目前自動擋重要卡有歐曼GTL和解放J7，技術還是不錯的，目前市場上反應油耗也不錯，值得推薦，GTL變速箱是ZF的，最高擋是直接擋，該擋傳動速比1:1。基本上沒有什麼動力損失。

首先回答問題：

AMT自動變速箱能夠做到和手動變速箱油耗一樣就謝天謝地。一個老司機開手動省油，開自動擋一樣省油；生手開手動費油，自動一樣費油。關鍵還是看油門和車速加減掌握的火候，火候到了手動換擋比電控自動換擋更平順，也更省油。

在乘用車領域，自動擋已經相當普及了，基本每款車都有自動型，有的車型乾脆沒有MT了。不但降低駕駛門檻，還緩解人們開車的疲勞，城市裡上下班，走走停停，太費神。

在商用車重卡領域，歐美國家AMT變速箱普及率也已經非常高，接近90%。為了省錢嗎？看我們的宣傳紅紅火火，都把節油當做最大亮點，畢竟在整個車輛的生命週期裡，燃油成本是佔比最大的，也是廣大卡友最關注的。迴歸自動擋的本質，也是省力、省心，和乘用車一樣。

誰不想開車手握方向盤，右腳只管油門和剎車，把左腳和右手解放出來。尤其一天到晚大部分時間都在開車，勞動強度和開小車不能比的，有了自動擋，很多新生代的駕駛員才能願意進入這個行業，有了自動擋，後面才能會向智慧化駕駛發展突破。

在省油這一塊是自動擋是不存在的，資料來說。

同一款轎車，AT和CVT至少比MT高7%，DCT(雙離合變速箱)也要高3%以上。可以看看吉利繽瑞公告油耗資料。6MT手動5.0L/100km,6DCT是5.2L/100km。

按工作原來來說，DCT是最接近AMT的，但是AMT在乘用車這塊被無情淘汰了！是的，不用它了，缺點太多，消費者不能容忍。

AMT變速箱在乘用車領域已經被淘汰了，取代它的是DCT（雙離合自動變速）

優點：結構簡單、製造成本低、由於是硬連結，傳動扭矩大，非常適合重卡領域、傳動效率較高（相對AT和CVT），但是比DCT效率低。

缺點：換擋會有頓挫、舒適型欠佳、換擋過程中動力會出現中斷、操控效能較差，如果匹配不好，會超級費油。

怎麼才能最大化的取其精華、去其糟粕呢！

AMT是一個整車的系統工程，發動機、制動系統、輔助系統、懸架、駕駛室和電氣系統等都會影響其效能表現。因此，車輛必須進行詳細匹配，才能確保其效能充分發揮。

尤其是重卡，載荷範圍非常大，執行道路狀況也複雜多變，沒有經過詳細的除錯、標定，有可能適得其反。

乘用車領域，自動變速箱(DCT)除錯已經相當精細了，各個換擋時機非常平順了，都沒有做到比同車型MT省油，何況傻大笨粗的商用車！

卡友買了搭載AMT變速箱重卡，購車成本貴了一些，但是可以省心很多，如果對油耗實在詬病的話，可以用MT模式，重新享受駕駛樂趣。

時代在發展，重卡搭載AMT的普及已經拉開序幕，預計到2025年，中國將會有50%左右的普及率。

高階大氣上檔次的豪華純電重卡必將來到，無級變速的時代已經在向我們招手。

特斯拉純電重卡

無論如何一身正氣、黃金右腳永遠屬於您！

我就是EST。560馬力自動擋帶液緩。張家口到廣州線，車貨總重53噸，跑了三千公里，耗油930升，時速90---100。如果跑80---90碼，49噸內。油耗百公里28---29個。新車剛剛跑第二趟，油耗還可以，未來更省油，期待