不喜歡系安全帶的人第一沒有安全常識，第二可能體型較胖勒的難受。不繫安全帶駕駛車輛屬於違法行為，公安交管部門會處以罰款50元，駕駛證記2分的處罰！同時不繫安全帶在危機時刻它可以保護駕乘人員的生命安全！

安全帶作為汽車主動安全裝備之一，自發明以來，挽救了不計其數的生命，避免了很多的車禍傷亡，但現實生活中，總有一些人不繫安全帶，究其原因，無非以下幾點，第一當然是意識和態度問題，常常抱有僥倖心理，覺得自己沒有那麼倒黴吧，殊不知，有時候就是怕啥來啥。第二，覺得可能就一點點路程就到了，麻煩得很，恰恰就這一點點路程就會出問題。第三，覺得在城裡開車，速度不是特別快，用不著，大錯特錯，你開的慢，你不能保證別人也開的慢，一個開車快的不小心碰到你，你可能就要後悔當時怎麼沒有系安全帶呢，而且即使速度很慢，30-40公里的時速產生的撞擊力也是非常大的，所以，安全帶千萬不要忽視，養成好習慣，上車就係安全帶，愛護自己，愛護家人。

安全帶的作用是對車上乘客起保護作用的一種安全裝置。當車輛發生碰撞時，安全帶會把乘客固定在座椅上，避免乘客受到二次傷害。

世界上第一款三點式安全帶是由沃爾沃首席安全工程師尼爾斯·博林設計的。1959年8月13日沃爾沃為旗下的PV544車型標配了三點式安全帶。

現在的汽車出廠時都標配了安全帶。車輛在行駛中發生事故時，安全帶配合安全氣囊會大大降低車上人員的死亡率。

此外根據《道路交通安全法》規定:車輛在高速公路或城市快速路行駛時，駕駛人未按規定使用安全帶，處50元罰款、記2分。車輛在高速公路和城市快速路以外的道路行駛，駕駛人未按規定使用安全帶，處50元罰款。

提醒大家為了自己和他人的安全，開車一定要正確使用安全帶。

安全帶顧名思義就是保護你的安全，是生命帶，戴安全帶是有點不舒服，但是現在的車都有自動調節你的安全帶功能，自動調節你的舒適度，不會緊緊的綁著你，讓你感覺沒有戴一樣，我有幾次以為自己沒有戴安全帶，嚇了一跳

無論你開的是專用車、商用車、私家車等，系安全帶都是一件很正常的事，系安全帶是一件很正常的事，可就是有些司機朋友嫌麻煩，覺得系安全帶是一種束縛，限制了活動範圍。可是，你要知道系安全帶為的不是束縛，而是安全。在遇到危險時，安全帶可能就是你的救命繩，可以有效的避免因慣性而將你甩出去。

當然，有些抱著僥倖心理的司機會說，有安全氣囊。確實，安全氣囊可以起到一個緩衝衝擊作用，但關鍵時刻只依靠安全氣囊就真的靠譜？

小編認為，安全帶與安全氣囊兩者相輔相成，缺一不可，想想看，危急時刻，安全氣囊需要在你作出反應後的0.03秒才能彈出，雖然時間很短，就那麼一瞬間，可是慣性一直都在。就在那一瞬間，可能它彈出來了，但是不好意，你已經出去了，也可能它彈了，你也撞上面了，可最終你還是出去了。但如果你上車時繫上了安全帶，在緊急情況下，先將你鎖定於座椅上，然後在撞擊在安全氣囊上，雙重保護，豈不更安全，家人也更加放心。

所以，開車系安全十分有必要，即使有安全氣囊，也不能忽略掉安全帶給你的安全感。對於那些繫了安全帶的司機朋友們，你們的方法正確嗎？不正確的系姿不僅沒法兒保障你的安全，同時也可能對你造成危險。那為了避免讓廣大司機朋友們混亂，這裡小編就只介紹安全帶的正確系姿

不知道大家有沒有注意，其實安全帶的位置高低是可調節的，最高點與最低點之間的距離一般在10cm左右，可滿足不同群體的不同需求。

正確系姿如圖所示，安全帶應從肩膀處拉過，離肩頭2個手指的距離；且安全帶需貼合身體穿過，為保證舒適度，可留1個手指的餘量；最後將安全帶插頭繫於所坐座椅的插槽上。注意，肩膀位置過高容易勒傷脖子，過低容易滑落，無法起到有效保護作用，過鬆或過緊都會影響自身的一個舒適度。

