新提的瑞虎8，剛開完一箱油，說說感受，首先第一感覺，真的大，外邊裡邊都大，可以去4s點感受一下。主駕駛位，剛開始坐感覺不舒服，但是多坐坐，現在感覺超級舒服。動力也是牛的一匹，速度100，再提速也是嗷嗷的。還有這個車開著很穩，速度60多，急變向躲石頭，穩的一匹，主動剎車也厲害，安全效能槓槓的，起步是不是很穩，起步那一下速度有點快，需要帶點剎車

有買領克的錢還會買奇瑞嗎，要對比也應該拿星途來對比啊，兩車相比星途使用成本會低一些底盤質感差距不大，領克應該要好些空間星途更好

我選領克01，我就是忠實的吉利車主。原因有如下：一、領克為高階自主品牌，二、領克就是換殼的沃爾沃，三、領克是新平臺生產的標杆車型，四、領克的銷量、市場口碑以及品牌形象都要領先瑞虎8。

最主要的點是，這兩輛車你是怎麼同時看上的，這兩種車的車主覺大部分都屬於看誰買的車都是傻逼。走的是兩個路子的人

虎八，從後期使用成本和各種糟心情況來說，虎八應該是價效比高的了…順便提一句，我的是鈴木維特拉，絕對的好車，可惜你買不到了，哈哈…[大笑][大笑][大笑]

一般家庭，家用，適用，建議選瑞虎8，就選1.6T最低配的就行，省下那幾萬塊錢來幹什麼不好？難道多花那幾萬塊錢買領克人家就說你開豪車了？瑞虎8的空間，後備箱空間比領克大不少吧

揭開山寨老底：

舒服鍋的cma、bma平臺其實就是花冠底盤拉個皮。 領釦05和01一個軸距，2734；領釦02與03軸距差1mm，2703、2702。辣雞領釦4款車，兩個軸距，3cm差別，算狗P平臺？

奇瑞T1X平臺的瑞虎5X軸距2630；瑞虎7軸距2670,瑞虎8軸距2710，3車3軸距，都差4cm；M3X平臺：TX:2710；TXL:2800；VX：2900；3車3大差距軸距。

感謝邀請，這倆車怎麼說呢？不知道題主為什麼拿領克01和瑞虎8比，領克好歹也定義為吉利高階，01的價格低配已經15萬左右了，優惠並不大，而瑞虎8作為奇瑞推出的SUV領域戰略產品，主打實用和價效比，入門級僅8萬多，頂配價格也不過和01的低配看齊，單從正常的選車角度來看，不會把這倆車同時最為預算目標，領克01的售價，按說把奇瑞的高階星途搬出來更有可比性，也算是兩自主品牌高階產品之間的較量。回到主題，真拿領克01和瑞虎8比，也就是非這倆車不選了，那麼我們可以理解為領克01的丐版對比瑞虎8的頂配，畢竟這樣價格上相差不多，如果讓我選的話，我一定會選擇奇瑞瑞虎8，當然，首先和我年齡或者審美有關，領克的外觀我是真欣賞不來，瑞虎8這種中規中矩不浮誇的外觀，才是我的菜，也是我心目中SUV應有的樣子。其次，瑞虎8是中型SUV，領克01為緊湊型，我們要知道，中型SUV和緊湊型比，並非級別上或者尺寸上大一圈那麼簡單，在安全標準和用料方面都是有不同的，而且目前用車訴求方面，空間大一些絕對沒有缺點，瑞虎8無疑更適合家用，也是比較務實的選擇，領克01更適合年輕消費群體，有一定的可玩性。再說人們普遍關注的價效比，單從價效比方面出發，瑞虎8的優勢更顯著，先前說了空間方面，再說配置上，最關鍵的安全配置中，低配的領克01僅配備了主副駕駛安全氣囊，同價位的瑞虎8則多了前排側氣囊和前後排頭部氣簾，而且配備了併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路標示識別系統、註定剎車系統等，我個人認為，這些主被動安全配置，在選車時有就比沒有強，這一點瑞虎8的旗艦版表現很好。

而且還有前後駐車雷達、360全景影像、倒車側方預警、全速自適應巡航、駕駛模式選擇、陡坡緩降等，這些輔助配置對於一臺SUV來說，操控上還是有一定意義的，而以上配置都沒有出現在領克01的丐版上，這還不包括電動後尾箱，座椅加熱，LED遠近光源等配置，在配置方面，瑞虎8誠意十足，但是領克01的低配就有點寒酸了。再說核心技術方面，眾所周知，領克01引以為傲的就是它的打造平臺，也就是號稱的與沃爾沃共同研發的CMA平臺，實事求是的說，領克01的無論從用料還是裝配方面，都體現出自己的優勢，本事價格就擺在那裡，新平臺也植入了諸多技術，但是從目前國產車來看，到了一定價位哪個又能多差呢？動力操控，可靠性基本上看不出多大的差距。

源自奇瑞的T1X平臺的瑞虎8，從開始也體現出較高的水準，首先是奇瑞近年自主正向研發的平臺，平臺擁有兩大特點，那就是能確保車輛較好的車身剛性，而車身剛性的提升可以直接影響車輛的操控性，瑞虎8的動力系統和底盤調校，同樣非常出色。選車並非只是從外觀、配置或者其他單方面出發，我覺得還是以實用為主，這倆車總體來看，瑞虎8家用再適合不過，我特別喜歡那個7座版，實用性更強，領克01或許更高階一些吧，但是我感覺還是更適合小年輕的消費者們。