如果說是BBA的話，其實涵蓋了各行各業。

說幾個身邊的例子。

大學舍友，結婚的時候去過他家，農村人，父親是個包工頭，在北京包工地，新婚提車了一個奧迪Q7，後來舍友也開始和父親一起做工程了，這幾年聯絡的比較少了，偶爾聯絡混的還不錯。

另一個也是大學舍友，家在小縣城開傢俱商城的，剛畢業父親給他提了一個賓士E。

堂哥在北京涿州收廢鐵，在哪裡待了十幾年。回來在老家做彩鋼瓦，前幾年在鄉下也是暴利的行業，後來農村政策搞村村通，又合夥搞了一個攪拌站，侄子大學畢業買了一個奧迪Q5.

重慶上班的時候公司技術總監是王者榮耀團隊的，自己開的BMW3 Series。

經常接觸的汽貿老闆，年紀稍微輕點的開凱迪拉克的多。

印象比較深的是甘肅隴南一個小縣城的，河北人定居哪裡，開始做農機，後來轉做汽貿，開的是老款的奧迪A6。

身邊的例子其實還有很多，只不過不說特別瞭解他們的購車款來歷，就不多說了。

題主與其問開豪車的都是做什麼行業，不如深耕一個行業，相信苦盡甘來，總是會有收穫。

共勉。

一起加油。

開豪車看不出職業，但是不妨礙我透過路上來往穿插的豪車分析一下大多數人買豪車的心態!

1:首先我們要分清楚豪車的定位，一般超過什麼樣價位或到達什麼樣等級的才能稱之為豪車!

個人認為豪車符合一下兩點可稱之為豪車

1新車價值超過30萬以上的車

2有一定國際汽車品牌影響力和歷史文化沉澱的車比如BBA 法拉利 蘭博基尼 賓利 路虎 瑪莎拉蒂等.

2:豪車的不管是駕駛性舒適性安全性多超於市場上一般的車，這點是毋庸置疑的.

那麼我們來分析一下路上開豪車的都是一些什麼樣的人!

1有錢人，家庭條件豐厚的，如富一代富二代，官一代官二代 企業家，創業老闆和職業等級比較高的等等的一些人；

2需要一臺豪車撐門面的人，這一類的人群要不就是創業很成功需要一臺豪車應酬，接待客戶和談生意的，要不就是創業不太成功，需要一臺豪車提升來自己身價和外人對他們看法以及增加自己談判再資本的人

3虛榮心比較高的人，就像很多人說的，開著豪車，表面風光無限，可能錢包裡不到20塊，天天被銀行信用卡小額貸款催債的人.

4自身條件一般，但是對某一款豪車有比較執著追求和情懷的人.

當然每個人對豪車的概念不一樣，有些人是因為情懷，有些人是因為物質，有些人是因為追求....在我看來，只要是自己的，自己喜歡的都可稱之為豪車!

都是老闆，各行各業的boss級別，還有些繼承業靠臉吃飯業撐門面業等等……具體就不知道誰屬於哪個了？肯定是有能耐的人，一般人的夢業！

開豪車的肯定是各個行業都會有的，也一定是各個行業的精英，不管幹什麼，只要是做精了，肯定買個豪車不是問題。。。不過，我覺得，開豪車的女士一般都很漂亮或者很有氣質。

據中國乘用車聯會資料顯示：今年前6月，豪華品牌乘用車銷量為104.7萬輛，同比增長8.6%，豪華車的市場份額增至14.1%。

目前，在國內豪車市場中，BBA依舊強勢，凱迪拉克、雷克薩斯緊隨其後，組成了第一梯隊。

而在第二梯隊，則由沃爾沃領跑，而備受大家關注的保時捷緊隨其後，排在第7位。

買豪車的人越來越多，可買豪華車的都是些什麼人呢？

別說，還真有人做過一份這樣的報告，將豪華車的車主進行了一個統計。

2016年4月，胡潤研究院釋出《2015-2016中國豪華車品牌特性研究白皮書》。

據瞭解，這份46頁的專業報告是經過系統調查研究產生的豪華車車主和品牌標籤報告。

關於中國豪車車主，這份報告是這樣描寫的：

中國豪華車車主更加年輕化，平均年齡33歲，去年為33.5歲。

男性佔74%。仍然保持高學歷，本科及以上的比例比歐洲高出三成。

已婚人士達到9成，歐洲只有7成。

從事職業以中層職業經理人、私營業主和公務員為主。

歐洲各職業分佈平均，自由職業者、全職太太、退休等車主的比例顯著高於國內車主。

平均家庭月收入將近9萬元，低於歐洲三成，去年為8.8萬元。

認為自己自信、熱情、堅強和熱愛生活。

運動取代旅遊成為他們最主要的興趣愛好。

除了中國豪車車主的整體簡述外，這份榜單還對包括賓士、寶馬、奧迪、雷克薩斯、保時捷、沃爾沃在內的九大豪車品牌，進行了車主形象和品牌形象的定量。

以保時捷車主為例，白皮書給出的描寫如下：

車主標籤為： 富二代、高調張揚、個人主義

性格特徵為：高調張揚的、高品位的、有自信的、講究排場的

生活態度及價值觀：炫富的、追求速度感的、熱愛運動、酷的、又有點衝動、自我的、個人主義濃厚的。