大車，銅川黃堡到富縣直羅，以前二百幾，今天360，從直羅上到姚店下，以前二百幾，現在三百多。漲了三分之一。

《難道走ETC通道還貴了？》

自從2020年正式撤銷了487個高速公路省界收費站後，這也就意味著全國高速公路開始實行聯網收費，這不僅僅是對車主負責，也是極大地減少了高速上的運營成本，讓高速公路收費站變得不再像以前那麼堵，然而最近幾天，經過昆明南繞城高速的車主們卻發現高速費“漲價”了，這是怎麼回事？難道走ETC通道還要格外收費嗎？

“17元，師傅。”面對收費員突然收費請求，馬師傅感到十分納悶，這條路自己也走過很多次，之前沒有裝ETC的時候都是繳納的9元，然而撤銷了高速公路省界收費站後，反而價格更高了，該收費員表示，“現在全國系統都在升級，有時候費用都是不一樣的。”像這種突然的漲價，為什麼不釋出一個公告之類，如此看來，市民都認為是亂收費。

1月6日，在昆明南繞城高速莊家塘收費站交費的馬先生，原本是從杜家營收費站上的南繞城高速，全程也就近12公里的路程，原來走人工通道的時候，都是繳納的9塊錢，現在莊家塘到杜家營去程需要16元，回程需要17元，這跟之前相比提升了將近兩倍的價格，完全是沒有預兆，雖然錢不多，但對於習慣性走這條路的人來說，實在是不公平，似乎在“欺負”人。

關鍵是往返的路程也有價格差，同一條路，為什麼去的時候要16元，回來的時候卻是17元，這種都沒有一種合理的解釋，當初大家都十分相信部門舉辦的ETC辦理活動，畢竟這加快了高速路車輛的行駛，但如果僅僅是因為這樣去提高價格的話，相信大多數人都無法接受，“我不知道這個返程的路是怎麼了，會往上漲。”遇到同樣情況的吳先生無奈道。

還有一種情況也十分困擾這些辦理ETC的車主們，那就是在經過ETC通道的時候，只會顯示餘額，畢竟像裡面的餘額，誰會專門去記載，如果僅僅是這樣，而不去顯示透過時候扣費多少的話，完全不知道扣了多少或者是否扣費，再次詢問道該地收費員的時候，收費員解釋道，“以前從杜家營過來是9元，現在是17塊，1月1號費率增長了。”面對如此模稜兩可的回答，怎麼會相信，也有市民反映，從杜家營到兩面寺也漲到了11元。這種情況為什麼沒有相關部門出來解釋，或者發個公告之類。

如果是遇到了這種價格比較貴的通道的話，很多人寧願選擇坐公共交通工具之類，然而他們卻沒給市民做出這樣選擇。車主馬先生：“如果真的要漲價，應該出個公告，至少開個聽證會，出個公告，諮詢下廣大市民的意見。我知道這個價格後，如果覺得貴，我可以自主選擇走或者不走，給大家一個選擇的權利。”

其實關於ETC通道收費變貴了的問題，人民日報早就對此釋出了相關的文章，《三問高速公路收費新情況：用了ETC為何更堵更貴？》，其中在該文章中就明顯提到了：為何一些私家車主發現高速公路收費比以前高？

對於該問題，交通運輸部也做出瞭解釋，然而聽到這樣的解釋後，其實我更希望變回原來的人工通道收費。交通運輸部稱，在撤銷高速公路省界收費站後，其實通行費的收費標準並沒有變化，也不是ETC收費變貴了，而是路程的計算更加精確，之前是收費方式是按照，兩地的最短路勁收費，然而在撤銷後，升級的聯網系統是按照車輛的實際路徑進行精準計費，因此造成了通行費的上升。

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這解釋有理有據，當然我們百姓是無法反駁的，倒顯得我們之前貪小便宜了，雖然系統升級了，ETC也辦理的，但畢竟我們之前通行費一直是這樣，難免突然的價格提升會對我們造成影響，有的人認為錢少，沒必要引起爭端，其實我們也就僅僅是希望要一個解釋而已，對於這樣的解釋，你們滿意嗎？

貨車有部分漲價

小車基本沒漲，但是較之前的金額有波動，屬於正常現象

因為之前的收費方式是，兩個點之間按照最近的路徑收費，現在的計費方式是分段計費，更準確，大資料跟蹤，實時扣費。而且以前的計價的取整方式也和現在的方式有差別，具體下來就是可能會出現微漲或者微跌，但是不會出現大幅度漲價的情況