一般來說又大又厚的騎行坐墊會在騎行的後期大量吸收腿部發力，但是維樂休閒系列的3592發泡和造型設計都很特別，尤其適合長途的公路騎行，對於害怕震動以及壓傷的騎手來說非常友好

主要是長途騎行中的各種場景需求更復雜，對車重有更加極致的要求，大而重除了量重，還限制了一些騎姿的發揮，騎久了，更累人。解決的辦法是在標準座上自加增厚墊，或綁泡沫墊。最主要的還是要練成鐵屁功，不要對依靠大而厚有想法。

長途騎行最好不要坐墊，長途騎行什麼惡劣天氣都能碰到，如果連續幾天下雨，坐墊會吸收很多水份，騎行時很不舒服，還會引起面板溼疹、皮炎，另外坐墊還會使散熱不好，時間長了下身非常潮溼，不利於騎行、所以長途騎行鞍坐軟一點就好，最好不用坐墊

大且厚的坐墊是否適合長途騎行？

本人過來人，嘗試過很多的坐墊，最後還是選擇了軟硬適中的坐墊。

太厚，摩大腿，缷力，而且重

輕薄，太硬了，長途蛋蛋的憂桑以及pp的針尖般的刺痛（蜘蛛，碳坐墊）

適合自己的才是最好的！

看我的坐墊。

我覺得是最棒（舒服）的。

買那個中間有孔的。

感覺不錯！

只要不是累贅，大而厚不要緊，笨重不方便騎行就不好了！

只要自己覺得舒服，就很好！

騎行不要想著太舒服，追求太舒服就不要騎行！

坐墊

從結構上看，腳踏車坐墊一般包括表面、填充物、殼體和座弓四部分，但有一些坐墊並無填充物，坐墊表面與支撐殼體合二為一，如蜘蛛網坐墊、碳纖維板坐墊和牛皮坐墊等。

根據外形的不同，坐墊還可分為寬型坐墊和窄型坐墊；從填充物來看，又分為軟坐墊和硬坐墊；此外按照坐墊表面材質的不同，還區分為皮質、合成材料、塑膠和碳纖維等型別的坐墊。

坐墊的座弓通常採用鋼、鎂、鈦或碳等材料，都有不錯的減震效能，其中鋼質座弓價格便宜，雖然比較重，但是斷裂後容易焊接，適用於長途騎行。

在長途騎行中，舒適性是選擇坐墊的首要標準。每個人的騎行習慣、騎行經驗和身體條件不同，對坐墊的要求也不一樣。

要注意的是，價錢貴不代表合適，市面上很多昂貴的坐墊都是針對競賽用途，外形普遍長而窄，填充物較硬，並不適合長途騎行使用。

坐墊選購建議

就常見的旅行車和山地車的騎行姿勢而言，腰部與坐墊形成的角度大（重心偏後），臀部和會陰所受到的壓力會較公路車大，所以不建議選用外形窄長和表面較硬的競賽公路車坐墊，而應該選擇後部較寬大和硬度合適的坐墊。合適的硬度下，坐墊表面在按壓時應有一定的形變，但不會被輕易地按到底部，在乘坐時有不錯的支撐力，無需很厚的填充物就能提高舒適度。

使用柔軟的坐墊，雖然一開始會覺得舒服，但是填充物容易被壓下沉，加大臀部與坐墊表面的接觸面積，長時間騎行不但會使接觸面溫度升高，造成不適，還會增加大腿內側和坐墊前端的摩擦接觸面積。

厚厚的填充物也會影響坐墊的透氣性，加重臀部的不適感。所以建議在購買坐墊時，要選擇皮革面料坐墊，或帶有透氣孔、通風槽等設計的坐墊產品。

與後部相比，坐墊前鼻部分卻不可過寬，否則容易在踩踏中碰到雙腿，持續摩擦以致損傷面板，所以ALLAY的NOMAD型號和WTB的SST型號等強調舒適性的坐墊都有誇張的前窄後寬造型。

