夜晚兩輛車相撞，汽車司機下車氣沖沖的說：我都停下了你還撞上來啊！騎車人：我以為是兩個電動車呢，想從中間穿過去的。又一晚汽車司機看到一輛大車開著大燈迎面駛來，趕緊靠邊停車，怕路窄被刮到.心裡琢磨：什麼車這麼寬啊？一會燈光近來一看氣死：兩個電動車並排行駛，邊走邊聊呢。。。。。。

在這裡說一句開大車真的不容易，不到迫不得已還是不要開。以前時候我在廠內開前四後八，裝載機給裝車 我們是按車數拿工資，每次還得和裝載機司機好好說話 別讓他們給少劃了車數，有時候卸貨的時候還得問現場的人往哪卸，如果卸的不合適就會告狀，（因為我們一個公司不屬於一個車間）有的地方特別難進，或者沒法起頂 他們才不會管，只要卸不到位又是一頓罵。

在就是跑長途，在外面壞了車 前不著村後不著店，叫天天不應叫地地不靈。好不容易找個修車的還會猛宰一頓，啞巴吃黃連，有苦說不出啊。每次休息的時候還要防油耗子，有時候睡醒一覺油沒了。

有時候拉的貨時間緊迫，馬不停蹄的跑，到了卸貨點有的貨主還讓你給他卸貨，要是不給卸就拿運費威脅。

裝車不好裝，卸貨不好卸 這裡面的艱辛也很多。

這件事好像是0幾年的，有個同學的家裡是開大車，據說是被油被偷了，虧了挺多錢，相當於白跑一趟，全家靠他爸開車的收入，那時他家又出了點事，沒錢了，我看到他爸爸偷偷的哭。現在的話，他們家的情況好很多了， 我那個同學也是說以後開大車。都會有困難的，困難也都會過去的。願每個好心人都能平平安安。

我哥就是開大貨車的司機，開大貨車很辛苦，很無奈，我給大家說幾個。

很多城市的地方道路有貨車限行的，有的路是全天限行，有的是07.00-22.00，有的是早晚高峰期。但是有很多貨主是不知道這些的，只知道催你快點。

在道路上走，特別是堵車的時候最無奈，貨車拉的重起步慢，前面的車走了，等你起到步已經隔前面的車十幾米，你剛好起到步，左右的小車起步快，突然變道過來，你只好急剎車，有時綠燈表紅燈，來回變了幾次，你才走二米。

你的車是箱式貨車，很多貨是超高的，裝不下，你的是平板車，下雨的時候又要蓋帳篷，特別是走的時候很大太陽，你在高速路上突然下大雨，路上不敢停，等你走到服務區又停雨了，貨物淋溼是要賠錢的。

車的限載重是5噸，貨主說4.5噸，其實貨重有6噸，問題是你也沒帶稱去裝貨啊，裝了貨就出發，被交警查到是按超重多少來罰款扣分的。

開貨車真的太多無奈，太多心酸，祝天下司機安全出行

大車的方向盤很重的，開一天下來，胳膊和肩膀都僵了

長年累月開大車，要麼練一身線條，要麼悶一身病，看個人習慣……

提到貨車司機，很多人都會聯想到高速公路上飛馳而過的大貨車，司機坐在高大的駕駛室裡，好不威風。好多司機都是都是受僱於東家，俗稱“賣手碗”的，他們的底薪一般都在8000以上，加上各種額外收入，一個月輕鬆過萬，儘管這樣還是有很多人表示不願意幹。

對於很多男性朋友來說，心中都有一個司機夢，覺得開車很帥很酷，假如你開上一輛跑車，的確能讓你的腎上腺分泌加速，上演一場速度與激情。但是一旦開上大貨車，就是拿身體做賭注，用生命與時間賽跑。

大貨車司機雖說掙錢多，但實際上是個高危職業，為了趕時間連續幾天甚至一個月吃住在車上，吃不好睡不好體力透支嚴重，有時候遇到天氣惡劣道路封閉連飯都沒得吃，這個行業流傳一句話：只有不出車禍，就算是掙錢了。可見這個行業辛苦不說，危險是最大的擔心，所以現在很多人都不願意幹，那種心酸，恐怕只有大貨車司機和他們家人最有體會，下面就來看一下他們的真實感受。

1. 開著貨車我從早跑到黑，半路堵車覺我都不敢睡，起早貪黑掙得不多渾身造卻黑，就連父母妻兒都跟著我受罪，泡麵我造（東北話吃掉）了一大堆.....

