其實這款發動機大家應該是很熟悉的，在很多合資車型上都有搭載過，還獲得過多次國際獎項。不過自從去年新的國六標準實施後，風神對AX7上搭載的這款1.6T發動機進行了技術提升，目前的最新版本不僅符合了最嚴苛的國六b標準，還實現了動力系數的提升，而且油耗方面也維持了原有的水平，工況油耗可以低至百公里7L的水平。這款發動機高效經濟的表現自然是源自特有的技術，不知道大家有沒有關注過之前風神舉辦的一次拆解會活動，在活動中就現場對這款1.6T發動機進行了拆解，並且不少業內專家也對它進行了點評。當時我也是正好看了活動的直播影片，發現這個1.6T發動機還真是內藏乾坤。2020款AX7在車尾上多了個TVDI的標記，其實說的就是發動機運用的寶馬專利技術簡稱。“T”據說就是雙渦道設計，有兩個渦道同時工作，當然在燃油經濟性上更有效率啦。再就是個可變氣門升程技術和高壓缸內直噴技術，都是在針對提高燃油利用率和發動機響應速度的相關技術。

發動機是整個車的核心，俗稱汽車的心臟，我選車第一要素就是關注發動機，風神AX7採用的是款1.6T發動機，綜合油耗只有7L，非常省油，而且動力強勁，我覺得買的很值。

這個你別說，我還真的特意去搜了下，東風風神搭載的1.6T發動機，TVDI技術很硬核，雙渦道設計，可變氣門升程技術和高壓缸內直噴技術等眾多技術使其提高了燃油經濟性，更加省油。

我3月份剛買了東風風神2020款AX7，專營店的服務人員特意和我介紹了下AX7的發動機，據說是搭載了EP6 1.6THP發動機，運用的寶馬專利技術很省油，這麼低的價格買到媲美合資品牌的車，很值得呀。

我表弟開得是奔騰，我媳婦開得是AX7。我都問了下，AX7是搭載的EP6 1.6THP發動機，整體上來說動力更強勁，而且雙渦道設計，可變氣門升程技術和高壓缸內直噴等技術全部都是助力減少油耗的，這樣比下來，我媳婦買的車真香。

在湖北的話東風賣的還可以，而且好多警務車都是用的AX7。AX7最早的是15款，15年上市的，所以沒有年限特別老的車型。之前款型的車型，只有2.0和2.3的。油耗相對而言可能高點，9個油左右了。

17年後又改款了，19年再次改款。新增1.6T的發動機。AX7一直用的是CRV的地盤，標誌的發動機。總體來說還可以，但也算不上特別好。跟國產車比起來，也還行。

就拿目前來我說，我手裡有一臺17年12月的東風AX7。2.3自動最頂配的，帶全景天窗，雙電動座椅。

目前的油耗估計在9～10個油左右，就目前的油價來說一公里也就5毛多少，也還好。用到現在為止，一切都還好，沒啥毛病。

風神ax7，這款車，若預算在15萬內，非常值得推薦，單看配置1.6T發動機+6AT變速箱這個組合特別划算，可以說秒殺大部分國產車，比肩20萬合資SUV。發動機和底盤是神龍的，變速箱是愛信的，單看配置，這款車是沒有問題的。唯一擔心的就是東風能否調教的很好，需要你自己去試駕感受！若感覺差不多，買這樣一個配置的車是很划算的。

若您考慮油耗，對不起，車子重量擺在那裡，怎麼可能不費油，覺得費油就不要考慮SUV了。同價位的日產軒逸不香嗎？