前中網cs75plus改編成了貫穿式長安家族式蝶翼式中網，看起來更高階一些。增添了一些高階氣息。而18款的75看起來更加簡單利索，適合家庭使用。

再有就是車的前大燈，兩款車用到的都是以往的LED大燈，穿透性更強，使用壽命更長。cs75plus的大燈線條感更強一些，包括日行燈看起來高階一些。

尾燈方面：18款cs75使用的式貫穿式尾燈設計看起來清新脫俗，適用於大眾。cs75plus車尾同樣是運動化的風格，尾燈造型相當個性，內部設計很複雜，層次感豐富，下方還有雙邊雙出的排氣。

動力方面：18款75僅有1.5T的車型，四驅的1.8，無法滿足一些越野一族的需求，新款的cs75plus則有1.5T與2.0T兩款，加大了客戶的選擇性

缺點到了哈，1.5T車型油耗城鄉結合路線，平均在9個左右，急行的話12，3都是正常，有批這個車怠速異常抖動，但是查不出原因。整體還可以

可以入手。

搭載1.5T，2.0T藍鯨系列發動機，最大功率為131/171KW，最大扭矩為265/360nm。匹配愛信6/8AT變速箱。大件上沒有問題，屬於主流水平。

外觀設計很是漂亮。在設計上，車頭非常有進攻性，大嘴式的中網和犀利的大燈完美貫通，顯得相當兇悍。尺寸為4690*1865*1710mm，軸距為2710mm定位為中大型SUV。

內飾方面，7寸液晶儀表，12.3寸中控螢幕顯得更具科技感，車機為長安和騰訊共同成立的梧桐車聯。雙色搭拼內飾更顯年輕。運動版車型座椅採用頭枕一體式樣式，內部填充分割槽域雙硬度發泡材質，有很好的乘坐感受和包裹性。高配車型還帶有座椅加熱。

各方面做的都不錯，如果心裡還有什麼疑慮的話，可以去看看哈弗H6。

首先CS75 PLUS最吸引人的地方就是它的外觀設計，非常的時尚、個性，很符合年輕人的審美，但是它並不另類，年紀稍大點的消費者也能接受它，另外設計師對細節的處理很到位，有時候越是細節越容易打動消費者的心。比如LED日間行車燈很漂亮，黑色中網上有著紅色“S”標識，霧燈區域有著仿進氣槽的造型，也有著紅色飾條點綴。

CS75 PLUS的尺寸可不小，長寬高分別達到了4670*1865*1700mm，軸距為2710mm，所以看起來還是比較有存在感的，懸浮式車頂在白車上面最好看，車窗上方還有著鍍鉻的點綴，另外Y字形的尾燈樣式比較特別，並且使用了全LED光源，點亮後很有科技感，而且底部配有雙邊兩出式排氣，高配還有雙邊四出式排氣。

CS75 PLUS的空間表現很讓人滿意，滿載5人的情況下都能坐的很舒服，座椅非常厚實，車內的通透性也很好，而且實用性很強，擁有一個面積很大的後備廂，日常行李可以隨便裝，遇到大件物品，座椅放倒後堪比雙人床。

CS75 PLUS的中控臺以駕駛者為中心，還算不上特別有高檔感，可車廂內給人的氛圍比較舒服，人機工程學也比較到位，做工和用料挑不出什麼問題，另外配置分佈非常合理，即使買輛最低配，都配備了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示、疲勞駕駛提示、倒車雷達、倒車影像、多種駕駛模式切換、電動天窗、液晶儀表、12.3英寸中控大屏等等，而中高配車型的各種功能更加齊全。

CS75 PLUS的硬體配置也能讓人放心，搭載了長安藍鯨1.5T和2.0T兩款四缸渦輪增壓發動機，最大功率為178馬力和233馬力，匹配的是6擋手動，愛信6AT以及愛信8AT變速箱，底盤為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構，開起來後，1.5T起步略顯偏弱，可渦輪介入比較早，中段的加速感受還是可以的，而2.0T明顯更加出色，發動機更有底氣，如果切換到運動模式，還能享受一下推背感。

總的來說CS75 PLUS的各方面表現都很均衡，整體實力比較強，並且老款CS75的口碑很好，質量比較穩定，而CS75 PLUS的很多車主反饋暫時也沒出現過什麼毛病，不過人無完人，車無完車，它有些地方的做工還是不夠細緻，並且360度全景影像清晰度稍差一點等等小問題，但都在可以接受的範圍之內，作為家用的話，CS75 PLUS是值得購買的，但它售價區間為10.69-15.49萬元，這個定價放在中國產SUV中，略有些小貴，並且由於很暢銷，沒有什麼優惠，但要是與合資品牌相比，那CS75 PLUS就有明顯的優勢，因為花同樣的錢，只能買到像本田XR-V、Vezel這樣的合資小型SUV和大眾探歌以及日產Qashqai這樣的入門級緊湊型SUV的中低配。