小時候就非常喜歡汽車，那時候感覺奧迪名貴的不行，上中學的時候就幻想著自己將來能夠掙到大錢，開上一輛屬於自己的奧迪。畢業之後第1次買車，差一點就貸款選擇了奧迪A4L，但父母都勸我不要好高騖遠，就算給我買了也不一定能夠輕鬆的養得起。所以最終還是選擇了比較親民的大眾速騰。那時候我雖然知道要穩紮穩打，但是心裡一直都沒有放下這個奧迪夢。

7年過去了，這個大眾速騰也為我出了不少力，但是天下沒有不散的宴席，我們或許應該說再見了。現在這款車已經頻繁開始出小毛病，一年一次的審車也讓我比較反感。更關鍵的原因是最近這幾年掙了一些小錢，膨脹的心態一輛速騰已經沒法關的住我，我要實現自己四個圈的夢想。

這時候我看奧迪A4L也感覺很一般了，因為還有一點小生意，所以偶爾會有一些不正式的商業接待，40多萬的價格，我首先想到的就是奧迪A6L。換裝全新三塊大屏，這才是真正的虛擬座艙嘛，現在再看奧迪A4L的虛擬座艙，簡直就是一個半成品。新款A6L的內飾簡直太吸引我了。名義上是為了自己的生意，其實就是想滿足自己內心的需求。

現在奧迪A6L的優惠力度還算可以，但是沒有達到我的預期。我本來認為8折就能買到呢，結果看了幾家4S店都達不到這樣的優惠，優惠力度最大的一家店面，給讓利了18個點，也就是八二折。至於選擇40TFSI還是45TFSI，我的內心更傾向於後者，因為動力這東西其實就像存款一樣，我可以暫時不用，但是必須要有。況且預算也足夠，所以直接入手45TFSI的入門版本。

下面簡單分享一下我的提車價格吧，供近期打算購車的朋友們參考。奧迪A6L 45TFSI動感型，官方指導價43.98萬，車價優惠18%，實際裸車成交價360,636元。全款購車綜合服務費3000塊錢，精品裝潢1萬塊錢，包括3m貼膜，行車記錄儀，腳墊和後備箱墊。自保修費用500元，車輛保險1.1萬，購置稅和車船稅共計3.25萬。全款總落地價約41.76萬。個人感覺這價格還算可以吧，畢竟是2.0t高功率版本。

對這款車比較滿意的地方有很多。首先是價格方面，比寶馬和賓士要便宜。其次是內飾方面，非常喜歡新款奧迪A6L的這種氛圍，科技感爆棚。 再就是A6L的底盤調教，跟十幾萬車的底盤簡直天壤之別。現在過坑坑窪窪的路面，現在也感覺如履平地，有著魔毯般的絲滑。最後就是奧迪的大燈了，畢竟是燈廠出品，造型和光照亮度都非常不錯。

下面再來說一下這款車的缺點吧。中控螢幕很好看，但是實用性方面還有些欠缺，習慣了實體按鍵，有時候觸屏式的反而感覺不太適應，尤其是空調面板這個區域。螢幕非常容易留指紋，陽光一照內飾不堪入目，夜晚看起來內飾就要舒服很多。溼式雙離合變速箱仍然有一點點頓挫感，比大眾速騰的乾式雙離合要強一點，但是頓挫的問題仍然沒有徹底解決。

奧迪a6l致雅版外觀設計大氣沉穩，前臉大嘴格柵犀利，燈組閃亮精神，側面線條優雅流暢，稜線清晰不乏力量，後尾部端莊穩健，尾燈組由橫條鍍鉻橫穿，很有層次，除了假排氣差點意思之外，其他方面都比較讓人滿意。

動力方面，45tfsi搭載一臺2.0t高功發動機，引數為165千瓦，350牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績7.9秒左右，加速感覺比較充盈，轉速在1600轉爆發，可延伸至4500轉，深踩一腳，變速箱降檔速度較快，頗有些激情，日常超車遊刃有餘。

底盤懸掛結構前後五連桿，調教風格紮實厚重，濾震韌性不俗，對路面的顛簸處理得體，跑起來非常安穩淡定，舒適度上佳，同時支撐也不乏力道，不管是開起來還是坐起來都有相當的高階感。

