需要的，只要顏色不要太深就可以了 因為我們要透過汽車中間的後視鏡來觀察後方的很多情況，倒出來的時候也是需要後面中間觀察的

需要的，一般貼膜都是全車性的貼，師傅會將全車玻璃搽乾淨，然後全車貼膜，我的新車前幾天剛貼完，感覺不貼膜的話，在太陽底下真的很曬！溫度也超高！只要在太陽底下開車，就會覺得紫外線很強，手臂用不了多久就會曬傷！

需要．顏色不要太深就可以了 因為我們要透過汽車中間的後視鏡來觀察後方的很多情況，倒出來的時候也是需要後面中間觀察的

我們現在、說的貼膜，基本上都是全部玻璃都貼。膜的質量過關的話，是不用擔心實現問題的。之前我碰到過一些客戶，他們說他們的車後擋風玻璃有那種電動窗簾，所以不打算貼膜。其實我們都知道窗簾只是擋Sunny，是不隔熱的。而且窗簾不具有可透視性，對觀看後視鏡是有一定的影響。更加不帶防爆效能，所以為了後排乘客的安全，後擋風玻璃貼膜是有必要的，一可以抗紫外線和隔熱，二者還具有防爆效能，萬一當玻璃破裂就不會形成粒狀或尖銳狀弄傷人。

汽車一定要貼膜的話：兩側後車窗貼膜即可

汽車貼膜的目的是什麼？也許這一問題的答案會很難接受，小範圍統計的答覆為：大家貼我也貼。至於到底為什麼貼膜以及貼膜是否有必要性，這是大部分汽車使用者都不瞭解的問題。理論上汽車沒有任何必要貼膜，除非經常滿載可以考慮兩側後車窗貼膜，原因有三點。

前檔≥70%

前車窗與後檔不得影響觀察路況

參考《機動車管理辦法》與《道路交通安全法實施條例》之規定，實際車窗透光率不做要求的只有五座車的後排與七座車的中後排兩側車窗。其他位置車窗的透光率理論上必須達標，否則在年檢時一定會被要求撕除；因為按照規定前後擋與前排兩側車窗都是用以觀察路況的核心區域，這些位置不允許遮擋也必須能清晰的由內至外的透視。

知識點：汽車玻璃並不是絕對的無色透明，大部分車輛的車窗都會泛出一些淺綠或其他顏色。這些色彩的作用是增加車窗的光線過濾能力，但同時也降低了原車車窗的透光率；簡而言之為原車玻璃充其量有90%以上的透光率，那麼車窗黏貼的膜顏色稍微深一些就會超標，而無色車膜似乎沒有任何意義了，這樣評價能接受嗎？

載客汽車按照規定會嚴格使用三類玻璃：前檔為雙層夾膠鋼化玻璃，內部含有韌性很高的夾層，可保證承受撞擊力最大且破碎機率最高的前檔不會造成二次損傷。側窗與後檔會使用最普通的鋼化玻璃，或者升級版的區域鋼化玻璃；兩者破碎後都會呈網狀而保證沒有大塊飛濺，區域鋼化玻璃還可以做到破碎後中間區域碎塊較大，保證破碎後仍可以正常觀察兩側道路。

綜上所述，原車玻璃已經有防破裂損傷（爆）、全數過濾紫外線、部分阻擋紅外線的功能。而貼膜的主要作用也是防破碎與過濾紅外線，然而黏貼在車內的車膜在Sunny暴曬下會很快達到熱飽和狀態，之後車膜本身就會成為紅外線的輻射源，對於紅外線過濾還有什麼意義？至於車內隱私保護實際也是自欺欺人，因為只有後側車窗不要求透光率，但是還不能使用帶有鏡面反光的車膜。

於是在強光的照射下車內仍一覽無餘，即使是後側車窗透過近距離利用強光照明（手機LED補光燈即可）到達透視車內。所以車膜的隱私保護實際是個偽功能，除非使用不透明的內部汽車窗簾，否則不可能達到完全不可視的程度。那麼在不需要如此保密的前提下，兩側後窗是否需要貼膜也是值得商榷的，如果原車為隱私玻璃那就完全不用考慮了。至於後檔即使貼無色膜也沒有意義，因其電熱儲物導線（絲）容易讓車膜壓敏膠失效，後窗車膜起泡是很正常的現象。

總結：汽車是否需要貼膜相信已經有答案了，不過這還不是最有說服力的答案。感興趣的是車主可以嘗試測試車內的空氣質量，對甲醛、甲苯、TVOC三類物質進行深度測試；新貼膜的汽車基本超標10倍以上，達到數十倍的標準也不用感覺驚奇。要知道甲醛在零下19℃就會沸騰，隨著溫度的升高會逐漸提高揮發能力，之後在數年內緩慢揮發……很多使用多年的汽車仍有接近十倍的超標，對車內空氣質量重視的話可以到第三方機構測一測。

貼膜有防曬、保護隱私、玻璃安全等功能。

我認為，前後檔玻璃可以選擇淺色膜，太深色的汽車貼膜會影響視力，妨礙駕駛。