2. 我爸爸也是開大貨車的，早上六點鐘就去修車去了，熬夜開車還操心真的很辛苦，家人也跟著牽掛，下輩子選個別的職業吧，祝開大貨車的司機們，一切順利，出去平安！

3. 開車的我懂，那就一個字苦，以前我也跟車的，高速堵車一堵就是幾個小時，夏天還好冬天老遭罪了。

4.我也是開大車的七五後。祝天下開大車的朋友們出入平安，順順利利，身體健康！

5.我的兒子也是開貨車的，最辛苦的行業 讓人最擔心的工作，哎！真事心疼啊！祝開車的平安！順利！

6.開車真不容易啊，我家姑娘就開大車的，車壞在半路，方圓幾里都沒修理鋪，無奈只能自己下車維修，身邊沒人能幫助，有一次往鄉下送化肥，車就壞半路，沒辦法找了救援車，一趟活就是白乾了。

人生處處不如意，行行都有自己的困難存在。這裡大家一起探討一下，大車司機的不容易事情？

1.要出遠門，大車大多數要搞運輸，一般都要出遠門。一去少則兩三天，多則半個月。看距離遠近。不出門就接不到活，接不到活，就養不了家。我開啟大車，就不能陪伴你，我陪伴家人，我就養不活一個家。永遠的一個不可抗拒的命題。誰不想天天待家裡守著老婆孩子不香嘛，為了生活，為了家人，我們每一個人都默默承受著我們要承受的。只能前行。

2.吃飯沒有時間點，睡覺只能睡大車。

首先吃飯，要不就自己做飯，要不就吃帶的乾糧。大車永遠都在路上。路上運氣好了，碰到飯館，可以好好吃一頓。但經常會在前不著村，後不著店的地方。吃飯問題不可避免。

睡覺也是一樣。不再多說。

3.要對運輸貨物負責，對於特殊的運輸品，不緊要保證時間快速運到。還得保證貨物接收方的簽收。不管貨物在哪裡出了，貨物拒籤，一年的活白乾了，說不準，還得搭上自己的車。

4.要防止大車不發生故障。

一旦在偏僻的地方，車壞了，只能自己修，自己扛。

其中艱辛，一般人體會不了。

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1.身體健康狀況不好

常年開車的司機朋友，或多或少都會有一些職業病。貨車司機長期開車，反覆掛擋、腳踩剎車、眼觀六路，身體長時間處於緊張狀態。長此以往，難免造成四肢無力、渾身疼痛、眼睛乾澀、腰椎頸椎痠痛等疾病。

另一方面，長途貨運時，由於條件限制，司機飲食不規律，經常深夜開車導致作息也不規律，也會帶來胃病、肝病等病痛。雖然這些病並不是什麼重大疾病，卻年復一年地伴隨著貨運駕駛員，折磨著他們的身體，使得他們痛苦不堪。

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2.心理孤寂

很多貨車司機跑長途的時候只有自己一個人。漫漫長夜，耳邊除了車子傳來的轟鳴聲，就是漫無邊際的黑暗，閃爍著紅光和白光的車燈，孤獨和辛酸像蟲子一樣吞噬著他們的骨髓。

無聊的時候，他們沒有人說話；孤獨的時候，他們找不到人傾訴；遇到困難的時候，只能一個人想辦法解決。

貨車司機也是人，他們不是天生的強者，能免疫孤獨和辛酸，但為了生活，他們不得不奔波四海，與孤獨為伴。

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3.沒有時間陪伴親人

貨車司機的家在哪呢？或許他們有一個真正的家，但是他們卻沒回去過幾次，或許大貨車才是他們的家，但是除了自己，卻沒有其他親人在這個“家”裡。

生活總是教人左右為難，要和家人在一起，就不能開車賺錢；要賺錢養家，就必須要被迫遠離兒女和妻子，常年在外奔波勞苦。有的司機可能會把妻子帶在身邊，與自己作伴的同時，也能多一個人分擔長途的危險。

