和你基本上有同樣的想法，被雙離合在市區的低速頓挫折磨的不輕，也在考慮換車，最近一段時間迷上了雪佛蘭的新開拓者，我覺得也可以推薦你一下，真的很不錯，9AT的變速箱，而且最佳化的很不錯，沒有頓挫還賊省油。簡直就是長途旅行市區通勤必備神器，30萬價位內7座SUV很少有車型用到9AT變速箱，我覺得開拓者這一點很良心，而且2.0T的發動機動力不差，查了一下資料，237匹馬力，350牛米的動力引數還是很出色的，也應該可以滿足你的需求！

按照題主意思，純自動擋可以理解為不存在換當結構，那無級變速箱即CVT變速箱正是是題主所需要的。而30萬內，搭載CVT無級變速箱而又動力強勁的SUV，推薦本田CRV。CVT無級變速箱相的優勢

由於雙離合變速箱受限於機械結構以及換擋邏輯，在某些工況下不可避免會產生頓挫，優秀的調校只能把頓挫感儘量降低，沒有辦法做到完全的百分百的平順線性動力輸出。因此題主說受夠了雙離合應該就是說其頓挫感比較嚴重。

而CVT無級變速箱由金屬傳動帶（鋼帶）、主動輪組、從動輪組組成，基本原理是透過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速來實現動力傳遞，可以實現傳動比的連續改變，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，沒有確定的檔位，也就是所謂的線性輸出，可以理解為真正的“純自動擋”，因此駕駛平順性非常好，提速無換擋衝擊，沒有頓挫感。

本田CR-V(指導價: 16.98-27.68萬)，動力配置搭載的是本田地球夢1.5T發動機，最大馬力達到驚人的193匹，最大扭矩243N·m，這樣的動力資料已經接低功率的2.0T發動機，稱它為最強1.5T也不為過。

與之匹配即是本田的CVT無級變速箱。這套CVT變速器除了具備普通CVT無級變速器平穩、順滑、無頓挫等特點的同時，還能提供更為直接的動力響應，從而達到加速性與低油耗、動力平順的完美融合。

CR-V車主眾測平均油耗只有8.12升百公里，作為帶渦輪增壓的高動力車型，甚至比許多自吸發動機更省油，燃油經濟性在自動擋緊湊型SUV裡面表現靠前，如果算上動力表現可以說緊湊型SUV裡動力最強又最省油的車型。

選個純電吧，比亞迪漢可以考慮，有顏值，有動力

5月2日訊息，我們獲取到一組有關比亞迪漢EV（純電動）車型的配置資訊。據悉，新車將擁有506km/550km以及605km三種續航版本，預計6月投產。

配置方面，漢EV配備12向電動調節座椅、12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控屏、15W手機無線充電等。

此外，在智慧配置方面，新車擁有DiPilot智慧駕駛輔助系統、DiLink 3.0智慧網聯絡統、APA全場景自動泊車、整車OTA遠端升級等配置。

續航以及動力部分，根據申報資訊可知，漢EV擁有506km/550km以及605km三種續航版本車型，採用比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，車身的風阻係數達到了0.233Cd，官方宣稱的0-100km/h加速時間為3.9秒。

值得一提的是，此前比亞迪銷售有限公司總經理趙長江曾在微博上透露，漢EV 100-0km/h制動距離僅為32.8米，充電10分鐘就可給整車帶來135公里的續航里程，僅25分鐘就能將電量從30%充至80%。

這些是臨時透露的配置資料，具體還得看實車[吃瓜]@比亞迪汽車

其實我想推薦cx-5，2.5的，特別靠譜！

但你要說動力強勁…我覺得通用系的2.0t你可以考慮一下！

馬自達CX5的，2.5+6AT，應該可以滿足你的要求，順暢省油，高一點，新的本田AVANCIER2.0T加9AT，也可以

我對車輛的使用，沒有太在意他的變檔邏輯，因為車開多了，很少再劇烈駕駛，我更在乎的是車輛的安全，舒適，和大空間，所以給不出你想要的建議

AVANCIER2.0T採埃孚9AT變速箱。動力強勁。福特銳際2.0T福特8AT自動變速箱。效能強勁。才18.88—21.88萬。比什麼CRV和RAV4強多了。而且使用了鋁合金懸架 。銳際三款車都是四驅版，越野能力也湊合。AVANCIER高配是四驅版，但是越野能力等於沒有。

想動力強，斯巴魯Forester，想大點，本田AVANCIER，想更大點，HIGHLANDER，想便宜CRV，馬自達CX5，榮放/威蘭達。其實標緻的4008，5008，雪鐵龍天逸也能選，但一切看你喜好，穩定性也不如日本車

對雙離合意見很大啊 我想知道你的上一輛車是什麼車？ 單說雙離合變速箱 大眾的7速溼式雙離合要比中國產雙離合變速箱好很多 不妨試去試駕一下 如果實在不願意就去買使用採埃弗8AT的車型 無級變速的車型提速太差

唐DM，HEV下開運動模式，就沒有頓挫感，動力十足，2.39噸的車，599馬力，950扭矩，百公里加速4.5秒，試駕後你就知道了

大眾雙離合是這麼開的：稍微不堵車就地板油踩下去。 堵車就切換手動換擋。

美其名曰：駕駛樂趣，速度與激情。

開過GTR的，頓挫都是日常，不頓挫還嫌不習慣