共享經濟不能廣泛傳播，這是一個多方面限制的情況。

簡單來看，共享是一種網際網路+產業落地的基礎範疇，僅從網際網路的傳播效應來看，確實有廣為人知的可能性，但從經濟角度來看，由於共享經濟摻雜實業，且多是製造業，擴大規模就需要大量資金投入。

這時候就有一個問題，誰來投入資金呢？

第一個答案一定是相關部門，但是要知道的是，各地有關部門治理方式的不同，很影響共享的基本屬性，完不成“共享”概念的。於是第二答案“企業”業績就出現了。

事實上，在2016年前後，共享確實是企業的關注的熱點，ofo、摩拜、無人超市首先在一二城市隨處可見，但久而久之則發現一個問題，共享掙不到錢。

為什麼？製造業盈利考的是毛利，毛利為正，規模越大越掙錢，這是共享最理想的狀態。但是先現實是，為了推廣，毛利基本為負；為盈利，推廣就要變慢。

兩相對比之下，以盈利為目的的自然要選擇後者，畢竟慢一點不可怕，保證生存才有未來。

此外，再加上全國各地情況不盡相同，人員素質不同，即便想要佈局共享，也要怕收到破壞，為此不如先打下好攻打，素質教育告的地方，等盤子穩健之後徐徐圖之未來。

而這些也是共享經濟雖然搭載這網際網路的熱流，卻一直下探到三四線城市原因。

共享經濟不是沒被大多數人所知曉，而是沒有利益給推動者而已。就像現在的網際網路經濟的推動者都是可以直接獲得利益，但共享經濟一般情況下沒有多少利益給與推動者，同時共享經濟的准入門檻比較高，說白了就是對資金需求量比較大，共享經濟對規模的需求量非常大，不能形成規模效益共享經濟很難實現盈利，小規模投入沒有意義的情況下，會有多少人去推動共享經濟發展？

網際網路的確是把大家連線在一個虛擬世界中，但是這其中有多少的內容是可以共享的，這是個很難回答的話題，因為每個城市地區的人口數量不同，人口組成也不同，不能簡單的複製模式。曾經有一段時間每個行業都在嘗試共享經濟這個概念，米其林飯店，出差的大旅行箱等，都在推廣共享概念，最後都是一個結局-賠了夫人又折兵。共享經濟是個很好的命題，但是又需要和私有財產和私有權力結合在一起，所以這不僅僅是硬體問題（技術問題），還和不同人的世界觀有很大的關係。

這是一個很好的問題，也是一個非常深刻的許多人正在研究和實踐的課題。

過去我們都說供應鏈管理，圍繞物流、資訊流、資金流打造上下游一體化的供應鏈管理體系。通俗的說，大家都是一條線上的螞蚱，一個環節連著一個環節，環環相扣，增值稅由此而生。

供應鏈牢不可破的關鍵是供應鏈成員之間“關係”密切，以汽車產業鏈為例，無論是對供應商的三體系認證還是供應商資質考察，都是希望在價值創造和傳遞過程當中，把不確定性的因素固化為確定性因素加以管理。這樣大家都省心，都安心，都開心。

這也是工業網際網路不同於消費網際網路的地方，消費網際網路更追求流量，工業網際網路更講究關係。

共享經濟是網際網路經濟的主要表現形式，這也是由網際網路固有的“集聚與共享”的特徵決定的。然而，因為工業網際網路沿襲了傳統供應鏈管理模式，沒有“關係”的積聚不到平臺上來，有“關係”的來到平臺上又得不到使用者的點贊，於是平臺上就集聚不到 使用者需要的資源和技術，這樣網際網路所謂的共享功能就無法實現。

關於為什麼要共享？如何實現共享？以及企業資料化經營與風險管理，請關注本號。

共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。

其本質是整合線下的閒散物品、勞動力、教育醫療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。此種共享更多的是透過網際網路作為媒介來實現的。

共享經濟這個術語最早由美國德克薩斯州立大學社會學教授馬科斯·費爾遜（MarcusFelson）和伊利諾伊大學社會學教授瓊·斯潘思（Joel.Spaeth）於1978年發表的論文（CommunityStructureandCollaborativeConsumption:ARoutineActivityApproach）中提出。

其主要特點是，包括一個由第三方建立的、以資訊科技為基礎的市場平臺。這個第三方可以是商業機構、組織或者政府。個體藉助這些平臺，交換閒置物品，分享自己的知識、經驗，或者向企業、某個創新專案籌集資金。

經濟牽扯到三大主體，即商品或服務的需求方、供給方和共享經濟平臺。共享經濟平臺作為連線供需雙方的紐帶，透過移動LBS應用、動態演算法與定價、雙方互評體系等一系列機制的建立，使得供給與需求方透過共享經濟平臺進行交易。

首先回顧2019年共享經濟發展情況

2019 年我國共享經濟市場交易規模約為 32828 億元，同比增長約 11.6%， 增速較上年出現大幅下降 。

其原因是多方面的， 包括宏觀經濟的下行壓力、 網際網路領域投資和市場信心的嚴重不足、 網際網路人口紅利的消減， 以及共享經濟行業的內部調整。