根據訊息，事發時，這群工人在鐵軌上睡覺，事故發生時，一列貨運列車從睡在鐵軌上的人身上碾過 ，根據印度交通部稱 ，貨運列車駕駛員在看到鐵軌上有人時，曾經試圖停車，但是 ，最終撞上了他們，目前傷者已被送往醫院接受治療，當地已下令對事件展開調查，當地一名警察表示這些工人沿著鐵軌回家，當時他們正在鐵軌上休息。

這些工人是走路回印度中央幫家鄉的，因為太累了，走了36公里，實在是堅持不了，一些人就坐在鐵軌上或者鐵軌旁邊休息，但是不知不覺就睡著了，火車來了，雖然火車司機看到了，但是剎車不及，火車從這些民工身上碾過，哪裡還有活路。

主要原因是印度疫情期間火車停運，但是貨車是沒有停運的，那些民工以為沒事 ，就放心大膽的，躺在鐵軌上睡覺，釀成慘重事故。

根據印度中央邦政府稱，將會對遇難者勞工的家屬提供援助，每個遇難者家庭將獲得50萬盧比，約人民幣4.68萬元的補償金。

印度為什麼會發生這種慘重事故，主要是印度人民散漫慣了 ，也沒有人巡查鐵路，也沒有人向他們說明，不能在鐵軌上休息，要走這麼遠，太累了，本來坐幾分鐘休息一下，沒想到，坐下去就睡著了。

再加上夏天高溫，鐵軌散熱比較好，在上面涼快，這種事故只有印度才會發生的，別的國家很少有這種事故，根本原因還是窮，安全意識淡薄，鐵路巡查人員沒有注意到 ，這麼多人在鐵軌上行走。那些民工準備走700公里回家。

如果是我們中國，火車不通了，起碼企業要派客車送一下，這種連環死亡事件在中國不可能發生的 ，可憐的印度人，還天天吹噓中國什麼時候能趕上印度 ，迷之自信的印度人，發生的事故也特別奇葩。

為什麼人可以在鐵路的車道之上躺著睡覺的。這些人應該在誰是誰的百元錢上最聰明的。也就是在利益面前算得比別人都聰明的。

正因為把利益看得太重的原因，才會在車道上睡覺，車道方便又不花錢的。這些人只是為小利而亡。

安全工作做的不到位，發生交通事故是不可避免的，大家都知道印度火車裡外都是人，火車道上擺攤位，不出事故是奇蹟，發生事故是必然。

本人傾向於屬於因某種原因集休臥軌巡短！理由：火車將至，那麼大的震動，一十多個活生生的人，不可能沒有一個人感覺到火車將至時的震動……！

這是一場本不該發生的人間悲劇。

但是在印度的某時某地某種特定的國情下這悲劇又發生的那麼理所當然。

表面上看這屬於新冠病毒在印度的爆發所引發的一次次生災難。

印度突然的封城導致巨量的日薪貧下中農無法在城市生存而爆發波及甚廣的徒步返鄉潮，天氣炎熱缺乏必要的藥品食品飲用水和起碼的交通工具，印度的徒步返鄉大潮演變成了動物界最為原始的非洲角馬大遷徙，這個過程已經足夠成為標準的達爾文主義的生命淘汰賽，在所造成的病患死亡中，這個鐵軌慘案只不過是足夠引起關注的個案而已。

這個慘案引發的思考如下:

1.如果說美國特朗普在疫情大爆發面前的種種懶政不作為故作為為世人所不齒，但是卻選情看好是因為特朗普為了牢牢抓住票倉而代表和宣揚的是美國中下階層的利益，而背離了美國的精英階層。而印度的穆迪則恰恰相反，這位印度民選的總統他代表維護的是印度中產階級印度精英階層的利益，他所標榜的民主和權力僅屬於印度的精英階層，因此，在這次面對印度的疫情大爆發，穆迪的所有對策和作為最終也只是保障城市裡富人區的精英階層的安全和生命權益，而對於龐大的印度貧下中農，穆迪不僅沒有給出較為完整體系化的政策保障和措施應對，反而置如此龐大的社會底層人民於群聚裸奔危險和自生自滅的自然淘汰境地。