但是，長途運貨是一件極其勞累的工作，帶著妻子和自己一同受苦，我們的駕駛員朋友又於心何忍呢？更何況，如果家裡有孩子，便沒有人照看孩子，夫妻兩人在外面擔驚受怕，還要擔憂家裡的孩子是否安康，是否吃得飽穿得暖。人非草木，孰能無情啊！

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4.永遠不知道危險什麼時候來臨

貨運司機是一份高危職業，尤其是一些運輸危貨重貨的貨車司機。世界上沒有百分之百的安全，儘管我們的貨車司機自己開車的時候很小心，也清楚的知道事故帶來的危害，但是世事無常，危險總是陪伴在貨車司機左右，難免有恍惚的時候。

有時候我們能保證自己不犯錯，但是卻不能保證同在路上行駛的他人不犯錯。有時候，我們知道不能疲勞駕駛，不能超速駕駛，但是卻為了趕赴交貨時間、為了收入，不得不鋌而走險。

我想此刻在讀這篇文章的司機朋友，應該多少都經歷過一些“險情”或者事故吧。有的事故是我們的駕駛員朋友能承擔的，但是有的事故，一次就足以讓司機朋友失去所有：財富、健康、家庭。

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5.忍受旁人不屑的目光

很多人對貨車司機的印象都是不怎麼友好的，“沒素質”、“沒文化”、“唾棄”、“瓜皮”、“唐僧肉”等標籤常伴隨著貨車司機朋友。

很多時候，一旦發生事故，不明真相的群眾往往會把責任歸咎於貨車司機的低素質、霸道開車、開車習慣差等因素，但事實卻不是這樣。

有時候，我們的大貨車深夜在城區外停車等待進城，卻被路人誤認為在躲避監管，居心不良，真的是十分冤枉了。

貨車司機因為長期與車為伴，與路為伴，比較少與人接觸，導致我們對他們的認識不多，也會存在一些誤解。希望此文能讓朋友們理解貨車駕駛員，理解他們的辛酸和辛苦，理解他們為行業付出了多少代價。

也希望貨運司機朋友們能在行車的時候注意安全，平安回家才是對家人最好的問候！在此祝福所有的駕駛員朋友闔家幸福，生活愉快！

說起大車司機，大家會覺得大車司機工資很高，跑一趟長途能掙成千上萬，其實真實的情況根本不是這樣子，他們要付出比這工資多得多的努力和心酸。

我正好有個親戚是開大車的，主要就是送貨跑長途，拉的貨物都很重，像鋼材、重型裝置什麼的。他開車也有好些年頭了，估計也有20多年了吧，學歷低，小時不願意上學，很早就退學開始掙錢了，那時候他家裡兄弟多，家人也想讓他早點養家餬口。一開始是給別人開車，那時給別人打工只能掙工錢，雖然有活沒活老闆都給開工資，但掙得很少，自己留點菸酒錢其餘的都打回家裡。那時幾乎沒有老闆給交五險一金，出了事還得自己負責。

幹了十來年，他攢了錢貸了款自己買了大貨車。自己單幹後，剛開始只能自己找活幹，就是去縣城時的貨運市場看下，一般大門口會有一個小黑板，上面會寫去哪裡的貨，有多少重量，周圍會圍著一圈的人，他們看上去衣服很髒，這就是大貨車的司機，然後看下黑板上有沒有適合自己要走的路線和重量的貨，再跑進去問一下僱主具體多少錢一噸。 貨是有得拉，但聽到僱主給的報價就是一臉的失望，往往除去油費、過路費、就沒有錢賺啦，還要不被罰款。但也沒有辦法，你不拉，有的是人願意拉。回程時運氣好還能配點貨再掙點。其實，在全國各地的貨運市場，這樣的事情都每天都在上演著。

他基本上每個月有3/4的時間是在車上度過，在家裡的時間太少了，時間久了，老婆孩子必然有埋怨。一般跑長途一開就是十幾個小時，長期久坐壓迫腎臟，老婆肯定是有怨言的，其中的辛酸只有他們自己知道！

