最近，海外社交平臺流出一張巴菲特戴著比亞迪所產口罩的近照，並在照片下還寫道："現在，我的比亞迪口罩正幫助我達到目標！"在這條為比亞迪口罩“帶貨”的狀態釋出後不久，比亞迪與加州10億美元的口罩大單即刻落成，不得不令人感嘆，股神巴菲特不僅領投能力一流，其“帶貨”能力更加優秀。而比亞迪與加州之間的大單是否有這位大鱷的周旋，其前因後果也頗耐人尋味。據悉，早在2008年，巴菲特就以18億港元認購了比亞迪10%股份。作為巴菲特唯一持有並重倉的中國公司，比亞迪的第四大股東伯克希爾哈撒韋持有其8.25%股份。

但如今，汽車行業已經逐步進入了“寒冬”，包括寶馬、賓士等全球車企頭部公司在內，各車企都傳出了裁員訊息。據彭博資訊社的統計，未來幾年，包括福特、通用、本田、路虎、特斯拉以及大眾等世界主要汽車生產廠商正計劃裁員8萬餘人，裁員地主要集中在德國，美國和英國。比亞迪也在2019年出現營收淨利雙降的局面，到了今年一季度，比亞迪釋出的2020年第一季度財報顯示，一季度營業收入約196.79億，同比去年減少35.06%；一季度歸屬於上市公司股東淨利潤約1.13億，同比減少84.98%。但這其中，包括著一季度比亞迪獲得的，5.33億元的汽車相關政府補助。因此可以看出，如果沒有補貼，比亞迪一季度仍是虧損。背後的原因就是比亞迪入局行業投資的領域越來越多，做大了營業收入，但實際帶來的現金卻不見增長。開拓的新業務不能停，投入還得繼續，財報承壓明顯，比亞迪資金流日益緊張，不得不靠發債來補貼運營和還債。年報釋出前夕，還出現員工拉橫幅討工資的情況。不可否認，受到疫情影響和新能源補貼退坡影響，暴跌的除了銷量就是利潤。全球經濟陷入衰退，無法避免的利潤率下降，於比亞迪而言，這亦是一場不換骨恐怕難贏的戰疫。不過，隨著比亞迪"口罩產業"的不斷髮展，想來也會為比亞迪帶來新的利潤增長。不過，這部分利潤增長能為比亞迪帶來怎樣的變化，就讓我們拭目以待吧。

比亞迪目前口罩的日產量已經達到了5000萬，比亞迪一躍成為全球最大的口罩生產商，其實比亞迪做口罩也就是短短的3個月時間。

這件事情，一方面可以看出比亞迪在完整的工業生產鏈上面的優勢，手機代工業務短時間內就能夠進行轉產，電子方面的實力比較強。

從目前新聞曝光出來的訊息來看，比亞迪前期口罩主要是供應國內，在國內疫情緩解，並且國內的口罩產能上來之後，比亞迪口罩主要的銷售市場就是國外了。

在新聞上能看到的比亞迪拿到的大訂單主要是日本和美國，日本簽了每個月供應3個億口罩的訂單，美國是拿到加州10個億美元的訂單。

從這裡估計，沒有曝光的海外口罩訂單估計會更多，畢竟比亞迪之前在海外的業務做得就不錯，現在利用現有的銷售渠道進行口罩的銷售，在全球疫情嚴重的情況下，銷量想必不錯。

在這樣的情況下，比亞迪今年現在的資金情況應該不會吃緊，還是處於比較寬鬆的情況，畢竟口罩銷售大部分都是現款吧。

但是疫情肯定會結束，個人估計最慢在明年就會結束，在結束之後，比亞迪的口罩這麼大的生產量繼續保持的話就會過剩，也就是說口罩業務的現金流能幫比亞迪熬過今年，明年就不好說了。

不過今年本身大環境這麼不好，比亞迪口罩業務算是一個企業社會責任感帶來的福報吧，員工待遇想來會比沒有口罩業務的情況要好上一些。

在疫情影響下，小企業有困難，大企業面對更大壓力。比亞迪領導能在緊要關頭，快速調整生產線，製造全世界人民都需要的口罩，快速消除口罩恐慌貢獻一份力量，又能增加企業營收，不愧是偉大祖國的明星企業。