福田汽車和中國重汽今年勢頭很猛！在重卡領域銷量，中國重汽排名探花，福田位居第五位，銷量相差不大，都是三好生！
福田當家花旦：歐曼EST;重汽高階品牌：汕德卡。
在我眼裡還是汕德卡更優秀。
歐曼EST（European Super Truck），2016年9月23日福田汽車與美國康明斯、德國採埃孚、德國大陸等“超級卡車全球創新聯盟”成員、經銷商及歐洲新聞媒體約100人，在第66屆德國漢諾威商用車博覽會(IAA)期間於當地隆重舉行了福田汽車集團超級卡車全球上市儀式。有超級聯盟成員背書、歐曼EST可謂聲勢浩大，高開高走。
重汽汕德卡SITRAK
在2011年上海車展上，中國重汽(香港)有限公司董事局主席馬純濟先生和曼集團公司執行長喬治·帕赫塔-萊赫芬博士共同揭曉了中國重汽與曼公司合作開發的卡車新品牌，SITRAK-汕德卡正式誕生、定位高階卡車的品牌。汕德卡有德國曼的優秀基因加持，也可謂風光無限好。
駕駛室一個來自賓士、一個來自曼，外觀仁者見仁、智者見智！
好馬配好鞍！在重卡領域，沒有黃金動力鏈就等於沒有核心競爭力，產品就沒有了靈魂。
福田採用合資合作的模式，和康明斯、採埃孚採取合資公司形式獲取核心技術。
歐曼EST，首先採用康明斯發動機+採埃孚，基於產品問題和客戶需求、成本策略，目前也有需求濰柴+法士特。
中國重汽採用合資買斷加自主的開發策略。
汕德卡，一直匹配獲得曼公司真正優秀基因的MC11/13發動機，主要搭載重汽變速箱，也有采埃孚。隨著譚老闆擔任重汽董事長，目前搭載濰柴發動機+法士特變速箱的版本也推向市場，奇葩的事，價格比搭載重汽動力鏈的還貴，為何！因為濰柴服務更及時。
事實上核心技術透過合資是買不來的。這一點還是看好中國重汽。
重卡作為賺錢機器，耽誤一天時間就是少賺一天錢！服務時效及質量非常關鍵。
售後服務一直是福田歐曼的強項，沒有服務歐曼就不可能曾經差點撼動一汽、東風地位，沒有強大的服務，也就不可能在康明斯發動機斷軸事故後，可以東山再起，取得目前第五的業績。
重汽服務也不錯，但是相對歐曼還是差那麼一丟丟，再譚老闆入主後！強化服務意識，客戶滿意是重汽服務的唯一標準。
汕德卡推出較早、維修配件相對容易在市場買到。為此中國重汽的售後服務會越來越好、逐漸超越歐曼。
假如有一天可以賺兩三千塊錢的貨，拖拉機都好，現在的貨運市場一天一千都費勁，手動就法士特自動就採埃孚，哪個便宜買哪個
福田汽車和中國重汽今年勢頭很猛！在重卡領域銷量，中國重汽排名探花，福田位居第五位，銷量相差不大，都是三好生！
福田當家花旦：歐曼EST;重汽高階品牌：汕德卡。
在我眼裡還是汕德卡更優秀。
基因對比歐曼EST（European Super Truck），2016年9月23日福田汽車與美國康明斯、德國採埃孚、德國大陸等“超級卡車全球創新聯盟”成員、經銷商及歐洲新聞媒體約100人，在第66屆德國漢諾威商用車博覽會(IAA)期間於當地隆重舉行了福田汽車集團超級卡車全球上市儀式。有超級聯盟成員背書、歐曼EST可謂聲勢浩大，高開高走。
重汽汕德卡SITRAK
在2011年上海車展上，中國重汽(香港)有限公司董事局主席馬純濟先生和曼集團公司執行長喬治·帕赫塔-萊赫芬博士共同揭曉了中國重汽與曼公司合作開發的卡車新品牌，SITRAK-汕德卡正式誕生、定位高階卡車的品牌。汕德卡有德國曼的優秀基因加持，也可謂風光無限好。
駕駛室一個來自賓士、一個來自曼，外觀仁者見仁、智者見智！
黃金動力鏈好馬配好鞍！在重卡領域，沒有黃金動力鏈就等於沒有核心競爭力，產品就沒有了靈魂。
福田採用合資合作的模式，和康明斯、採埃孚採取合資公司形式獲取核心技術。
歐曼EST，首先採用康明斯發動機+採埃孚，基於產品問題和客戶需求、成本策略，目前也有需求濰柴+法士特。
中國重汽採用合資買斷加自主的開發策略。
汕德卡，一直匹配獲得曼公司真正優秀基因的MC11/13發動機，主要搭載重汽變速箱，也有采埃孚。隨著譚老闆擔任重汽董事長，目前搭載濰柴發動機+法士特變速箱的版本也推向市場，奇葩的事，價格比搭載重汽動力鏈的還貴，為何！因為濰柴服務更及時。
事實上核心技術透過合資是買不來的。這一點還是看好中國重汽。
售後服務重卡作為賺錢機器，耽誤一天時間就是少賺一天錢！服務時效及質量非常關鍵。
售後服務一直是福田歐曼的強項，沒有服務歐曼就不可能曾經差點撼動一汽、東風地位，沒有強大的服務，也就不可能在康明斯發動機斷軸事故後，可以東山再起，取得目前第五的業績。
重汽服務也不錯，但是相對歐曼還是差那麼一丟丟，再譚老闆入主後！強化服務意識，客戶滿意是重汽服務的唯一標準。
汕德卡推出較早、維修配件相對容易在市場買到。為此中國重汽的售後服務會越來越好、逐漸超越歐曼。