對於一些特殊群體，比如孕婦和小孩，在系安全帶的時，所注意的點也就不同。

對於準媽媽來說，首要是保護胎兒的安全，所以一定不要讓安全帶勒到肚子，胎兒是很脆弱的，這樣的一個力量對寶寶來說是致命的，正確的做法是保證肩帶位置，避開寶寶，繫於胯骨上，這樣可能會有些不舒服，但為了孩子的安全，我想是值得的。

對於孩子而言，一定要配備兒童安全座椅，如果已不適用兒童座椅，但安全帶又有勒脖子的危險，那麼可以選用兒童增高座墊，然後再使用安全帶。

編後語：根據統計，在交通事故中，安全帶拯救了近1/3駕駛員的生命，如此你還覺得它可有可無？切勿舒服一時，後悔一世！

安全帶是整個汽車上最最最重要的被動式安全系統，沒有之一！！！千萬不要以為只有那些主動式安全系統比如esp，abs等能在關鍵時刻救你性命。

汽車安全帶的作用是為了在碰撞時對乘員進行約束，他可不是簡單的一根帶子。如果開車時不繫安全帶，一但發生事故，都會嚴重影響到駕乘人員的生命，即使有安全氣囊的保護可能都無濟於事，因為只有安全帶能夠讓車子在碰撞或者急停時透過卷收器，將你固定在座椅上，從而不產生人體與物品的碰撞，或者飛出車外造成二次傷害。平常賽車運動中，駕駛員一般都使用束縛性更高的三點式安全帶，就是為了牢牢將駕乘人員固定在座椅上。更有相關資料表明:安全帶的使用可使車內人員生還的機率提高60%，發生正面撞車時，使死亡率減少57%；側面撞車時可減少死亡率44%；翻車時可減少死亡率80%。

所以，無論何時，無論何地，坐上車時第一件事:請繫好你的安全帶。它真的能挽救生命！

汽車安全帶在關鍵時刻保不保命，這個不是絕對的事，不過我能告訴你的是在出事故的時候，你有沒有繫好安全帶會很大影響你受傷的程度，繫好安全帶能讓你在出事時減少衝擊力，減少受傷程度

安全帶是駕駛車輛必須系的。如果一旦發生車禍，沒有安全帶對你身體的束縛，你就不一定飛到哪裡去了。撞擊力度小，你可能在車裡，力度大也許就飛出去了。再有一個，車裡的安全氣囊，安全氣簾，膝部氣囊，你有的這一系列氣囊都是你係安全帶才能讓氣囊有作用，如果不繫安全帶，這些氣囊也會對你二次傷害。

在業內有一種說法，在發生碰撞事故時，安全帶起到的保護作用是90%，加上安全氣囊後是95%，而如果沒有安全帶的幫助，安全氣囊的這5%功效都很難說。當一輛轎車在時速為50碼的時候，其碰撞後產生的慣性至少也有幾百公斤的力。經世界權威安全部門測試得出，安全帶能夠承受1.47噸的壓力，是汽車上最有效的安全防護工具。

由此可見，那些心存僥倖、行駛城市車速較慢、路途較短、不會“點背”、繫著影響美觀或“不適感”等心態者，應該是“醒醒”吧，複雜瞬息變化的路況、”形形色色”駕駛人的誤操作，交通事故瞬間或隨時可能發生。敬畏“安全”，謹慎駕駛，遵章“系安全帶”，安全出行才有最大的保障，你認為呢？

不繫安全帶，是有時候上車說話聊天忘記了，或者感覺繫著有拘束感，猶如捆綁一樣使人不舒服。但是系安全帶是為了保護自己的生命安全，為了自己和家人，請養成系安全帶的好習慣。安全帶在車子受到撞擊，側翻等事故中，可以有效保護自己受到嚴重傷害，意外飛出車外。開車第一步，安全放前頭！

開車不喜歡系安全帶-逆反心理

從心理學的角度分析逆反心理，這種普遍性的社會心理現象適合所有年齡段的人群。所謂逆反可理解為客觀環境要求與主體需求不匹配，從而引發的一種強烈的反抗心態。分析為什麼會有這麼多人不喜歡系安全帶，原因僅僅為規則要求駕乘車輛要系安全帶，為什麼這麼說呢？

