雙離合變速箱屬於自動變速箱的一個種類，它只有剎車踏板和油門踏板，和其他自動變速箱的操作方式是一樣的。

雙離合變速箱相較於普通自動變速箱的優點是:成本低、換擋效率高和省油。缺點是低速頻繁換擋頓挫、容易高溫、可靠性較差。

雙離合變速箱最早是保時捷應用於賽車的一種技術。民用車型方面，2002年大眾旗下的高爾夫R32和奧迪TT首次搭載雙離合變速箱。

隨著日益苛刻排放法規的普及，國產品牌的車型也陸續開始普及雙離合變速箱。畢竟可以節省成本的同時還能降低油耗。

真的踩不過來！[捂臉][捂臉]雙離合只是變速箱的一種技術而已好不好？為了汽車更平順平穩的為乘客一個舒適的環境。

哥們你這有點高大上了。

雙離合變速箱也是自動擋的一種，就是雙離合變速箱的車輛是沒有離合器踏板的，只有一個腳剎和油門。

我的宋就是溼式雙離合，雙離合變速箱省油，頓挫感有點(冷車明顯)，車子熱起來後完全沒感覺，開起來順暢的很。

網上傳的雙離合咋的咋的不好，但是為啥大眾就是要用雙離合變速箱。技術成熟了啥變速箱都是一樣的。

好踩的很，我一般都是兩個腳一起踩。因為有兩個離合。所以恨不得伸出三隻腳。咋辦呢？就看你們開手動擋的還是自動擋的全跑了。我就在原地轟油門。

我通常都是這樣開的，左腳踩左邊離合器，右腳踩右邊離合器，副駕駛幫我踩剎車和油門。雙離合不是兩個人同時駕駛是沒法出門的，不知道你的車跟我的車可一樣？不知道別人怎麼開的？

作為開過雙離合車的人告訴你，控制兩個離合器一點都不麻煩，因為是1、3、5、7檔用一個離合器，2、4、6檔用一個離合器，分開操作，只要慢慢熟悉就可以了。

雙離合有乾式雙離合，還有溼式雙離合

乾式雙離合。就是讓你把腳直接踩到上面

溼式雙離合。就是讓你把腳放到水裡面。[捂臉]

記住是一起採用兩個。

雙離合的車子主要考驗駕駛者雙腳的靈活程度以及遇到事情時得罪應變能力！雙離合車子駕駛時需要左腳控制一個離合，右腳需要控制另一個離合和剎車油門！所以說對駕駛者是一個很大的挑戰！

雙離合我開過，兩隻腳正好夠用，下面沒有剎車只有兩個踏板，兩個一上一下的踩是換擋，同時鬆開是空檔，同時踩下是剎車，配合手剎還是很好操作的，因為倆腳一哆嗦就能換擋，換擋速度很快。

踩離合器的時候肯定是不用加油的時候，所以左右腳一腳一個，正好，雙離合設計的時候考慮到這一點了，很人性化的設計。

別人不知道，我感覺挺好踩的，大腳趾左離合，二腳趾右離合，三腳趾踩剎車，小腳趾踩油門，剩下一個腳趾負責監工，很方便。

怎麼又有這種問題？4S店只顧著賣車，都不教你們怎麼使用的嗎？雙離合，顧名思義，兩個離合，分為左離合和右離合，依據規定，一三五左離合，二四六右離合，週日愛什麼離合什麼離合，都記清楚了！

雖然名字叫雙離合，其實管用的就是右邊的踏板，左邊的完全是裝飾作用。個人建議左邊的可以焊死或鋸掉。右腳踩死，走起！

對於我們專業宕機了來說，有個動作叫跟指，左腳跟指兩個離合器就是用來開雙離合的，右腳跟指油門剎車，當然這個很難，要好好練，練好了內八我給你引薦葬愛家族組長，法名都給你取好了，就叫葬愛忽悠瘸了

沒問題的，看看人家王小瑋踩雙排鍵，至少也相當於二十離合，看人家踩的多歡快，多輕鬆。只要你腳速夠快，兩百離合都沒問題。

首先你是不是對雙離合的理解有錯誤，怎麼會讓你踩兩個離合器呢，雙離合也是自動擋，沒有離合器踏板，只不過是變速箱有兩套，換擋過程是由電腦控制的不用踩來踩去的

就是就是，我剛開始也有這方面的苦惱，但是最後買了雙大鞋，把問題解決掉了。但是現在又有新煩惱了，就是剎車的時候得用腳剎，其他到沒啥問題，就是太費鞋了，最擔心的還是停車後手剎的問題，每次都得僱個人給我抱住輪胎……

左邊那個踩兩下，右邊那個踩九下，然後照著副駕屁股拍一下（副駕沒人拍自己的也行，就是效果不如拍副駕的好）哦，最後深吸一口氣：嘚。。。駕。。。。

雙離合的設計目的就是讓你的換擋變得麻煩，所以我懶的換擋，連在高速上都用一檔。像6AT 8AT什麼的更麻煩，換擋得踩六次離合，八次離合，所以我買車的時候跟廠家說了，把我的離合踏板拆了，不然太麻煩了。現在我開車，左腳剎車右腳油門，別提多爽了

不要聽他們的，壞的很，雙離合是指車子底下還有個備用離合器，跟備胎一樣，當使用中的離合器壞了的話可以語音控制自動將備用離合器安裝到工作部位，故障的離合器會透過尾門排氣自動噴射至制定維修點或者工廠售後部，需要注意的有兩點：一是語音只支援普通話與英文；二是要購車時要指定回收地點，否則會被當作無用垃圾噴射至大氣層外，如果不小心打到衛星會讓你按價賠償，這個保險公司是不給賠的。