罰過款的說不合法，堵過車的說合法，交法裡表示-合法，純黃道沿禁止停車，黃白道沿既停既走，科一科四都可能考到

有的路沿啥也沿塗也有停車的，我停了會被拍了說違章停車，處理時我質問他們說路邊只允許停一會，有允許停三分鐘有允許停十分鐘或半小時，真是無語。關鍵是沒有提示，特別是晚上就是有個提示你也不一定能看到，

黃道沿本身沒什麼錯，但只堵不疏就錯了。不能簡單地以鼓勵公共交通，倡導綠色環保為由抑制汽車出行和消費。要不還不如限制汽車生產更管用呢。加強市政規劃和投入，解決停車難才是正確的方法。車位不應該成為收費為目的的工具，還公共設施的公益屬性。

合法與否不重要。關建是不但沒解決問題，還添了堵。機動車是不敢隨便停了，但都停人行道上了。有的地方行人無法透過，只好走機動車道。並目沒人制理。

總之這真不是什麼好舉措。

疫情前好多馬路側石刷黃禁停，哪怕你停車下個人，哪怕你停車等人一分鐘，都可能被攝像車抓拍違停，或者高杆攝像拍你違停。哪怕是車輛稀少的小馬路，依然分分被抓拍。疫情期間好多又給去掉黃漆

本來是一條直行，一條左轉，一條右轉，現在好了，三車道變成兩車道了，大家堵，如果是四車道你搞公交車道我大大支援，本來只有三車道，不是人為造堵嗎？

法無禁止即可為，黃道沿屬於交通禁令際志之一。如果闖黃道沿是會扣3分罰200元，上海地區是這樣操作與糾違的。無任何種法律法規，地方，中央定立的法規是要經過地方人民代表大會和全國人民代表大會授權透過而訂立的，所以居有法律的嚴肅性，不得違法，違法必糾必罰。

但是劃多少黃道沿線這是個未知數，可能人民代表大會授權地方交警具體規劃的吧。多和少是相輔相成的，你不要在黃道沿停車沒人會罰你，你看到黃道沿邊停滿汽車嗎?所以只是少數人會停，所以這些少數車輛扣分罰款正常沒一點問題。尊章守紀要做個合格的交通參與者與己與人與社會都有真能量!/

沒有合法不合法這種說法 黃道沿是交通規則 與人行斑馬線 單行道 紅綠燈 等等 都一樣 一個城市到達一定人口規模以後 一定會出現各種各樣的交通規則來維護交通秩序

居然有人問合不合法？居然有人回答想怎麼罰就怎麼罰？有駕駛證的就應該知道，這是交通法裡面規定了的，不是誰畫不畫的問題。

現在有輛車是實在受不了，開在路上要交養路費(汽油裡含），停在小區要交車位費，停在社會場地要交停車費。真是苦車主呀。[捂臉]

黃道沿本身沒什麼錯，但只堵不疏就錯了。不能簡單地以鼓勵公共交通，倡導綠色環保為由抑制汽車出行和消費。要不還不如限制汽車生產更管用呢。加強市政規劃和投入，解決停車難才是正確的方法。車位不應該成為收費為目的的工具，還公共設施的公益屬性。

現在連道沿噴上黃色都免了，只要在路口設塊牌子，裝上攝像頭就開張了！

整條路整條路的不許停車，市區裡開輛車就是來了唐僧了，到哪兒都被啃上一口。

開車出門規矩多，陷阱多，罰單多，那就不出去，儘量少出去，什麼提升內需消費，什麼…什麼…關我毛事啊，大家一起作死好了。

如果以罰款為主的交通整治那麼中國交通永遠不會有改變，死亡率永遠是世界第一，堵，疏，管是交通秩序的三合一，缺一不可！讓大家有交規意識，自覺服從才是王道

黃道沿之外還有個東西叫白格子！

之前碰到這個叫囂張啊，停下就收錢，7塊起步費！

你跟他說我就是停個1-3分鐘，他說這塊地方是我的，我就不讓你停！