PP疼是正常的，許多騎友騎長途怕PP疼，特意花錢換了一個加大厚的坐墊，以為這樣PP就不疼，其實你完全錯了。長途騎行對坐墊的需求無外乎透氣、舒適、不壓迫、支撐性。軟和硬的說法實在太籠統，軟和硬的定義?界限?區別?主觀感受還是客觀材料?有騎友大神會推薦長途選個軟坐墊，但軟坐墊對於支撐性和透氣性的要求更為苛刻，舒適性有較大提升，適合新手和未能練成鐵屁股的騎友使用。也有軟坐墊採用凝膠充填，但是外包材質很好，結實，保證了支撐性也不會出現變形。所以很多新手認為，寬厚的坐墊可以使屁股坐的更加舒服從而減小屁股的疼痛感，原因有二：1、擴大屁股和座墊的接觸面積，分散壓力，對屁股區域性的壓強減少。2、厚的填充物，可以更多吸收從車架帶來的衝擊震動。實際上，寬厚的座墊不一定會減少的屁股疼痛。那麼先讓我們瞭解騎車時屁股疼的原因：1、壓迫：坐在坐墊上的時候，身體重量壓在坐墊細小的面積上，就會產生非常大的壓強，壓迫到毛細血管，影響了血液迴圈。

長途騎行不是座墊越軟越好，普通車座就行。可以說，需要一個鐵一樣的屁股。當然，每年開始騎長途的前幾天，屁股還是會有疼痛感的。

大且厚的坐墊是不適合長途騎行的。

為什麼這樣說呢？是因為長時間騎行過程中，兩腿踩踏的過程中，胯部會緊貼鞍座，大腿兩內側反覆摩擦，時間久了會把面板磨破，這是專業騎行愛好者都知道，甚至都經歷過的事情。

大而厚的坐墊適合以純電騎行為主的車輛，市區騎行，坐久了舒服。

你好，分享一下我的經驗。

長途騎行，坐墊很重要，我當時買腳踏車時是這種專門針對長途旅行設計的坐墊，不是很寬，但是比公路車那種要舒服很多，如果你有騎行褲，不用座套，如果不穿騎行褲子，可以加一個座套，沒問題的

不管什麼樣的車座，你都要提前習慣一下，屁股適應適應在出發。

長途騎行，對騎行姿勢要求很高，不然很容易累的，座位不要調節的太矮，不要讓我們坐到車座上，高度以停車時候屁股在座位上情況下，你的一側前腳掌或者腳尖能支撐地面為宜。

以上都是我自己的一些經驗感悟，也許能給你一些幫助[微笑]

說反了吧，很多人跑長途都換了大點厚點，比較軟的坐墊，保證PP的舒適，我沒跑過長途，都是附近跑跑，最長跑過90公里，經常都是70-80公里左右，原車坐墊，又小又硬，但是我並沒有覺得PP有什麼不適，可能天生鐵錠吧[我想靜靜]開始接觸需要兩三天的適應，主要是腿，適應兩三天後隨便騎個幾十公里完全沒壓力

