B型房車自動擋「底盤」可選項極少-國⑥標準僅剩一臺
依維柯歐盛
大通V90
自動擋輕客的可選項極少，其中最有代表性是依維柯和大通，分別為合資品牌與中國產汽車的標杆。然而其中符合國⑥排放標準的自動擋選項僅剩下大通V90，下面就來看一看兩臺車的技術水平與價效比如何吧。
自動版指導價為18.89~31.97萬，變速箱為級別足夠高的8AT，對於輕客而言這確實是不錯的選項了。不過歐盛的發動機實在是比較一般，該車裝備的是F1C型3.0T柴油發動機，最大功率107kw（146馬力），最大扭矩370N·m（1400~2400rpm）。僅看引數感覺還算不錯，然而綜合3.0升的排量而言則是太高油耗輕客了。
要知道優秀的2.0T汽油發動機都會有≥160kw/350N·m的動力儲備，高效能2.0T汽油機可達到200kw/400N·m的水平。即使柴油燃燒火焰溫度更高（燃油能量密度大），但是1.0升的排量差也決定了3.0T的低功率柴油機會有高油耗。而且優秀的2.0T中國產柴油機已經完成了技術反超，雙渦輪機型會有120/160kw的最大功率，峰值扭矩在400/480N·m之間，低扭爆發力強則動力體驗更好且油耗更低，而即使是普通單渦輪版本也已經實現了超越。
V90自動版有兩個選項：6AMT機械自動版指導價15.48~18.08萬，6AT自動版指導價為17.68~24.96萬。綜合價格而言可以說V90的兩臺變速箱都是可以接受的，尤其是預算有限的話可以考慮頓挫稍大一些的AMT版本。此車裝備的發動機為上柴π-2.0T單渦輪柴油機，最大功率109kw（148馬力），最大扭矩375N·m（1500~2400轉）；在排量低了1.0升的前提下動力還有些領先，所以這臺車的油耗會理想的多。
綜上所述，作為B型房車底盤目前只有大通V90是理想的選項，依維柯歐盛新款國⑥版取消了自動版，發動機也降級為動力差很多的2.3T柴油機。所以偏向合資品牌只能考慮老款歐盛，只是柴油車的排放標準差一級，低於車輛實際使用年限的影響可能會相當大，是否值得選擇只有綜合預算以及對保值率的容忍度決定了。
歐盛B型房車底盤可以選擇長軸高頂版，車身尺寸為：5999*2011*2711，軸距3300mm，發動機自然是前置後驅。懸架結構為前後板簧硬橋，駕乘體驗參考中巴大客；方向盤採用液壓助力，力度要比主流的電子助力重一些。歐盛的主要亮點是採用了非承載式車身，用以載貨的能力高於其他承載式輕客。
大通V90-B型房車底盤可以選擇加長軸後雙胎版本，車身尺寸為：5940*2110*2740，軸距3760mm，軸距的標準說明了車輛穩定性的優勢。懸架結構為前麥弗遜獨立懸架，後整體橋非獨立懸架，AT版本為前置後驅。撇開品牌影響力不談，大通V90是目前輕奢級綜合性價比最高的輕客車；雖然大通在乘用車領域的表現一塌糊塗，不過在商用車陣營中表現還是不錯的。所以自改房車建議選擇大通，依維柯歐盛可以作為備選項。
B型房車自動擋「底盤」可選項極少-國⑥標準僅剩一臺
依維柯歐盛
大通V90
自動擋輕客的可選項極少，其中最有代表性是依維柯和大通，分別為合資品牌與中國產汽車的標杆。然而其中符合國⑥排放標準的自動擋選項僅剩下大通V90，下面就來看一看兩臺車的技術水平與價效比如何吧。
國⑤歐盛自動版指導價為18.89~31.97萬，變速箱為級別足夠高的8AT，對於輕客而言這確實是不錯的選項了。不過歐盛的發動機實在是比較一般，該車裝備的是F1C型3.0T柴油發動機，最大功率107kw（146馬力），最大扭矩370N·m（1400~2400rpm）。僅看引數感覺還算不錯，然而綜合3.0升的排量而言則是太高油耗輕客了。
要知道優秀的2.0T汽油發動機都會有≥160kw/350N·m的動力儲備，高效能2.0T汽油機可達到200kw/400N·m的水平。即使柴油燃燒火焰溫度更高（燃油能量密度大），但是1.0升的排量差也決定了3.0T的低功率柴油機會有高油耗。而且優秀的2.0T中國產柴油機已經完成了技術反超，雙渦輪機型會有120/160kw的最大功率，峰值扭矩在400/480N·m之間，低扭爆發力強則動力體驗更好且油耗更低，而即使是普通單渦輪版本也已經實現了超越。
大通V90-2.0TV90自動版有兩個選項：6AMT機械自動版指導價15.48~18.08萬，6AT自動版指導價為17.68~24.96萬。綜合價格而言可以說V90的兩臺變速箱都是可以接受的，尤其是預算有限的話可以考慮頓挫稍大一些的AMT版本。此車裝備的發動機為上柴π-2.0T單渦輪柴油機，最大功率109kw（148馬力），最大扭矩375N·m（1500~2400轉）；在排量低了1.0升的前提下動力還有些領先，所以這臺車的油耗會理想的多。
綜上所述，作為B型房車底盤目前只有大通V90是理想的選項，依維柯歐盛新款國⑥版取消了自動版，發動機也降級為動力差很多的2.3T柴油機。所以偏向合資品牌只能考慮老款歐盛，只是柴油車的排放標準差一級，低於車輛實際使用年限的影響可能會相當大，是否值得選擇只有綜合預算以及對保值率的容忍度決定了。
基礎引數歐盛B型房車底盤可以選擇長軸高頂版，車身尺寸為：5999*2011*2711，軸距3300mm，發動機自然是前置後驅。懸架結構為前後板簧硬橋，駕乘體驗參考中巴大客；方向盤採用液壓助力，力度要比主流的電子助力重一些。歐盛的主要亮點是採用了非承載式車身，用以載貨的能力高於其他承載式輕客。
大通V90-B型房車底盤可以選擇加長軸後雙胎版本，車身尺寸為：5940*2110*2740，軸距3760mm，軸距的標準說明了車輛穩定性的優勢。懸架結構為前麥弗遜獨立懸架，後整體橋非獨立懸架，AT版本為前置後驅。撇開品牌影響力不談，大通V90是目前輕奢級綜合性價比最高的輕客車；雖然大通在乘用車領域的表現一塌糊塗，不過在商用車陣營中表現還是不錯的。所以自改房車建議選擇大通，依維柯歐盛可以作為備選項。