內飾方面，整體設計層次突出，大量軟性包裹和銀色飾板很顯檔次，中控上下分屏，上屏10.1英寸，可調節全車多媒體，下屏8.6英寸，可控制空調和座椅功能，同時可以充當手寫版，整體反饋流暢度和清晰度都非常突出。全液晶儀表12.3英寸顯示酷炫，畫質感人，科技感滿滿。

這臺車的缺點。一是中控材質偏硬，摸起來沒多少手感。二是大屏容易收集指紋。三是前排儲物能力一般。四是車門有點難關。五是變速箱偶有頓挫。

奧迪A6L定位於中大型豪華轎車，目前的優惠力度非常大，入門車型指導價格40.98萬，目前優惠7萬左右，優惠完33.98萬，基本能達到八折左右，整體的價效比非常突出，在同級別車型中非常有競爭力，車型非常經典，多年來口碑和銷量非常突出，還是非常有優勢的。

奧迪A6L奧迪a6l整體的外觀使用了家族式設計，好好看高階感，時尚感，年輕感，商務感表現的都非常突出，整個前臉進氣格柵尺寸非常大，整體的辨識度非常高，整體的氣場非常強大，綜合來說還是非常有競爭力的，另外車型整體側身非常修長，尺寸非常大，並且採用了花式輪轂設計，整體的表現非常不錯。車型整體座艙採用了家族式設計，三塊螢幕整體的質感非常強，整體的功能性和配置非常突出，主流配置科技配置和基礎配置都非常齊全，並且整體的便利性非常高，支援語音控制系統，車機互聯絡統和人機互聯等系統，還是非常符合車型的級別定力，在同級別車型中有一定的競爭力。奧迪a6l整體的動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了七速雙離合變速箱，整體的動力非常充沛，有很強的爆發力，駕駛感和操控感也非常強，有很高的公路效能，還是非常有競爭力的。

總結：奧迪a6l品牌力和產品力很強，在同級別車型中有很高的競爭力，目前優惠力度非常大，價效比非常突出，還是非常有優勢的，很值得選擇。

奧迪A6L定位於中大型豪華轎車，目前的優惠力度非常大，入門車型指導價格40.98萬，目前優惠7萬左右，優惠完33.98萬，基本能達到八折左右，整體的價效比非常突出，在同級別車型中非常有競爭力，車型非常經典，多年來口碑和銷量非常突出，還是非常有優勢的。

奧迪A6L定位是一款中大型豪華車，在國內市場知名度很高，主要競爭對手是寶馬5系、賓士E級，其商務氣息濃厚，低調內斂，官車的形象早已深入人心，上市多年銷量一直名列前茅，從銷量來看2019年累計售出12.9萬多臺，在豪華行政商務車領域地位穩固，幾乎無法撼動，加上幾乎市場八折的優惠力度，價效比數一數二。

價格方面2019款奧迪A6L 45TFSI臻選致雅型，廠商指導價43.38萬，目前市場有8萬左右優惠，實際裸車價35.38萬，加上購置稅31310，保險11570，車船稅480，上牌500，全款落地價397660元。

外觀方面奧迪A6L沉穩大氣，個性低調不張揚，前臉線條蒼勁有力，六邊形的中網有著很高的辨識度，矩陣式LED大燈閃亮犀利，氣勢逼人，車身側面比例協調勻稱，優雅又不失力量感，尾部敦實厚重，流水式的轉向燈逼格很高，尾燈點亮效果酷炫，科技感十足。內飾方面延續了奧迪A8的設計，三塊液晶屏足夠吸引眼球，多媒體按鍵全部採用觸控式，科技感營造的十分到位，中控臺大量的線條勾勒出很強的層次感，搭配大塊烤漆面板以及鍍鉻條裝飾很有檔次感，支援手機互聯對映，多媒體語音控制，功能十分強大。

動力方面搭載了一臺2.0T發動機，最大功率224馬力，最大扭矩350牛米，匹配7擋雙離合變速箱，實測百公里加速時間7.34秒，動力起步稍微有點肉，中後段加速無敵，捨得給油動力不會令人失望。底盤搭載了前後五連桿獨立懸掛，調教軟硬適中，方向盤沒有虛位，指哪打哪，緊急變線車身穩定，懸掛支撐性很好，底盤穩重紮實，給人很強的駕駛信心，舒適感也十分不錯，基本感覺不到明顯的顛簸感。

