伴隨著國內經濟水平的不斷提升，國人手裡的餘錢越來越多，許多人也更加註重生活品質和質量，旅行成為了一個熱門的話題。不過，到旅遊景點人擠人顯然不是一個特別美好的事情，不妨開上自己的愛車，來一場說走進走的旅行，去領略祖國的大好河山。

在這種理念下，許多人將目光放在了越野車上，普拉多、牧馬人、陸巡、途樂等車型進入到大家的視線。

不過，這些產品好則好矣但卻有一個缺點，那就是價格太高了，將絕大部分消費者拒之門外。那麼，有沒有一款車既有普拉多、陸巡的實力，在價格上又比較親民廉價呢？有，它就是哈弗H9，真正的國產“入藏王”，三大件不輸普拉多，七座四驅不足20萬，選它準沒錯！

哈弗H9在設計理念上延續了普拉多的風格，整體看上去既有硬派越野車的大氣、粗獷，但是在細節上的處理又不失運動時尚，有種都市SUV的既視感，在城市中使用也不會顯得太突兀。哈弗H9的尾部造型很有特點，小揹包式的備胎、側開門式的尾門，無不詮釋著它越野車的定位。此外，筆直的腰線從尾燈勾勒至前翼子板，加上高高隆起的輪拱線、多輻式鋁合金輪轂，使得側面造型也很有力量感。

坐進車內，你完全感覺不到這是一臺越野車，中控佈局簡單大氣，大尺寸多媒體螢幕、高大上的電子檔杆相呼應，大量鍍鉻條和木質紋理裝飾板的使用，在純黑色主色調的烘托下顯得十分耐看。在配置上，新車全系標配6氣囊、胎壓監測、定速巡航、自動駐車、前後雷達，此外，像是車道保持、併線輔助、碰撞報警/主動剎車、360度全景攝像頭等配置也均有配備，坐擁不錯的安全效能。

空間方面，哈弗H9的車身長寬高分別為4856mm、1926mm、1900mm，軸距為2800mm，空間比普拉多還強，具有五座和七座可供選擇。此外，後排座椅支援向前90度放倒，從而起到拓寬後備箱的作用，加上車頂行李架，實用性很強。

最後再來看一下動力系統，哈弗H9搭載了2.0T汽油機和一臺2.0T柴油發動機，其最大功率分別為224和190馬力，峰值扭矩分別為385和420牛米，傳動上與之匹配的均為8擋手自一體變速箱。這樣的動力總成完全不算差，畢竟，漢蘭達的2.0T才有220的馬力，加上四驅系統、中央差速鎖，效能非常出眾。新車採用非承載車身，汽油版車型採用雙叉臂式獨立懸掛加多連桿獨立懸掛的組合，柴油版的後懸掛則是整體橋式非獨立懸掛。

小結：從產品力上看，哈弗H9完全不比普拉多差，這臺車也完全稱得上是國產越野車中的標杆，而對於消費者而言，能夠用20萬的價格入手這樣一臺硬核十足的越野車，還是比較不錯的選擇。悅享越野，以旗艦之能助推越野文化，一臺H9足夠了。

你要去的地方都是無人區，車輛的可靠性和越野能力是最重要的。H9 的可靠性值得商榷，多片離合器式的中央差速器並不適合極限越野。另外H9的電子手剎不適合跑無人區，我就吃過電子手剎的虧：家裡的轎車紅綠燈起步突然放不掉了，大概3-5秒自動剎車一次。好在是在城區，拖車拖到修理廠第二天早上又莫名其妙的好了。試想一下在無人區如果碰到這樣的情況怎麼辦？H9的油耗也不友好。

我在買牧遊俠1.9T的時候也是考慮到上述問題果斷放棄了H9。目前牧遊俠已經開了一年，行駛3萬公里。講良心話，牧遊俠的配置真的趕H9差了很多。但1.9的牧遊俠真心省油，換了AT改裝後整車超過2.2噸，但市區的油耗只有不到4毛錢一公里，65升的油箱市區能跑到800公里；S101那麼爛的路也沒有異響。至於說牧遊俠1.9動力弱的人，你開過嗎？獨庫公路上我攆著霸道跑，根本甩不掉我。柴油車起步確實有點肉，加裝了一個電子油門加速器完美解決。

買一輛車不可能只是為了一次穿越對吧？省油省心的車才是最好的工具。最好自己都去試駕一下，根據自己的實際情況再做選擇，不要人云亦云！

雖然相對而言，五十鈴牧遊俠稍微更加純粹更加硬派一些，但就題主問題中的資訊和可能的用車環境而言，還是建議重點考慮哈弗H9，品牌和車型認可度，舒適性、配置水平，適用範圍都要更好一些，H9完全能夠勝任題主所說的路況。