唯制度是反

反抗權威與現實

這兩種心態是八種逆反心理最具代表性的存在，概念自然是「顧名思義」。

唯制度是反通俗的理解為規則明確限制的都會被普遍排斥，因為人的本性並不是遵守規則，而是充分發揮“聰明才智”嘗試如何打破規則。所謂的道德與素質是在規則的基礎架構上衍生出的產物，是以一種懷柔的方式輔助人們認可規則的意識態；由於規則與本性存在必然的衝突，但是規則又是必須存在的人類社會秩序的基礎，所以出現逆反心理也就不足為奇了。這是人之本性，如果規則不要求必須系安全帶的話，相信會有更多人出於好奇而去逐漸發現其巨大價值。

沒有見過帶血的安全氣囊

這是敢於不繫安全帶的核心因素，大部分人都是自作聰明的，總會認為自己的判斷與經驗總結可能超越權威專家的結論。比如駕車多年不繫安全帶仍然活的好好的，然而這是對機率沒有任何概念的「無知無畏」。國內在經過嚴格交法限制駕駛員的數年後，年均交通事故數量仍在六位數，每年有數萬人喪生在車輪下；可以說每位駕駛員都有機率發生交通事故，只是基於不可預測的因素無法確定到底會是誰而已。

知識點：很多人認為汽車有安全氣囊則不用安全帶，這是100%錯誤的理解。安全氣囊需要配合安全帶使用才能發揮作用，單純依靠氣囊反而會造成意料之外的傷亡。因為安全氣囊的填充速度極快，從撞擊處罰點火器開始加熱疊氮化鈉、到產生大量氮氣充滿囊體，整個過程只需要幾百毫秒，比扎眼的速度還要快上數倍，那麼氣囊填充的瞬間會是一種什麼狀態呢？參考下圖。

安全氣囊填充的瞬間有≥180公斤的撞擊力，如果氣囊直接擊打到人體，試想一下在沒有做任何肌肉準備的前提下：頭頸、胸部、膝蓋等關鍵位置直接承受「180公斤重拳」會如何呢？也許脆弱的頸部真的有可能折斷，配備膝部氣囊的汽車則是高階的「環繞打擊」！那麼是不是說安全氣囊就沒有價值呢？答案也是絕對否定的，只要配合安全帶使用安全氣囊則能夠發揮作用，再看一張圖片。

汽車碰撞的瞬間等於阻擋了車輛的前進，也就是慣性作用力。然而駕乘人員還在車內並具備慣性作用力，如果沒有安全帶的約束則會出現人快速撞向前方或兩側，速度可以快到在安全氣囊填充之前飛到填充區域，結果自然是接受氣囊的重擊。但如果繫好安全帶則能夠做到撞擊瞬間對人移動速度的降低，透過預緊式安全帶的約束會實現氣囊有效填充後再與軟軟的囊體接觸，這就是安全帶的重要價值，沒有安全帶則氣囊會成為武器。

總結：對於汽車行業的從業人員而言，對於系安全帶絕對不會排斥。因為經常能夠看到嚴重事故車，以及不繫安全帶的帶血的氣囊，甚至是協助處理在車內已經「不成型」的駕乘人員。這種心理衝擊是非常誇張的，一旦看到過則會產生一種不由自主的“換位思考”，此時對於安全帶則會非常有好感了。所以不論駕駛車輛還是乘坐汽車，也不論在前排還是後排，繫好安全帶總是沒有錯的。

汽車的安全帶，很多時候也叫做生命帶，在極端的情況下降低事故對車上駕駛員還有乘客的傷害，汽車的安全帶在一開始還是兩點式的，就是隻有一根繩子橫在身前將人束縛在座椅上，1955年的時候當時的飛機設計師尼爾斯在沃爾沃汽車工作的時候發明了三點式安全帶。

從那以後各國還有各大汽車製造生產商就開始將三點式安全帶作為一種強制安裝的配置，因此也在各類事故中拯救了很多生命，所以就我個人的感覺而言，安全帶是一種造價較低而且安全效用較高的一種高效的安全配置，應當普及使用並且養成安全的習慣。

就我聽到過見過的一些不喜歡系安全帶的人來說，一般都是一些覺得安全帶麻煩而且沒什麼作用，好像系不繫都不影響開車，而且每次上車就係上安全帶的話還會讓人感覺到不舒服，說是覺得腹部有壓迫感。

而現在基本上只要是新量產的汽車，前排都會有安全帶未系提醒，一般會在儀表盤上以紅色的圖示顯示，而如果這個時候車子開起來超過一定的時速以後，如果還未系的話，就會發出提示音並且安全帶圖示閃爍。

