你好，我的建議:立即更換，不要使用

“道路千萬條，安全第一條”，對於影響行車安全的因素，儘量排除，一般來講，輪胎側面的橡膠很薄，極易從破損處爆胎，而且無法修補。

不拿測劃傷深度的標準來說，就這樣的輪胎自己開車能放心嗎，全國統計，40%的交通事故是由於輪胎故障引起，其中爆胎就佔70%。為了自己和車上的家人的安全著想，花幾百塊錢換掉這麼大的一個安全隱患絕對值得。

輪胎作為關乎全車安全的最重要的配件之一，建議經常檢查輪胎表面，有異常及時處理，保證安全出行。

希望你認真讀完我的建議。

輪胎側面劃傷要看創口深度，除非只傷到表皮，否則應該堅決更換。

輪胎作為車輛唯一接觸地面的部位，車輛所有的安全操控都要靠輪胎來實現，而胎側就是輪胎最脆弱的位置，有問題不能修補，一旦出現狀況往往是致命的事故。爆胎可不是好玩的，對於新手司機或者心理素質不高的司機來說，錯誤的操作可能會是致命的失誤。

不要聽從個別老司機的建議，把破損的輪胎放到後輪，說後輪爆胎沒事。這就是另外一個非常錯誤的想法。低速狀況，前輪爆胎更危險，但是可以靠技術來彌補，只要控制好方向，還是可以平安度過的。但是如果高速狀況，後輪爆胎更危險，一旦側滑的力量超過另外三個輪胎的抓地力，車輛就會發生不可控的側滑和甩尾。到了這個時候神仙也控制不來了，一車人的性命就交給老天了。

綜上，胎側出險破損，這是必須更換輪胎的標誌。另外提醒大家，輪胎超過5年或者輪胎磨損達到磨損點時，也必須更換輪胎，切記、切記。

輪胎側面被紮了一下之後，到底能補還是不能補啊？輪胎還到底能不能用啊？安全嗎？想必很多車主都想知道，下面帶大家一探究竟。

輪胎側面的橡膠很薄容易從損壞處爆胎，而且無法修補，因為修補要磨去部分橡膠，會變得更薄，一般修理店都不給修理輪胎側面，都是建議更換，強行使用存在很大的安全隱患，還是要慎重，畢竟安全第一。輪胎不能修補的幾種情況：

1，胎側損壞不可以修補。

2，胎冠穿透的洞眼直徑超過6 毫米不可以修補。

3，如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等無法修補。

4，輪胎出現鼓包。

輪胎側面劃傷多深要換 ？

削掉一整塊橡膠沒有漏氣可以繼續用

今天我來跟大家講一下，判斷方法還是非常的簡單的了，你看看這個側面如果整整的像削掉了一塊一樣的，但是輪胎沒有漏氣，你就老老實實繼續用好了。

整個輪胎的強度結構它沒有太大的影響，只是說針對這個輪胎的密封的，那還是能繼續用的，補也是沒有必要補的，因為胎側不可以修補。(胎側在輪胎滾動時會彎曲變形，容易導致修補材料脫落）

我們的俗話是叫做“浪湧現象”，就是像潮水一層一層一層在弄的。你哪怕是像補輪胎的方法，這麼去貼片給它去粘粘上去了，不斷地彎曲變形，它還是會掉下來的，沒有意義的。只要不漏氣，就繼續用好了。不過經常跑高速的車主還是建議不要使用了，這個多少都有一些安全隱患，跑跑市區是沒有問題的。

輪胎內鋼絲斷裂就不能繼續用那還有一種情況呢，就是裂開來了。比如說像我們這種手指頭這種肉的倒刺一樣的，一頭是翹起來的，還有一頭還和輪胎粘在一起。你要麼乾脆下下狠心，把它整塊切下來，就像變成我前面說的那種狀態。你要麼就好好檢查一下，看看裡面能不能看到鋼絲，或者說是一條一條的這種東西。這個我們學名叫做“簾布層”，它比較像燈籠裡面的骨架，只要這個骨架一斷，整個燈籠就是撐不牢的，這個輪胎就就地報廢了。

