高速公路通行費的定價，國家應該監控，制定合理的通行費用，每天喊提速降費，消滅省界收費站，實際是高速收費不降反升，不易於疫情過後的經濟復甦和拉動內需。救活旅遊業的鉅虧。

高速公路漲價開什麼聽證會，你高速公路為什麼要漲價，代款修路要收費，代款收上來，不是說就不收費了嗎，到目前為止可能都沒有兌現吧，沒兌現也就罷了，請專家和領導們在一起好好商量一下，把高速費適當的降一下吧，就別在說不收費了，你在提高收費標準，物價也跟著上漲嗎，可以了專家們。

ETC就是在變相漲價，需要徵求誰的意見？ETC收費這麼亂誰又能怎麼滴？還有一些省道沒有撤收費站不是也得照樣掏錢過嗎？

實際上這次並不是漲價，而是計費規則有了一定的變動，原本是估算里程並以5元為一個階梯。現在是實際里程計費，甚至使用分段計費法。有的路段可能貴了，也可能便宜了。

雖然這次計費規則改的更加科學（至少官方是這麼認為的），但目前確實引起了爭議和不滿，這還是說明相關部門對計費規則變化的宣傳是不到位的。

聽證不聽證都要漲價 問原因，官方回覆一個字，虧損，再問為什麼虧損，官方回覆，無可奉告，反正路是我的，我就是要漲價，你愛走不走。

有意思嗎？漲不漲價老百姓說了算嗎？即使開個聽證會不還是得漲價嗎？讓我說，還是漲的太低了，直接翻倍。一步到位。反正，除了工資，啥都會因為這次疫情漲價的。

哈哈，聽什麼證？聽證不也只是個形式！

要說聽證：石油價格的地板價和天花板價，不是沒有聽證嘛，這麼多年了，一切不是很好嗎？

都想多了，高速要漲價，開不開聽證會都一樣漲，就跟兩桶油一樣，原油價低的時候也虧，原油價高的時候也虧，至於虧與不虧，只有他們管理層心裡面最清楚。能跑得起就跑，跑不起呢就在下道，慢慢溜達就當看風景。

高速公路收費標準都是經過發改委審批的，根據收費年限和建造成本進行核定，所以老的高速公路價格比較低，新建的橋樑隧道多的高速公路價格較高！

其實早在2019年12月19日，北京市就根據相關檔案精神，召開了高速公路收費聽證會，會上確認了部分收費公路執行0.5元/公里·標準車的收費標準，現金交費採用“二舍八入，三、七作五”進行5元取整收費，不足起步價的通行費按起步價計收等相關事宜。

價格聽證實際上是個舶來詞，1993年深圳才開啟了國內首次價格審價，1996年聽證制度第一次出現在國家法律文字《行政處罰法》中，在1998年出臺的《價格法》第二十三條明確規定，制定關係群眾切身利益的公用事業價格、公益性服務價格、自然壟斷經營的商品價格等政府指導價、政府定價，應當建立聽證會制度，由政府主管部門主持，徵求消費者、經營者和有關方面的意見，論證其必要性和可行性。

現實生活中，聽證會更多覆蓋水電、柴米油鹽、高鐵票價等物價，但涉及高速路收費的北京算是頭一遭。理論上高速路價格調整應該召開聽證會，但是目前高速路都是國企性質，又分別隸屬於不同的省份市區，不過價格目前還是全國統一標準，集體漲價不可能透過聽證會解決，實際上很多聽證會都是某個城市的獨立行為，況且現在高速路收費並沒有明確提出漲價，費用上漲更多是龍門架分段計費造成的。