現在道路上的車是越來越多、越跑越快，有些大車司機開起車來確實是肆無忌憚，能開多快開多快，反正我有各種保險，一般都是年輕點的司機，但大多數司機還是很謹慎的，必須每時每刻打起百分之百的精力，路上畢竟太危險了，每個大貨車司機，經常會受到百般刁難，輕則訓斥重則罰款，少則成百，多則上千，已經成為行業潛規則，有時候甚至會主動交罰款以打通關節。表面上看一個月能掙兩三萬，其實一個月下來，剩到手的沒有多少！再後來，貨車太多了，導致市場供大於求。

說了這麼多，只是希望大家能對開大貨車的司機們多一點理解。

1、高速公路被小車佔道，壓道。

2、大部分大車深夜行駛在全國各路網，或許是為了車少能跑快點，或許是為了躲避檢查。

3、必須要提前搞清楚途徑路上有沒有限高路段

4、後輪胎爆了察覺不到，導致損壞高速公路高額罰款

5、被小汽車強行加塞，無可奈何。大車起步到加速非常困難，尤其是滿載車輛。被加塞一次就要重新加速提速一次，最難過的是來不及剎車，追了前車尾造成交通事故。

太多辛酸了，一般我遇到大車都會比較友好，提前給讓道，儘量關閉遠光等。祝大車司機平平安安。

很多城市的地方道路有貨車限行的，有的路是全天限行，有的是07.00-22.00，有的是早晚高峰期。但是有很多貨主是不知道這些的，只知道催你快點。

在道路上走，特別是堵車的時候最無奈，貨車拉的重起步慢，前面的車走了，等你起到步已經隔前面的車十幾米，你剛好起到步，左右的小車起步快，突然變道過來，你只好急剎車，有時綠燈表紅燈，來回變了幾次，你才走二米。

你的車是箱式貨車，很多貨是超高的，裝不下，你的是平板車，下雨的時候又要蓋帳篷，特別是走的時候很大太陽，你在高速路上突然下大雨，路上不敢停，等你走到服務區又停雨了，貨物淋溼是要賠錢的。

車的限載重是5噸，貨主說4.5噸，其實貨重有6噸，問題是你也沒帶稱去裝貨啊，裝了貨就出發，被交警查到是按超重多少來罰款扣分的。在這裡說一句開大車真的不容易，不到迫不得已還是不要開。以前時候我在廠內開前四後八，裝載機給裝車 我們是按車數拿工資，每次還得和裝載機司機好好說話 別讓他們給少劃了車數，有時候卸貨的時候還得問現場的人往哪卸，如果卸的不合適就會告狀，（因為我們一個公司不屬於一個車間）有的地方特別難進，或者沒法起頂 他們才不會管，只要卸不到位又是一頓罵。

在就是跑長途，在外面壞了車 前不著村後不著店，叫天天不應叫地地不靈。好不容易找個修車的還會猛宰一頓，啞巴吃黃連，有苦說不出啊。每次休息的時候還要防油耗子，有時候睡醒一覺油沒了。

有時候拉的貨時間緊迫，馬不停蹄的跑，到了卸貨點有的貨主還讓你給他卸貨，要是不給卸就拿運費威脅。

裝車不好裝，卸貨不好卸 這裡面的艱辛也很多。

在大貨車行駛的過程中，雖說疲勞駕駛是司機的一大“天敵”，但是，沿途的“油耗子”也是讓貨車司機恨得牙癢癢。對於這些偷油賊來說，它們常常使用私家車作為偽裝，在看到大貨車的司機不在，或者司機在休息時，他們就會靠近大貨車的油箱進行偷油

開大車的一般都是夜裡開車，很辛苦 要熬夜 我曾經跟我表哥出了一個星期的車，水不敢多喝 怕上廁所 ，飯也吃不上熱乎的，基本都是在車上過的。為了夜裡不犯困，就使勁尬聊 也不知道聊什麼。反正就是很辛苦。

服務區不準進，高速路出口不準出，又餓又困的司機師傅在高速公路上滯留多天，還有比這更辛酸的嗎？

下面的影片我為你詳細解答。

10年自己的貨找了一臺13米的掛車從山東送到合肥，晚上我大約2點左右剛醒，就看到開車的司機在打盹，當時把我都嚇壞了，害得我跟他聊天一直聊到客戶那裡，哎，我也不易呀