輪胎側面破裂不能修補所以說要麼就是可以繼續用的，要麼就是直接換輪胎的，輪胎要是側面破的話，是沒有必要來進行修補的。記得我前面說的這一句話，你如果是蹭掉一塊，也沒有漏氣，也沒有看到裡面一條一條的簾布層的話，是不用換的，可以繼續使用。但前提是在市區低速行駛，高速的話就太危險了，畢竟好的輪胎在高速都會出事，更別說輪胎有破損了。

1、胎側不可以修補。(胎側在輪胎滾動時會彎曲變形，容易導致修補材料脫落）

2、胎冠穿透的洞眼直徑超過6 毫米不可以修補。

3、如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等。

4、其它異常情況不可以修補。例如:如果能從輪胎上看出有缺氣行駛的痕跡（比如胎側有碾壓痕跡、氣密層起泡等）,不值得進行修補,因為輪胎結構可能已經被破壞而不能再使用了。

另外,有些損壞已經造成輪胎不能繼續使用的話，就不值得修補了。

輪胎出現以下情況不能繼續使用

(1)如果輪胎已經磨損輪胎上有輪胎胎面磨損指示標記，這些稍微突起的胎面磨損指示標記位於胎面花紋溝槽的底部，高度為1.6毫米(法定的最小溝槽深度)。如果胎面橡膠花紋塊磨損到與這些突起的標記一樣的高度，應該立即更換輪胎，因為繼續駕駛已經不再安全。在溼滑路面上使用磨損的輪胎，將發生“水飄現象”，增加駕駛失控的風險。因為在過度磨損的輪胎上，胎面花紋無法將輪胎下方的積水排出，從而會導致車輛失控。

(2)如果輪胎已經受損撞擊路肩、陷入坑洞或者插入鐵釘都可能會嚴重損傷輪胎。受過損傷的輪胎很可能能夠修復，但只有專業的修理廠才有資格準確地判斷輪胎是否可以修復，或者只能更換新胎。一般側面受損無法修補，為了安全起見，只能更換輪胎。

(3)如果輪胎已經老化如果發現有胎面變形或明顯龜裂的現象，請立即停止使用這些輪胎，並及時請專業的修理廠進行檢查以判定此輪胎是否可以繼續使用。

(4)如果輪胎已經鼓包輪胎鼓包是爆胎的高發因素，尤其是在高速公路上，非常危險，輪胎出現鼓包應及時更換。

側面的話低速開還能在堅持一下，要是經常跑高速的話，還是建議你換了吧，或者把前面劃傷的胎，跟後面的對掉一下，換到後面去

從圖片中所見，沒傷子午線，不礙事，而且現在大多輪店也有補外傷的，我也是十幾年的老司機，這樣的傷我使用過也跑過長途，建議樓主去輪胎店看看，圖片不是實物，參考價值會打折

這種情況不建議繼續使用，跑高速容易爆胎，近距離上下班問題不大，但是為了安全，還是換了吧，安全和錢比起來，還是安全重要

朋友這麼小的一點劃傷可以忽略不計了啊，肯定可以繼續使用的，沒問題的。我看到有好多貨車司機，為了節約一點，把胎線都磨的沒有了還在跑，貨車司機用車的情況，可比你的複雜多了。

從你拍的圖片可以看到，你的輪胎磨損情況還是比較好，還觸及到磨損印記那個地方。並且這個刮痕不算深，沒傷及到胎線，也沒出現鼓包的情況，還可以在開一段時間。

還有要是你心裡這關過不了，總是擔心會出什麼事情，那就建議你換了吧！不然，每次開車你都會擔心或者隔斷時間去檢查一下，也是比較鬧心了。

眾所周知，輪胎胎面作為與地方最大的接觸點，自然是非常厚實的，並且還設有一個磨損標記，當胎面與標記齊平的時候就需要更換了。但說到輪胎側面吧，很多小夥伴都不知道怎麼判斷才好，特別是一些日常的劃痕，畢竟胎側是沒有磨損標記的。那到底輪胎側面劃傷允許多深呢，而輪胎側面劃傷多深要換。