而副駕駛的話一般還會在座椅上配合一個按壓感測器，如果副駕駛沒有坐人的話，就不會顯示副駕駛的圖示還有提示，而當副駕駛乘坐乘客，出發按壓感測器以後，就會在副駕駛未系安全帶的時候發出提示音還有閃爍圖示。

對於這種情況，我見到有一般有這兩種處理方式：

①將安全帶從背後插過去

②買一個安全帶插扣

這兩種做法都可以讓車輛不會響起提示，至少對車輛是有欺騙作用的，就是不會再有擾人提示音，但是實際上這樣的做法是在害人。

我們下面來看看兩組動圖分別展示系安全帶和未系安全帶的碰撞測試：

系安全帶：

未系安全帶：

由動圖我們可以看到，未系安全帶的，在發生正面碰撞的時候，車內人員會和車內的內飾發生碰撞，而車速越快動能就越大，當車速快到一定的零界點上，發生碰撞的時候，車內的乘員沒有安全帶的束縛，就會在車內碰撞，造成非常嚴重的傷害。

什麼？安全氣囊？如果你感受過安全氣囊的工作，你就知道安全氣囊並不是你想象的那樣是一個充氣的軟墊在前面拖住你，而是在碰撞的一瞬間爆炸，如果被這個爆炸彈到的話，據經歷過的朋友說是像是一塊板磚拍在臉上，而且在爆炸以後就會瞬間洩氣，以此來給人留下逃生空間，所以不要指望不繫安全帶可以有氣囊來緩衝。

氣囊爆炸示意圖：

除了在正面碰撞中有著至關重要以外，安全帶在汽車發生側翻或者翻滾的時候將人束縛在車內而不至於被甩出車外被車身碾壓造成致命。

因為在一些翻滾的事故里面，車內空間就會像一個滾筒洗衣機一樣，如果繫著安全帶，就會安全的固定在座椅上，只要車身還沒有被安全壓扁的話，裡面的人就有生還的可能性，而如果說在翻滾的過程中被甩出車外的話，就會面臨被摔或者是被車身壓到的風險，這兩種不管是哪種都是非常可怕的。

翻滾事故如果不繫安全帶將會有可能掉出車外：

總的來說的話，雖然說安全帶不能說可以百分之百保證人員不受傷或者致命，但是安全帶是可以絕對的降低駕駛員和乘員的傷害，簡單的說就是可以從致命變成重傷，從重傷變成輕傷，從輕傷變成無傷。所以說我覺得應該從駕校學車的時候就應該養成上車就係安全帶的習慣，雖然說不一定會發揮作用，但是隻要發揮一次作用，就會起到至關重要的作用。

不繫安全帶是對自己生命的不負責，這不是喜好問題而是生命問題。安全帶的作用在許多交通事故中已經體現出來了。

在發生事故時，安全氣囊必須配合安全帶的使用才可以起到作用，否則就會對人體造成傷害！

1、在交通事故發生時，車輛正面碰撞在使用安全帶的情況下，可以使死亡率減少57%；發生側面碰撞時，可以減少44%；發生翻車事故時，可以減少80%。

2、在車速僅有20km/h的情況下，如果不繫安全帶對頭部造成的衝撞力會有110千克那麼大！如果系安全帶，會對胸部有受力，但也只是有55千克，對頭部的衝撞力會得到緩衝。3、車速達到40km/h的情況下，不繫安全帶對人體的傷害相當於從六米高的空間直接掉落在地上，結果可想而知。

車輛發生碰撞事故時，大部分人是來不及反應的，車輛碰撞引發到車輛與人體碰撞時只有0.2秒的時間，而正常人的反應則需要至少0.3秒，除非你是神人反應比較快才可以避免喲~所以千萬不要忽略系安全帶這個步驟，不僅是法規要求，更是做到安全必須要進行的操作！