從運動的角度來說，大厚的坐墊會卸掉一部分騎行中的力量，減少了蹬踏功率，到具體多少因人而異吧。長途騎行坐墊再厚也不一定能夠緩解身體的疲勞吧，

個人觀點：提高體能，車身調整適合自身的引數，合理規劃路徑，儘量減少不必要的裝置，儘量輕裝上陣

厚點就厚點，軟點寬點長途不累。可是小個子別把座墊墊太高影響到腿不夠長了，同時要考慮防水，若下雨淋溼了棉，或海棉墊子，座在上面跑長途真的很遭罪。

PP疼是正常的，許多騎友騎長途怕PP疼，特意花錢換了一個加大厚的坐墊，以為這樣PP就不疼，其實你完全錯了。長途騎行對坐墊的百需求無外乎透氣、舒適、不壓迫、支撐度性。軟和硬的說法實在太籠統，軟和硬的定義?界限?區別?主觀感受還是客觀材料?有騎友大神會推薦長途選個軟坐墊，但軟坐墊對於支撐性和透氣性的要求更為苛刻，舒適性有較大提升，適合新手和未能練成鐵屁股的騎友使用。也問有軟坐墊採用凝膠充填，但是外包材質很好，耐磨結實，保證了支撐性也不會出現變形。所以很多新手認為，寬厚的坐墊可以使屁股坐的更加舒服從而減小屁股的答疼痛感，原因有二：1、擴大屁股和座墊的接觸面積，分散壓力，對屁股區域性專的壓強減少。2、厚的填充物，可以更多吸收從車架帶來的衝擊震動。實際上，寬厚的座墊不一定會減少的屁股疼痛。那麼先讓我們瞭解騎車時屁股疼的原因：1、壓迫：坐在坐屬墊上的時候，身體重量壓在坐墊細小的面積上，就會產生非常大的壓強，壓迫到毛細血管，影響了血液迴圈。

長途騎行對坐墊的需求無外乎透氣、舒適、不壓迫、支撐性。軟和硬的說法實在太籠統，軟和硬的定義？界限？區別？主觀感受還是客觀材料？

有騎友大神會推薦長途選個軟坐墊，但軟坐墊對於支撐性和透氣性的要求更為苛刻，舒適性有較大提升，適合新手和未能練成鐵屁股的騎友使用。也有軟坐墊採用凝膠充填，但是外包材質很好，耐磨結實，保證了支撐性也不會出現變形。所以很多新手認為，寬厚的坐墊可以使屁股坐的更加舒服從而減小屁股的疼痛感，原因有二：

1、擴大屁股和座墊的接觸面積，分散壓力，對屁股區域性的壓強減少。

2、厚的填充物，可以更多吸收從車架帶來的衝擊震動。

實際上，寬厚的座墊不一定會減少的屁股疼痛。那麼先讓我們瞭解騎車時屁股疼的原因：

1、壓迫：坐在坐墊上的時候，身體重量壓在坐墊細小的面積上，就會產生非常大的壓強，壓迫到毛細血管，影響了血液迴圈。

2、剪下力和摩擦：蹬踏的時候導致人體在坐墊上發生輕微的左右搖擺，摩擦坐墊邊緣，產生摩擦，摩擦生熱，不久就導致疼痛和面板損傷。和坐墊摩擦產生的剪下力結合壓迫的作用進一步加重了血液迴圈障礙。

3、溼氣：汗水帶來的潮溼更加加重了剪下力的作用。

4、溫度：當騎行的時候，面板溫度，特別是會陰部的溫度會明顯上升。溫度上升加快了面板的新陳代謝，在壓迫和剪下力的作用下血液迴圈又發生障礙，此時面板因為不能得到充足的養分而壞死。

▲Fizik Arione坐墊，可調節度很高，有強迫症的車友非常適用

顯然，寬厚的座墊在壓迫一項佔有優勢。但同樣的，會帶來更多的摩擦剪下力。寬厚的座墊不易排汗，更加潮溼，從而會讓下半身溫度更高。當然，壓迫是屁股痛的最主要的原因，這種寬厚的坐墊確實會帶來舒適感，但因為後三項的不利因素，寬厚的座墊並不都會讓我們一直覺得舒適。雖然我們剛坐上去這種坐墊會感覺異常“舒爽”，但隨著騎行時間越長，不利影響也就越大。這也是為什麼一些座墊一坐上很舒服，但是騎行時間長了會令我們痛苦不堪。

我們都知道，沙發並不是填充層越厚越軟的才舒服，許多高階沙發，其軟硬度和填充物厚度都是經過嚴格的計算和設計，這樣才能保證長時間的坐著也不會感覺痠痛。

座墊同樣如此，座墊的填充材料也有好壞之分，同樣的材料，密度也不盡相同。中高檔的座墊會選用較好的填充材料進行分層填充，上面一層使用較低密度，下面一層使用高密度材料，這樣既會有較舒適的屁感，又不會過於凹陷。

▲來自義大利的高階坐墊品牌Astute的Skylab坐墊，重量僅為200克

同時，我們坐在座墊上後，坐骨位置下陷，邊緣的部分容易鼓起壓迫到其他地方，座墊的形狀設計也很重要。

所以，我們在挑選座墊要有選擇性，看其設計和做工以及軟硬度，諮詢使用過的車友，不要一昧追求寬大厚。