事實上，允許多深這個問題並沒有一個定數，畢竟不同品牌對輪胎側面厚度的要求是不一樣的。如果劃傷並不嚴重，也沒有傷到輪胎的簾線層的話，繼續使用是沒什麼問題的。當然，如果還是不放心的話，我們可以直接到汽修店把缺失的這個部位補上並重新做動平衡即可。但如果已經傷到胎側內部的簾線層就得另提了，基本上是不可以繼續使用的，否則會存在一定的安全隱患。總的來說，輪胎側面劃痕這個問題，是直接關乎行車安全的，可千萬不要將其忽視掉。

那麼有些朋友就問，為什麼一傷到簾線層就不可以使用了呢，修補一下不就可以了嗎。首先我們得知道輪胎側面是輪胎最薄弱的部位，不像輪胎正面底部保護強度高。而簾線層正是起到強力的作用，所以一旦劃傷到側面的簾線層，是有很大機率出現爆胎的現象。其次，即使是使用熱補這種耐用性比較好的修補方面，也只能是“治標不治本”的情況罷了。要知道胎側在輪胎滾動時是很容易彎曲變形的，長期下去就會導致修補材料脫落（浪湧現象）。所以，當胎側損傷嚴重的時候，肯定是需要及時將其更換。

熱心建議：

看到這裡，相信大家都知道劃傷輪胎側面的嚴重性了吧，所以我們每個月最好對它檢查一次，因為我們在側方位停車的時候，即使胎側摩擦到馬路牙子，也是很難察覺到的。所以，定期檢查一下胎側是非常有必要的，包括外觀情況有無劃傷、鼓包、扎釘、老化等等。

車輛的輪胎好壞其實涉及到乘客的安危，有車主會有疑惑，新輪胎側面2毫米深劃傷，輪胎側面劃傷沒露線不用管嗎？其實輪胎側面傷口深度超過3毫米才可以用熱補，這樣暫時還是不用的。

但是不排除存在著一定的安全隱患，所以要做好檢查工作，防範於未然。可以扒開輪胎的傷口，如果看到白色的東西即簾線，代表深度已割到簾線，建議更換輪胎，如果沒有看到白色簾子線，一般問題不大。還有劃傷的輪胎千萬不要換到後輪，會很危險。道理很簡單，如果傷口破裂，後輪沒氣了，車輛行駛時一般駕駛者很難察覺，車子很容易甩尾造成事故。如果前輪沒氣，車子跑偏，緊握方向盤可以控制住車子，所以也要定期檢查胎壓。

其實輪胎劃傷後要判斷是否影響到使用，正確的做法是到正規的輪胎店由工作人員檢查後再判斷，輪胎的以下情況是不可以修補的：

1、胎側不可修補。

2、胎冠穿透的洞眼直徑超過6 毫米。

3、如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等。

4、其它異常情況不可以修補。例如：如果能從輪胎上看出有缺氣行駛的痕跡（比如胎側有碾壓痕跡、氣密層起泡等），不值得進行修補，因為輪胎結構可能已經被破壞而不能再使用了。另外，有些損壞已經造成輪胎不能繼續使用的話，就需要更換輪胎了。

這要看劃傷的深度。如果劃痕較深，建議抓緊時間換掉。如果是細微劃傷，建議不要跑高速，在下面跑跑短途還是可以的。

你好。根據照片，感覺情況不嚴重，你可以放到後輪上。如果你的車是全尺寸的輪胎，可以和備胎換一下。實在擔心或者跑高速比較多就換了。