我個人認為聽證啊，專家啊，都是這麼一說，沒有啥效果，直接油價以及高速費都通通大漲特漲，這樣我好賣車了免得留戀。

不需要，聽證會只是一種形式，沒有任何一次聽證會後不漲價的，聽證只是給漲價一個合理的解釋，何必又多費這個勁呢！隨便漲，反正什麼都是你們說了算！

高速公路本屬納稅人的資金修的路！又是收的是納稅人的過路費！高速路過路費漲價也是納稅人買單！怎麼和小區物業公司收費的性質是一個樣的？

小區物業公司收費要求也是一樣，室內面積是業主花錢買的。室外公攤面積也是業主花錢買的。他們收了室內面積的管理費後什麼都沒管，還是照收錢不誤。室外公攤他們收了費後，還要收取停車費。車庫他們賣給業主後也要收取每個月幾十元的管理費。

它們收費邏輯怎麼都是一個樣，霸道的重複收費，霸道的想漲價就漲價，這些霸道收費，霸道漲價是高公路公司找物業公司學的，還是物業公司向高速路公司學的？或者它們本來就是孿生兄弟？只是把名字改了，一個叫高速公路公司，一個叫小區物業公司。

我覺著薄利多銷最好了，降低收費標準，跑高速的車多了也就不會虧損那麼多了！像這樣抬高收費，走的車少了，你還搞個屁呀！

由於國內疫情好轉，高速公路恢復收費，人民群眾還是理解的，畢竟貸款修路，收費還貸是正常的，但是全國經濟都在重啟的過程中，為了加快經濟復甦進度，希望國家主管系統能夠按現有的收費標準減半收取，畢竟現在所有企業都在努力一起度過眼前的困難時期，降低的部分由人民銀行的貸款利息中給予補償，長期來看由於全世界其他國家的疫情還在不斷髮展增加中，世界經濟嚴重倒退停滯，誰的經濟先從疫情中恢復過來，誰就能主導未來一段時間世界最多的話語權。誰就能在世界經濟分工中獲得更多的市場份額。

中國的民族復興計劃，將會在疫情結束後加速前進，現在為了更快更好更高的恢復社會經濟加快物流速度降低物流成本，希望高速公路活路費用減半收取。

很榮幸能回答這個問題

實際上這次並不是漲價，而是計費規則有了一定的變動，原本是估算里程並以5元為一個階梯。現在是實際里程計費，甚至使用分段計費法。有的路段可能貴了，也可能便宜了。

雖然這次計費規則改的更加科學（至少官方是這麼認為的），但目前確實引起了爭議和不滿，這還是說明相關部門對計費規則變化的宣傳是不到位的。

路是人家修的，還開聽證會，你也太天真了點，想怎麼漲還用通知你嗎？不想花錢你走老路不就成了，投錢修路不賺錢，怎麼供貸款？怎麼收回本錢？怎麼搞維修？有錢買車沒錢開，又不是誰逼你買車的，開不起就不要開，再說是明碼標價又沒訛誰，嫌貴？不走這路不就得了，沒見過這麼厚顏無恥無理取鬧的人，將心比心換你投資一條路你會同意免費？換你家開個飯店有人要求免單，你也能同意？估計你會馬上報警遇到黑色會了吧，所以人家投資修條路不容易，漲價是應該的，漲多少也是人家的自由，關你毛線事，用得著抱怨嗎？當然了，如果你家是開飯店的，下次遇到這投資幫修路的人來吃飯，也可以漲點價的，本人堅決支援。

聽證會就是收費單位和他們請來的托兒在一起坑害消費者的騙局，看起來是要聽取消費者的意見，其實消費者沒有發言權。

如果真要聽取消費者的意見，請在網上投票決定，公開聽取採納費者的意見。

剛開始的時候，全社會上上下下好像都非常重視和期待“聽證會”的。熱熱鬧鬧也開很多次。

結果呢，下面的人發現，聽證不聽證，反正結果都是漲價；上面的人感覺，聽證不聽證都會因為漲價捱罵。

於是，上上下下的人於是就漸漸沒有人再關心聽證會了。

那個啥幾把部長上臺之後就沒有幹活一件好事，把高速收費弄的一塌糊塗，亂收費，現在還在天天改革，改來改去高速費卻越來越高。