你設想的對，但是，研製這種超大型飛機有難度，1.起降機場，2.大推力航空發動機，3.飛機載重與自身重量比一般是2比1，要載重1000噸的火箭（中等發射重量）飛機起飛重量要達到3000噸，現在最大的民航機起飛重量也只有300噸，這十倍的差距……

飛船製造技術難度大要求高研製週期長，我們走適合自己的發展之路，太空競賽刻不容緩，大國需要顯示實力，增加影響力

的確這幾年民營航天公司越來越多，甚至包括SpaceX這些民營航天開發的運載火箭已經成為美國軍方主要運載工具。當然除了SpaceX公司研發的獵鷹9這類可回收重複使用的火箭外，還有一些主打太空旅遊的民營航天公司也在開發一些類似傳統固定翼客機的空天飛機實施太空旅遊專案，甚至給出的報價低至25萬美元/人即可享受夠太空旅遊服務。但是不管是傳統意義上的火箭，還是類似英國維珍旗下的宇宙飛船二號這樣的太空旅遊飛船，二者在本質上並不相同，而且其所能達到的空間高度也是不盡相同的。

舉個最簡單的例子，我們知道火箭發射衛星時最低要求是星箭分離時速度最低接近第一宇宙速度，否則航天器會因為速度不夠而逐漸墜毀在大氣層內，所以其安全執行高度保持在不低於距離地面400公里的近地軌道上，比如我們大家知道的神舟飛船、國際空間站、天宮一號這些飛行器都以接近第一宇宙速度執行在距離地面400公里左右的近地軌道上。

而傳統型別的運載火箭依靠單級火箭是無法達到第一宇宙速度的，所以火箭之父喬爾科夫斯基提出來多級火箭理論，也就是藉助多級火箭串聯接力的方式提升火箭末端入軌速度以達到第一宇宙速度的要求。在這種理論基礎上，火箭級數最多不會超過四級，否則發射載荷比太低不划算；火箭最低階數不會低於一級半，也就是前兩天剛剛發射成功的長征5B運載火箭就是一級半構型，前面也說過了單級火箭是達不到第一宇宙速度的，所以長征5B運載火箭雖然芯級依然是一級構型，但是其捆綁的四臺大推力助推器算是半級構型，在發射過程中，當火箭分離助推器後，芯級仍然會持續工作一段時間將火箭的末端飛行速度提升至接近第一宇宙速度的末端分離速度。

但是就算是長征5B這種構型最為簡單的一級半構型火箭，無論是研發成本還是發射成本都極其高昂，而且技術難度還堪比登天，比如需要大推力火箭發動機的支援才能滿足起飛需求，但是大推力火箭發動機研發難度相當難，大名鼎鼎的SpaceX公司的獵鷹9運載火箭為什麼一級火箭使用了多達9臺梅林1D發動機，就是因為其當時不具備研發大推力火箭發動機的實力，只能推力不夠數量來湊。

而類似維珍航天這樣提供太空旅遊的航天公司，採用的是藉助固定翼飛行器掛載小推力火箭飛船的方式實現太空旅遊，也就是說體積超大的白色勇士這樣的固定翼飛行器掛載小型飛船從普通民用機場、藉助民航客機使用的發動機起飛。並飛行到1.5萬米高空後與小型火箭飛船分離，然後小型飛船啟動火箭發動機加速至設計的160---310千米的亞軌道長時間停留滿足太空失重和欣賞地球美景的太空旅遊需求。

所以從維珍這種藉助民營固定翼飛行器發射火箭至高空，火箭再自動啟動升至太空的方式，首先像維珍航空的宇宙飛船二號這種小型飛船最高飛行高度只能達到320千米高，距離安全的400公里近地軌道還很遠，如果在這個亞軌道部署航天器的話，會因為長時間與大氣層摩擦會迅速消耗壽命，其次這種藉助固定翼航天器發射的小型飛船也存在發射載荷較小的問題，不過要是發射類似美國X37B這種亞軌道空天飛機的話，還是很划算的。

其實這個問題就像是為什麼空射火箭不如陸基發射、海基發射火箭有優勢的問題。空射火箭其實也不少，比如美國搭載在B52轟炸機翼下或者L-1011民航客機機腹發射的“飛馬座”小型火箭，就是一款具備低成本、不受地理條件限制、不需要佔地面積巨大的發射基地、可以從不同的機場飛往地球任何地點發射。同時飛機的滯空時間長和機動性好的優勢，不僅能夠增加發射的視窗時間，還能擴大軌道傾角範圍。而且採用固體推進劑的火箭儲存起來更加簡單，且儲存時間可以很長，滿足多批次應急發射任務。更關鍵的在於，火箭本身採用了大量先進技術的同時加以控制成本，由飛機攜帶到萬米高空投放發射，整個發射運營成本比陸地發射的小型運載火箭要低得多。

咋看下來其實維珍航空這種固定翼飛行器發射航天器的方式和飛馬座這種空射火箭如出一轍，但是空射火箭雖然相比陸基火箭和海基發射有很多優勢存在，但是其缺點也註定其無法替代陸基或者海基火箭，只能侷限於固定領域才能展現出其優勢。因為不管是維珍航空的宇宙飛船二號這種固定翼飛行器還是飛馬座這類小型空射火箭，都存在著發射衛星載荷重量不能太重，只有幾十千克的限制區間內，同時衛星的執行軌道高度不能太高等缺點，而這些都是受限於發射母機運載能力和飛機飛行高度的限制。

所以總結而言，不管是類似維珍航空這些執行太空旅遊的小型飛船還是飛馬座這類空射火箭， 都只能滿足近地軌道、小載荷航天器發射需求；但是現如今不管是民用通訊、導航還是軍用偵察、空間站、載人飛船的重量基本都在幾噸甚至十幾二十噸以上，但是能夠真的將幾噸甚至十幾噸航天器發射到近地軌道或者高度更高的軌道上的，只有裝備有大推力火箭發動機的傳統火箭或者變形品種且已退役的太空梭。

簡單說：近年來低成本飛船確實是在航天領域一熱門話題，特別是馬斯克的私有航天公司運作下低成本太空活動發展很快。

可重複使用的飛船可以有效降低成本，但是您所說的是兩碼事，飛船需要火箭推向太空。大推力火箭主要是提高飛行距離和加大載荷，可以向月球甚至火星發射航天器。