我可以不客氣地說，不喜歡系安全帶的人，甭管司機、副駕駛還是後排乘客，十有八九是因為他們也不喜歡活著。

不繫安全帶，違法就不說了，最主要的是能更有效地送車主見佛祖，讓家人請全村吃飯。先來看司機不繫安全帶的動圖：

繫上安全帶，氣囊的作用是這樣的↓

不繫安全帶，氣囊的作用是這樣的↓

記住，安全帶的作用就是在發生事故時對乘客的身體起到固定和緩衝作用，防止你被突如其來的巨大加速度亂甩亂撞，也給氣囊的彈出爭取時間。是你開車、坐車時的命根子。更是確保所有被動安全裝置能有效保命的前提。不繫安全帶，出了事故要麼甩出車外，要麼撞向堅硬的內飾，要麼被正在高速充氣的氣囊拍死。更有很多人認為只要前排系安全帶就行了，後排無所謂。殊不知，哪怕發生正面碰撞，後排乘客也相當於一枚強力炮彈，可以和司機或副駕駛同歸於盡，更不用說翻滾和橫向甩動了。如果沒有安全帶，你車上那些本來設計為救命稻草的被動安全功能都會成為生怕你沒死透的補刀神器。

下圖是美國公路安全保險協會測試的後排不繫安全帶的後果（測試時速56km/h）。

我開車的時候，不管幾個人，不管他們什麼態度，不管他們是不是我的親友，我都強硬地要求必須全員系安全帶，不繫的話你要麼下車，要麼我不走。你不要命不要緊，別連累我這個怕死鬼。

有些國人的心理真的很迷，選車的時候要求各種安全配置必須高大全，車身必須硬得跟坦克似的，氣囊少一個都不行。帕薩特撞斷A柱的時候罵得那叫一個義正辭嚴，然後一口一個頭盔嘲諷在這之前就提車的車主，然而自己一開車先從某寶上淘幾個安全帶卡扣裝上，然後上了路各種加塞、逆行、闖燈花式作死。我說句難聽的，你是怕氣囊數不夠撞車時拍不死你嗎？還是說你買一臺安全性高的車是為了保護這輛車，而不是車裡的人命？

坐在行駛的汽車上的司機和乘客，隨車一起運動，當汽車減速（剎車或與前面物體相撞）時，人的下身受到摩擦停止運動，上身由於慣性保持原來的運動狀態，繼續向前運動，結果人就向前傾倒，撞到前面的物體上就會對人造成不同程度的傷害。

如果將人的上身固定，就不會出現這種問題。所以，乘坐公交車時，要求乘客抓緊吊環或扶手。

小汽車司機和乘客要繫好安全帶，在汽車快速減速或大力拉動安全帶時，安全帶的鎖動機構能將卷軸鎖定，安全帶就能將人體拉住，防止人體撞向前面的物體，保護人體不受傷害。

我覺得有一些開車不喜歡系安全帶，可能是本身體型比較魁梧，覺得安全帶有拘束感；另一種可能就是不把自己的生命當一回事。

安全帶能有效地保護乘員，避免或減少傷亡。

有實驗顯示，在80km/h的速度下，一輛汽車突然撞上前方物體而急劇減速並停車，車上人員會被安全帶牢牢“按”在座位上，避免人體由於慣性撞上儀表盤，甚至撞破擋風玻璃甩出車外。

國內外資料統計顯示：在一次可能導致死亡的交通事故中，規範使用安全帶可使車內人員生還機率提高60%；發生事故時，若正面相撞，安全帶可使死亡率減少57%，側面相撞時可減少44%，翻車時可減少80%。

在緊急制動或發生正面碰撞事故時，如果不繫安全帶，除了可能與車內硬物發生碰撞，造成二次傷害外，車內人員還可能撞破玻璃被甩出車外，不僅會重重地摔在路面上，甚至可能被後車碾軋，造成更嚴重後果。對後排乘客而言，還會因強大的慣性撞到前排坐椅，容易造成頸部折斷甚至死亡。

實驗結果顯示：如果不繫安全帶，即使是以大家普遍認為“很慢”的20km/h的時速行駛，發生意外也會產生帶來致命後果。

美國科學家倡導人們在駕車時使用安全帶，科學家在研究了數百起造成司機死亡的車禍後發現，一輛時速88公里的汽車從相撞到導致司機死亡只需短短的0.7秒。

溫馨提是：安全帶只有在挺直上身，將身體完全坐入座椅中時才能發揮最大作用。腰部的安全帶必須緊貼骨盆部儘量往下繫牢，切忌系在柔軟的腰部，以防萬一出現意外時，受到強烈衝擊而發生危險。

希望以上回答可以幫助到您！

安全帶的話帶在身上確實是有一些不舒適的，但是人在車裡面它是保安全保命的 所以說一定要系安全帶 不繫安全帶的話 在車輛的碰撞的時候或者是在車輛 人在車裡面會對人員造成極大的傷害 有可能要危及生命，所以說安全帶又叫做生命帶，上車 無論是開車還是坐車 一定要系安全帶