這款車最大的缺點主要有以下幾點。一是換擋會有輕微的頓挫感，特別是在低速或者起步階段更加明顯。二是新車車內異味比較大，令人好感度瞬間下降。三是後排地板凸起比較大，乘坐三個人顯得非常侷促。

奧迪的精髓在於A6

奧迪A6L自上市以來價格不斷下探，目前普遍優惠在6萬以上，相比它的售價基本是在85折左右。根據車主真實成交較，45TFSI的臻選運動型售價基本能逼近8折，但是一般會在接近8折的基礎上送個行車記錄儀，貼膜，腳墊之類的，算下來也算是8折的優惠了。

45TFSI外觀分為致雅型和動感型兩種，驅動形式高配quattro四驅，低配前驅。目前最走量的應該是45TFSI的臻選動感型，同時這個配置也是45TFSI中價效比最高的配置。搭配S-line運動套件，外觀更加運動，同時前格柵輪輞相比致雅型更顯年輕精緻，內飾的紅色Alcantara翻毛皮在增強防滑性的同時也能提升不少車內的豪華氛圍。

45TFSI車型目前實際成交價在35萬元左右，落地價平均39.1萬。不同地區會有1-5千元之內的浮動，同時每個人不同的砍價技巧也會導致4S店贈送的東西不一樣。所以建議還是貨比三家，多走走看看，耐心點多爭取一些贈品。

最後，總的來說奧迪A6L這款車配置比較良心，45TFSI的EA888中功率發動機也能讓車子達到7.5S的零百加速，動力還不錯。雖然在細節之處豪華感不如賓士E級，駕駛樂趣不如寶馬5系，但A6L的價效比一直只三者中是最好的，這也是最吸引消費者的地方。目前寶馬5系出於更新換代的末期，青黃交接之時5系的優惠也非常大，其實除了A6L之外，寶馬5系目前的價效比也是非常高的。

但如果不著急等等5系新款出來之後，A6L必然還會降價。

奧迪A6L是C級豪華品牌中大型車，競爭對手是寶馬5系、賓士E級、凱迪拉克CT6等等。是進入中國最早的中大型車。1988年進入國內，那時候還叫奧迪100，並在之後推出了國內特殊的加長版本A6L，叫好又叫座，是國內中大型豪華轎車的常青樹。

目前奧迪A6根據發動機功率的不同可以分為3個車型，40TFSI、45TFSI和55TFSI分別對應2.0T的低高功率和3.0T發動機，其中45TFSI是2.0T高功率發動機，對應224馬力。比同級別寶馬5系的低功率525Li的184馬力要高（當然也比賓士E級的1.5T發動機要高），但低於高功率的530Li的250馬力，不過530Li落地在46萬以上，要貴的多。

2020款45TFSI有4個配置，分別是兩驅的45 TFSI 臻選致雅型、45 TFSI 臻選動感型和四驅的45 TFSI quattro 臻選致雅型和45 TFSI quattro 臻選動感型。其中致雅型和動感型的配置差異不大，無非是外觀、輪轂尺寸和座椅材質的不同。所以我們可將這4個配置簡化成2個配置兩驅45 TFSI和四驅45 TFSI quattro。

2020款兩驅45 TFSI指導價43.98萬，目前優惠在17-18%點，要想達到8折優惠還得等等（新款上市，配置增加優惠比19款低了些），裸車價36.5萬左右，購置稅3萬2，保險1萬2，再加上車船稅360（各地不一致），上牌費500到1000，落地在41萬~41.5萬。

2020款四驅45 TFSI quattro指導價46.98萬，比兩驅45 TFSI多了一套適時四驅系統、輪轂增大一寸（致雅型從18寸變為19寸，動感型由19寸變為20寸）、多了360度全景影像。目前優惠在18%-19%個點，離八折還差點。裸車價38.5萬左右，稅3萬5，保險1萬3，車船稅360（各地不一致），上牌費500到1000，落地在43.5萬~44萬左右。

目前2020款剛上市，增加了氛圍燈，定價有所增加，優惠有所縮減。如果想達到8折優惠，小雷建議再等等。到7~8月份銷售淡季，優惠應該能達到20%以上。