開大車都有哪些辛酸，有些道路限行，有些道路全天限行，吃飯不準時，有的時候還堵車，一堵就是個八小時。睡覺只能在大車裡睡，最可氣的是有時候還有偷油的，不出車沒有錢，有時候出去跑一趟最短的都幾天，最長的都半個月。

提到“貨車司機”這個工作，一些不瞭解的人會覺得這是一件“幹起來輕鬆，回報還高”的差事，他們覺得開大貨車無非也就是比開小轎車要累一點，但是每次運輸十幾噸甚至幾十噸的貨物，最後的收益還是相當高的。不過，在實際工作的過程中，大貨車司機還是相當辛苦的，就拿他們中途休息這件事來說吧，即使手腳閒著也得用嘴一直咬著繩子，在知道這種做法背後的原因後，有不少網友都感覺到既心酸又無奈。

對於大貨車司機來說，他們在每次運輸貨物的時候，都是有時間限制，所以貨車司機一般都不會經常在中途停留，只有實在堅持不住了，才稍微休息一會兒。之前，有些人就在網上釋出了這樣一組照片，照片顯示有位貨車司機在休息的時候，躺在一張緊緊依靠著貨車油箱的小床上，嘴裡還咬著一根繩子，這根繩子的另一頭連線著油箱。看到這張照片後，普通的車主沒有什麼感覺，但是一些瞭解真相的網友就感覺到非常心酸。

所以，為了能夠在休息的時候確保油箱的安全，即使是在中途休息的時候，有不少貨車司機還都想著辦法保護油箱。有些貨車司機會給油箱加一個警報裝置，油箱蓋一動就會提醒車主注意；還有些貨車司機每次在外跑車的時候，會帶著自己的老婆，當自己休息的時候，就讓老婆看著貨車油箱；還有一些貨車司機會在出行的時候帶一條狗，這樣也能夠保證油箱的安全。

下高速只有兩個時間，中午，和晚上吃飯的時候，這個兩個時間都去吃飯了，沒人抓車，所以困得要死，你也不能睡，必須把時間攆出來，所以說疲勞駕駛是怎麼來滴

大車司機的心酸，貨車司機真的是太不容易了！

現在貨車司機話題是一個熱門話題，現在貨運遠遠不如從前，要是放在三十年前，可真的是“馬達一響黃金萬兩”，那時候靠開貨車發家致富的人不在少數。因此很多人紛紛投身開貨車這個行業，導致最近幾年貨車暴漲，趨近飽和狀

現在貨車司機是真的難做了，每天長時間開車，運費還低，油費上漲，罰款要交，就是工資不漲。有時候貨車司機為了多賺錢，還要冒險超載拉貨，不僅要被交警罰款，還要擔心會不會出現交通事故，很多司機不僅要承受身體上的壓力，還有心理上的壓力，很多人疑惑，為什麼貨車司機都帶著老婆一起跑？難道是為了排解寂寞？

其實這是不對的，因為這是為了緩解司機的壓力，貨車司機白天開車，到了晚上還不能好好休息，要擔心偷油賊，別來偷油，被偷油的話一趟貨就白跑了。所以為了能讓貨車司機好好休息，晚上的時候都是貨車司機休息，老婆看油箱，還有就是假如丈夫長期在外跑車，老婆在家，夫妻之間的感情難免會有隔閡，帶著老婆一起還能讓老婆體會司機的辛苦，讓夫妻感情更為和諧。

另一個原因就是省錢，現在找一個跟車的一個月工資最起碼五千元起步，要是跑遠一點的地方工資就更高了。帶上自己老婆還能照顧自己，還能省下一筆錢，一年下來也能多存一點錢。看完貨車司機的生活真心覺得不容易啊，都是賺的辛苦錢，對於貨車司機你有什麼看法呢？

我見過一個大車司機啊，去廠里拉貨，他跟別人說了他的車只能裝多少噸，但是廠裡的人硬是要裝多了，讓他超載了幾噸，司機把車開出廠就把自己給舉報了！

有一次我們公司要發貨，但是有一段路只能7點以前讓大車走，我們裝貨時間長了點就超過了七點，他還是開著出去了，也不知道司機被扣了多少分。