕車熟路嘛。畢竟在汽車圈摸爬滾打了很多年手頭起碼有幾個像樣的資源。但是這樣種機會只限於能在店裡接觸到大客戶資源和二網資源的。畢竟在很多地方這些價格屬於保密狀態。

售後的離職人員在脫離這個行業後一般都是自己或者和別人合夥開個汽修門市，自己做老闆。也有學成後去別的中小規模汽修店做大師傅，這樣比在4S店的收入要多很多而且不用怎麼幹活兒了。

真正的技術人員，35歲年富力強，在企業中不算行業精英也是中流砥柱，企業是絕不會讓這樣的人才流失的，除非你不能勝任企業需求，或許是企業的發展讓你心灰意冷。現實生活中人每一個人都要給自己一個正確定位，你需要什麼，你為之奮鬥的方向就在哪裡。

35歲以上的汽車從業者也可以說是職業道路的分水嶺，先談一下兩大主力軍:銷售和售後，汽車銷售可以說是流動性非常大的一個行業，主要原因就是隨著汽車行業競爭的激烈壓力也越來越大也就造成了人員的不斷流動，銷售員如果在35歲不能晉升銷售經理基本也就考慮要轉行了，售後相對來說職業路線要長一點，35歲正是技術精湛和精力充沛的時刻，但是也有部分技術主幹開始自己創業了。

35歲以上的汽車行業從業者都幹什麼去了？

現在的汽車行業比起前幾年已經開始走稍微的下坡路了，像您問題裡提到的35歲確實是個很尷尬的年齡了，他們到了這個年齡都高什麼去了呢？

好的銷售精英從底層的摸爬滾開啟始，一點點的升職，不在停留在最底層的銷售顧問階段，也許會跳槽到別的汽車公司，展廳經理，店面管理等，其實銷售行業競爭壓力非常大，優勝略汰也是自然生存法則，所以，到了35歲以後，能者擔當，升職做車行裡的各個部門經理的不在少數。

其實35歲是個挺好的年齡，在4S店工作的時間也不算短了，也有了一定得人脈，完全可以吸收了它的經營模式和理念自己去開個汽貿公司，相信這也是許多大齡汽車行業者的轉換思維模式。

在有開一家汽車維修保養店，現在購車後大多數人除了第一次保養後都會選擇在外面進行維修保養來節約成本，所以一家維修汽車保養店也是不錯的選擇。

小夢以上待過的4S店中，人員的流動非常大，也有不少覺得自己年齡大了不適合在做業務的人員，選擇去做二手車，現在二手車交易量持續增長，購買的人看中它的費用低，沒有後期的各個上牌費用。所以市場的保有量還有交易量甚至高於新車。

其實，做汽車行業的人，有了一定得社會經驗，是特別容易得到社會的認可的，到了35歲以後不管您的職業規劃是什麼，隨著社會的進步而不斷的擴充自己，才能更好的為自己謀出路。

以上，是我的觀點，希望可以幫助到您！

35歲，對於很多行業來說都是個分水嶺……

35歲，公務員報考的最高年齡，很多大企業的中層的最高限制年齡…..

本人曾就職於一家汽車經銷商集團旗下的汽車4S店，在經歷了汽車市場部工作近10年後，選擇了離開。但目前從事的媒體行業，仍與汽車相關。與我的經歷有相似的多為原汽車市場部的人員，在離開4S店後，很多人選擇了從事與宣傳有關的工作，有的在傳媒公司，有的自行創業。

在汽車行業從事銷售工作幾年後，很多人被提升為銷售管理層、店長等；也有部分銷售人員在工作幾年後，感覺“疲憊”了，選擇離開了汽車圈，從事其他行業，有與地產相關的，也有創業的。

在汽車店工作的售後人員，隨著技術成熟、管理經驗提升，被公司提升為售後主管、技術負責人，也有一部分人選擇了自主創業，利用自己積累下來的客戶資源，開了小型汽車修理店。