全新2020款科賽車型將會繼續搭載的是長安藍鯨1.5T發動機的設計，最大功率178馬力，峰值扭矩265牛·米，滿足國六排放標準，傳動系統匹配6速手動變速箱或愛信6速手自一體變速箱。
長安藍鯨1.5T發動機，是長安在英國伯明翰動力研發中心的支援下，傾盡數十位科研院高階人才智慧心力進行設計研發，採用行業公認領袖的美國博格華納全新渦輪增壓技術，集合了諸如TC廢氣渦輪增壓、RFF+HLA結構氣門驅動等全球先端技術於一身，歷經嚴苛實踐驗證、多次重構創新才最終自主研發成功。
最新款長安CS75搭載的就是最新研發的藍鯨1.5T渦輪增壓發動機，增加了缸內直噴的技術，馬力最大170匹馬力，扭矩230牛•米，應用的愛信手自一體變速箱，動力輸出將會更平穩，目前官方油耗在6.5L之內。下面我們來看看這款發動機的技術幾大技術亮點。
1、高壓直噴技術行業領先
一般的發動機最多隻會促使燃油完成2次噴射。但新CS75的這款發動機，一個衝程內可以實現最多5次燃油噴射。在目前，全世界範圍內，在已經量產的機型中，它的噴射頻次是最多的。
2、掃氣功能精準高效
線氧感測器精確計算空燃比，配合精細的臺架標定和DVVT技術，實現強掃氣功能，使得全工況閉環控制燃油噴射，提升低扭20%以上，最大扭矩轉速降低至1450rpm。
3、低摩擦技術更節油
這款發動機採用了電控變排量機油泵，透過最佳化系統設計，降低發動機對機油壓力的需求和機油迴圈頻率，緩解機油劣化速度，改變機油泵排量，讓控制策略更最佳化，降低機油泵功率消耗，收到了節油0.14L的好成績。
下面說說愛信6速手自一體變速箱，說起愛信應該是非常經典的一款變速箱，目前也是最平民的變速箱品牌，同樣是世界500強企業，目前產品包括4檔，5檔，6檔，8檔等多款型號，從幾萬元的廉價小車到百萬級的豪車都有使用，如今也屬於豐田旗下、所以豐田的車型幾乎都是愛信變速箱，而寶馬，賓士和奧迪也有采用。愛信變速箱的優點在於換擋速度，換擋邏輯的聰明性，燃油經濟性等，是一款值得信賴的高階變速箱。
全新2020款科賽車型將會繼續搭載的是長安藍鯨1.5T發動機的設計，最大功率178馬力，峰值扭矩265牛·米，滿足國六排放標準，傳動系統匹配6速手動變速箱或愛信6速手自一體變速箱。
長安藍鯨1.5T發動機，是長安在英國伯明翰動力研發中心的支援下，傾盡數十位科研院高階人才智慧心力進行設計研發，採用行業公認領袖的美國博格華納全新渦輪增壓技術，集合了諸如TC廢氣渦輪增壓、RFF+HLA結構氣門驅動等全球先端技術於一身，歷經嚴苛實踐驗證、多次重構創新才最終自主研發成功。
最新款長安CS75搭載的就是最新研發的藍鯨1.5T渦輪增壓發動機，增加了缸內直噴的技術，馬力最大170匹馬力，扭矩230牛•米，應用的愛信手自一體變速箱，動力輸出將會更平穩，目前官方油耗在6.5L之內。下面我們來看看這款發動機的技術幾大技術亮點。
1、高壓直噴技術行業領先
一般的發動機最多隻會促使燃油完成2次噴射。但新CS75的這款發動機，一個衝程內可以實現最多5次燃油噴射。在目前，全世界範圍內，在已經量產的機型中，它的噴射頻次是最多的。
2、掃氣功能精準高效
線氧感測器精確計算空燃比，配合精細的臺架標定和DVVT技術，實現強掃氣功能，使得全工況閉環控制燃油噴射，提升低扭20%以上，最大扭矩轉速降低至1450rpm。
3、低摩擦技術更節油
這款發動機採用了電控變排量機油泵，透過最佳化系統設計，降低發動機對機油壓力的需求和機油迴圈頻率，緩解機油劣化速度，改變機油泵排量，讓控制策略更最佳化，降低機油泵功率消耗，收到了節油0.14L的好成績。
下面說說愛信6速手自一體變速箱，說起愛信應該是非常經典的一款變速箱，目前也是最平民的變速箱品牌，同樣是世界500強企業，目前產品包括4檔，5檔，6檔，8檔等多款型號，從幾萬元的廉價小車到百萬級的豪車都有使用，如今也屬於豐田旗下、所以豐田的車型幾乎都是愛信變速箱，而寶馬，賓士和奧迪也有采用。愛信變速箱的優點在於換擋速度，換擋邏輯的聰明性，燃油經濟性等，是一款值得信賴的高階變速箱。