所為低速 那就是跑不快 如果這樣的車也要安全帶的話，那麼行人是否也需要像烏龜一樣 出門就備個安全全罩呢 樹下趁涼是不是需要戴頭盔呢 不然樹葉掉下來 砸死咋辦

即然稱為代步車三輪就完全滿足了接送孩子，買菜看病等需要，四輪代步車就徹底限制上路，原因是四輪車車速快，車體寬，而且經常看到快車道有許多四輪代步車和機動車同行，有的甚至在環路主路撒歡兒。必須先從四輪車的管理開始管制，四輪電動代步車是許多年輕人在開並非老人使用，三輪代步車有安全帶就可以了因為大多三輪都是全包的與汽車相同，二輪電動必須戴頭盔對安全很有必要。

先問問允不允許上路後，在談別的問題好嗎？現在限制各種低端電動車上路，已經是大勢所趨，既便是佩戴安全帶，遇上交通警察，也是罰沒拘留沒有商量啊！

低速四輪電動車及低速三輪電動車是許多老年人出門時的代步工具，比如去農貿市場買菜、買米麵；去接送孩子等。由於方便操作，又可以載較多物品，深受喜愛。老年人也知道年紀大了，反應遲鈍，所以都不會開快，甚至被騎變速腳踏車的都可以輕鬆超越。難不成變速腳踏車的騎行者也要繫個安全帶？

政策制定者一定要從實際出發，考慮問題時要更加全面，更加合理，要滿足人民生活日益增長的需求。而不是坐在辦公室裡拍拍腦袋，發揮無限的想象力。你家也有老人，你也有老去的那天。

那麼問題來了，公安部交管局為什麼會發布這項規定呢？

目的：為進一步提升摩托車、電動腳踏車騎乘人員和汽車駕乘人員安全防護水平，有效減少交通事故死亡人數，所以公安部交通管理區域性署在全國開展“一盔一帶”安全守護行動。

其中明確規定：行動期間，公安交管部門將加強執法管理，依法查糾摩托車、電動腳踏車騎乘人員不佩戴安全頭盔以及汽車駕乘人員不使用安全帶行為，助推養成安全習慣。

原因：據統計，摩托車、電動腳踏車、小汽車是導致交通事故死亡人數最多的車輛

隨著我國人民生活水平的提高，如今道路上的車輛肉眼可見的多了起來，根據有關資料的統計，國內私家車的保有量已經超過了3.12億，對於一個國家來說，這個數字是相當龐大的。據統計，摩托車、電動腳踏車、小汽車是導致交通事故死亡人數最多的車輛。為了更好的保證大家的出行安全，所以推廣“一盔一帶”，可以大大降低交通事故的死亡風險。

摩托車、電動腳踏車駕乘人員死亡事故中，約80%為顱腦損傷致死；汽車交通事故中，因為不繫安全帶被甩出車外造成傷亡的事故比比皆是。有關研究表明，正確佩戴安全頭盔、規範使用安全帶能夠將交通事故死亡風險降低60%至70%。

一盔一帶，安全常在公安部交管局提醒廣大駕駛人和乘車人，為了您和家人的安全，無論是駕乘摩托車還是電動腳踏車，無論是在車輛前排還是車輛後排，請正確佩戴安全頭盔、規範使用安全帶。

首先“一盔”指的是頭盔，而“一帶”指的是安全帶，這麼一說大家可能就有些明白了，戴頭盔的交通工具是摩托車和電動車，系安全帶的交通工具是汽車，所以這次行動針對的目標還是比較廣泛的，不過雖然這次活動的目標比較廣泛，但有幾個行業還是需要特別注意，這幾個行業分別是快遞、外賣、計程車和網約車，這幾個行業將會起到引領作用，因此可能會重點整治。

溫馨提示：為了您和家人的安全，廣大駕駛人和乘車人，無論是駕乘摩托車還是電動腳踏車，無論是在車輛前排還是車輛後排，請正確佩戴安全頭盔、規範使用安全帶。

一盔一帶，我認為當然為了大家自身安全性，無論開什麼機動車上路，這個意識必需清楚，開麼託帶頭盔，開四輪系安全帶，除非你踩部單車上路可以免查，免檢。

要，但前提是：教育為主處罰為輔．首先戴盔不帶安全帶如同不帶一樣，其次安全意識淡漠，最重要的是安全隱患大．不利己還有可能損人．所以，對於教而不改的直接處罰．

是否真的安全有待實踐。如此部門的規定是否符合法則？是否影響人們的穩定心情？建議制訂完善的，大多數老百姓接受的電動車管理規定。同時生產銷售使用都得利。達到安全節能環保的目的。