其實這就是歐美政客和印吹們所鼓吹標榜的印式民主和自由的實質，即屬於印度精英階層的民主和屬於中低階層沒有任何權利保障棄管放逐式白條散養“自由”。沒有得到任何生命權社會政治權益保障的印度社會底層人民只能“自由”的徒步幾百公里像動物一樣返回家鄉返回出生地就像再虛弱的大象也要回到出生地死去一樣，這只是動物在一無所有瀕臨絕望時的最後一絲慾望了，趨利避害貪生畏死是所有動物的本能，什麼困境中的生命會群聚在鐵軌上等待著死神的來臨？這就是印度民主政治中的人道主義災難的一個縮影而已，窺一斑而見全豹。

2.無論印度怎樣自信心爆棚怎麼夢幻自己是世界經濟大國是世界軍事強國，是比中國還要發達的世界領袖，但是拋開印度的種姓制度拋開印度的各種弊端掣肘，印度其實只是一個農業國家。農業文化不僅根深蒂固而且仍然是整個國家的主流文化，這也是“印度製造”印度工業化根本提不上臺面的根本原因。印度的民眾普遍性散漫低效率沒有組織性紀律性盲目自信自大這恰恰是缺乏必要的工業化改造的結果，印度的政客們一直夢想著從農業文明跨越式進入資訊化時代的必要結果就是夢想很豐滿現實很骨感。

印度的民主自由其實是一個怪胎，這個怪胎是由沒落的英國式民主皮毛加上蘇聯式的計劃經濟殼子還有的就是痼疾難改不開智的印度貧民的散漫餬口式“自由”。這種在鐵軌上的集體“腰斬”，表面上是無視安全缺乏安全保障和安全教育，其實是反應的實質是印度貧下中農階層對生命權對自身生存價值的漠視和貶視。是在社會群體中沒有存在感缺乏社會認同得自卑自賤的表現。

印度的所謂人口紅利其實很難變現為強勁的生產力，倒是會成為一個巨大的社會負擔和發展成本，這就是低教育水平缺乏職業培訓缺乏工業化社會化養成的13億人口並不能立即上崗成為訓練有素的產業工人，印度的13億人口絕大多數還只是散放的牛羊而已，在大災大難面前，這些人很有可能只會成為災難的一部分，而不會成為攻堅克難的主力軍。

最後，印度的教化開智之路真的還很漫長，把入常和趕超中國這些先放一放吧。路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索，先把民生髮展，國家基礎建設，普及教育法治社會紀律團建搞搞吧。

鐵路路軌絕對不是乘涼睡覺的地方。

提起印度，很多人會想起神奇的恆河、美麗的泰姬陵、神聖的宗教，還有就是印度開掛一樣的火車，一聽到這裡，很多人就搖頭，因為這個國家的鐵路，每次見諸報端，基本都是於火車有關的事故和故事。

印度鐵道部稱：當然火車並不快，貨運列車駕駛員，當時也看到鐵軌上睡覺的工人，看見時，曾試圖停車，但是，距離太近，沒有剎車及時，最終撞了上去。

當地警察說：“這些出事的工人都是加班的工人，他們打算沿鐵軌回家，當時他們太困了，又看見沒有好久沒有火車來，就在鐵軌上休息，結果有些人真的睡著了，才發生了這起事故。

要是個人或1-2人，也許還能理解，但是，如此多的人，幾十人，都睡鐵路上，真的搞不明白，對於這些貧困的工人家庭而言，這17人的死亡，意味17個家庭，甚至更多家庭的破碎，家裡的主要經濟支柱都沒有了，往後他們的家庭，該如何過？留給了印度這些家庭和孩子們又一個大難題！

印度是個奇葩國家，這種事情不可能在其它國家發生的。鐵軌誰都知道是用來開火車的，不是用來睡覺的。可是印度人偏偏用來睡覺，而且睡得香，睡得沉，竟然火車老遠開來也沒聽見，一直開到身上了才知道完了。一死就死了十六個人，缺臂少腿的還不知多少人。唉，這些人很可憐，人死不能復生，但願這血的教訓，能讓印度人清醒一點，就算沒有房子睡覺，也不要再睡到鐵軌上去呀！