謝邀！答案是肯定的，不會重建。關於虎門大橋的地位和資料你可以去百度一看就知道了。不管什麼物體發生變化，它都有必要的條。這裡說的渦振現象也是同樣如此，所以如果渦振現象難於消除的話，有可能透過外力來消除。比方說在需要的點加配重或用鋼索的方式固定橋面等等方法。重建是不可能的！@中國交通頻道廣東

不會也不必重建，虎門大橋波動引起了各種猜想、討論，甚至有些人認為是質量問題，本人認為這是一個偶然:前段時間出現日暈之後這段時間日光異常猛烈，作為懸索鋼廂結構的橋面會造成一定的熱脹狀況，而因大橋維護新增1.2米水碼防護增加了風阻或者改變了氣流形成風旋，而又恰恰在這時吹起“6級”風，這形成的渦旋可能又恰好與大橋頻率相付而引發波動，與大橋質量無關。目前拆除水碼後大橋波動已逐步減小，888米長只有3米厚度而重量萬噸（不知道確切重量）的大橋波動肯定不會一下停止，最短也應二三天，如有氣流情況可能會更長，波動可能會對橋造成一定損傷，但波動不算大，不會嚴重影響大橋質量，應不必重建。

虎門大橋在前幾天出現大幅度的一個擺動，整座大橋鋼結構那一部分吊鋼絲的那一部分，擺動很恐怖，但是這只是一些厄施工方面的一些小問題，它不會影響到橋樑的一個大體的一個損害，也不是說什麼重大的一個安全事故或者是質量問題，所以是不會重建的。

我覺得重建是不可能的，渦振懸索橋裡還是比較常見的，只是大小不一而已。只要渦振強度沒有超過設計範圍，沒有對大橋造成破壞，等渦振停止，技術人員檢測確認安全就可以恢復通行了。

不可能，關於虎門大橋的安全問題，廣東省交通集團在5月6日已經發表宣告稱，根據專家組觀測分析已經掌握的資料，大橋的懸索結構安全可靠，此次持續了二十個小時的振動不會影響懸虎門大橋的結構使用安全和耐久性！但作為吃瓜群眾，不免有些擔心，

重建是不可能的了、棄用還是有可能的；因為上游有南沙大橋；下游有伶仃洋大橋；關於是否還能使用呢！有待專家學者調查結果

虎門大橋國家工作人員會對大橋的本體進行一系列的科學檢查，科學研判等等。而不是一句話就解決了，檢測大橋也有多部門多方位，最終科學的給出結果，也是群眾喜聞樂見的，但在科學麵前我們不要盲目地聽從謠言，多聽一下官方釋出，才不會受誤導！

關於虎門大橋的安全問題，廣東省交通集團在5月6日已經發表宣告稱，根據專家組觀測分析已經掌握的資料，大橋的懸索結構安全可靠，此次持續了二十個小時的振動不會影響懸虎門大橋的結構使用安全和耐久性！

虎門大橋的渦振主要是人為改變了氣動結構所致！只要將這些改變撤銷即可恢復，當時水馬撤除後沒有立即消除振動是因為大橋巨大質量的慣性，但在沒有能量輸入的情況下，會慢慢緩解，直至我們無法感覺到。但長期的渦振需要考慮的是橋墩材料疲勞，以及橋面接縫處的損傷以及橋墩位置是否有影響，這些都有專業的測試維護工具在檢測，虎門大橋就有一套專業的系統對裂縫、航道、車流量、大橋的環境溫度、振動情況、移位情況等進行實時監測預警，所以各位可以放心！